Ruta circular en moto y coche desde Düsseldorf

Desde Düsseldorf (Renania) calculamos la ruta circular con más curvas en tres longitudes, para moto y coche. Va por carreteras secundarias asfaltadas, sin autopistas. Todas las cifras salen de la ruta calculada.

La app calcula una ruta desde tu ubicación con el mismo método.

Sentido contrario: la misma ruta al revés. Las curvas cambian de lado, los radios se mantienen.

Kilómetros
61,2km
Curvas
82
Desnivel
313m
Radio mediano
66m
Curvas por 100 km
70,2
Mapa de la ruta circular de 61 km desde Düsseldorf Düsseldorf Erkrath Ratingen Mettmann Heiligenhaus Hösel Nierst Homberg Eggerscheidt Salida y llegada

Toca un punto del mapa para ver su radio y carretera.

Explorador de radios

Pasa el cursor sobre una barra. Las curvas de esa clase se iluminan en el mapa, con su posición en km.

Radio más cerrado por curva

40 curvas están en cruces y no entran en estas cifras, por ejemplo giros con radio pequeño.

Carácter de las curvas

De 61,2 km, 12,1 km transcurren en curvas. El resto es recta o giro en cruce.

Cerradas
0,4 km, 0,7 %
radio menor de 60 m
Medias
3,8 km, 6,2 %
de 60 a 180 m
Abiertas
7,9 km, 13,0 %
de 180 a 400 m
Rectas y cruces
48,8 km, 80,1 %

Datos clave del recorrido

Curva más cerrada
En el km 16,9 de L 403: radio 17 m, a la derecha.
Tramo de curvas más largo
7 curvas en 1,4 km, desde el km 16,7 de Talstraße.
Tramo con más curvas
17 curvas en 10 km, desde el km 14,0. Los kilómetros más tranquilos van antes.
Subida más larga
15,3 km con 92 m de subida, desde el km 1,0 de L 357. Pendiente media 0,6 %.

Perfil de altura

De 34 m a 181 m. 313 m de subida, 316 m de bajada.

Desliza el dedo o el cursor por el perfil. El mapa muestra el punto.

Alto: km 16,3: 132 m Bajo: km 17,5: 87 m Alto: km 24,2: 181 m Bajo: km 27,3: 118 m Bajo: km 29,9: 130 m Bajo: km 34,8: 96 m

Puntos de inflexión

  • Alto km 16,3: 132 m
  • Bajo km 17,5: 87 m
  • Alto km 24,2: 181 m
  • Bajo km 27,3: 118 m
  • Bajo km 29,9: 130 m
  • Bajo km 34,8: 96 m

Comparación con la ruta estándar

La referencia es la ruta circular más rápida con la misma salida, el mismo rumbo y el mismo radio del círculo.

Comparación con la ruta estándar Ruta con curvas Ruta estándar
Kilómetros61,265,9
Curvas4335
Curvas por 100 km70,253,1
Autopista0,0 km20,7 km

1,3 veces más curvas por 100 km que la ruta estándar.

Entre las ciudades

Puesto 113 de 152 ciudades en Alemania. Mediana de 104,1 curvas por 100 km, Düsseldorf tiene 71,7.

Ciudades parecidas

Todas las longitudes desde Düsseldorf

Cada longitud en ambos sentidos. En la columna de curvas aparece primero el número fuera de cruces y luego el total.

Longitud Sentido Kilómetros Curvas Curvas por 100 km Radio mediano Desnivel
60 km Ida 61,2 km 43 / 83 70,2 72 m 329 m
60 km Sentido contrario 61,2 km 43 / 82 70,2 66 m 313 m
120 km Ida 121,5 km 68 / 157 55,9 65 m 538 m
120 km Sentido contrario 121,5 km 68 / 159 55,9 68 m 569 m
200 km Ida 205,7 km 183 / 272 89,0 79 m 1474 m
200 km Sentido contrario 205,7 km 183 / 277 89,0 82 m 1490 m

Todas las curvas con su posición

43 curvas fuera de cruces, con posición en km, radio más cerrado y carretera.

km Radio Carretera
0,9127 mHeinrich-Heine-Allee
1,185 mOederallee
4,3279 mKaiserswerther Straße
6,729 mB 8
8,7101 mDanziger Straße
11,766 mKalkumer Schloßallee
13,675 mAn der Reith
14,675 mAn der Reith
21,3176 mMülheimer Straße
24,532 mK 31
26,180 mErnst-Stinshoff-Straße
26,451 mErnst-Stinshoff-Straße
26,582 mErnst-Stinshoff-Straße
26,9107 mBreckhauser Weg
27,252 mBreckhauser Weg
27,476 mBreckhauser Weg
27,640 mBreckhauser Weg
28,052 mBreckhauser Weg
28,145 mBreckhauser Weg
28,346 mBreckhauser Weg
30,973 mLilienstraße
31,155 mLilienstraße
33,6114 mL 156
37,474 mHasseler Straße
37,544 mPeckhauser Straße
37,671 mPeckhauser Straße
41,1288 mSüdring
41,725 mSüdring
42,1142 mTalstraße
42,3112 mTalstraße
43,199 mTalstraße
43,483 mTalstraße
43,5173 mTalstraße
44,017 mL 403
44,117 mL 403
44,323 mL 403
44,473 mL 403
46,124 mSchöne Aussicht
46,572 mEulental
47,069 mEulental
50,357 mL 357
51,159 mL 357
58,255 mL 455

Cómo se midió

  • Recorrido: una ruta circular desde Düsseldorf, calculada con datos de carretera del 03/07/2026. De varias rutas posibles de la misma longitud mostramos la que tiene más curvas conducibles. Se excluyen las autopistas.
  • Vehículo: La ruta está calculada para moto y va por carreteras asfaltadas. Un coche también puede recorrerla. En tramos estrechos, una ruta para coche puede variar en los detalles.
  • Curva: un giro en un mismo sentido de al menos 35 grados. La app DriveBattle cuenta igual.
  • Radio: el radio más cerrado dentro de la curva. Los giros en cruces se marcan y no cuentan para el radio, la curva más cerrada ni el tramo.
  • Altura: altitud del terreno a lo largo del recorrido, suavizada en unos 450 m. Una subida cuenta desde 5 m de diferencia.
  • Calculado el 05/10/2026. Las cifras describen esta ruta. El estado de la carretera el día que la recorras puede ser distinto.

Calculado el 05/10/2026

Preguntas sobre la ruta circular

¿Cuánto mide la ruta circular desde Düsseldorf?

Hay tres longitudes: 60, 120, 200 km. Las rutas calculadas miden 61,2, 121,5, 205,7 km.

¿Puedo hacer la ruta circular en coche?

Sí. La ruta va por carreteras secundarias asfaltadas, sin autopistas, y se puede hacer en coche y en moto. Está calculada para moto, así que en tramos muy estrechos una ruta para coche puede variar en los detalles.

¿Cuántas curvas tiene la ruta circular desde Düsseldorf?

En 120 km contamos 157 curvas, 68 de ellas fuera de cruces. Son 55,9 curvas libres por 100 km.

¿Cómo de cerrada es la curva más cerrada?

En 120 km el radio más cerrado es de 23 m, en el km 17,7. El radio mediano de todas las curvas es de 65 m.

¿Cuánto desnivel tiene el recorrido?

En 120 km son 538 m de subida. El punto más alto está a 250 m y el más bajo a 35 m.

¿Puedo hacer esta ruta circular con la app?

Sí. El generador de rutas circulares de la app DriveBattle calcula rutas desde tu ubicación con el mismo método.

Disponible en Google Play

El generador de rutas circulares forma parte de Premium y está abierto para todos durante la beta.

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