Pętla dla motocykla i samochodu z miasta Písek
Z miasta Písek (Kraj południowoczeski) wyliczamy najbardziej krętą trasę okrężną w trzech długościach, dla motocykla i samochodu. Prowadzi utwardzonymi drogami lokalnymi, bez autostrad. Wszystkie liczby pochodzą z wyliczonej trasy.
Aplikacja wylicza pętlę od Twojej lokalizacji tą samą metodą.
- Kilometry
- 116,0km
- Zakręty
- 177
- Przewyższenie
- 931m
- Mediana promienia
- 73m
- Zakrętów na 100 km
- 114,6
Dotknij punktu na mapie, aby zobaczyć promień i drogę.
Eksplorator promieni
Przesuń kursor nad słupek. Zakręty tej klasy zaświecą się na mapie, razem z pozycją w km.
Najmniejszy promień na zakręt
Zakręty na skrzyżowaniach: 44. Nie ma ich w tych liczbach, na przykład skrętów o małym promieniu.
Charakter zakrętów
Z 116,0 km 35,2 km biegnie przez zakręty. Reszta to proste lub skręty na skrzyżowaniach.
- Ciasne
- 0,4 km, 0,3 %
- promień poniżej 60 m
- Średnie
- 11,1 km, 9,6 %
- 60 do 180 m
- Szerokie
- 23,7 km, 20,5 %
- 180 do 400 m
- Proste i skrzyżowania
- 80,5 km, 69,6 %
Najważniejsze liczby trasy
- Najciaśniejszy zakręt
- Na km 58,7, droga 14533: promień 23 m, w lewo.
- Najdłuższy odcinek zakrętów
- Zakręty: 7 na odcinku 3,0 km, od km 39,5, droga 122.
- Najgęstszy odcinek zakrętów
- Zakręty: 21 na odcinku 10 km, od km 34,0. Spokojniejsze kilometry są wcześniej.
- Pierwszy zakręt poza skrzyżowaniem
- Na km 2,0. Wcześniej na trasie nie ma zakrętów poza skrzyżowaniami.
- Najdłuższy podjazd
- 13,7 km z przewyższeniem 113 m, od km 43,2, droga 122. Średni gradient 0,8 %.
Profil wysokości
Od 369 m do 591 m. 931 m w górę, 926 m w dół.
Przeciągnij palcem lub kursorem po profilu. Mapa pokazuje to miejsce.
Punkty zwrotne
- Najwyżej km 14,6: 523 m
- Najwyżej km 18,6: 523 m
- Najwyżej km 56,9: 512 m
- Najniżej km 72,5: 425 m
- Najwyżej km 78,2: 578 m
- Najwyżej km 86,6: 591 m
Porównanie ze standardową pętlą
Punktem odniesienia jest najszybsza trasa okrężna z tym samym startem, kierunkiem i promieniem okręgu.
| Porównanie ze standardową pętlą | Kręta pętla | Standardowa pętla |
|---|---|---|
| Kilometry | 116,0 | 113,3 |
| Zakręty | 133 | 133 |
| Zakrętów na 100 km | 114,6 | 117,4 |
| Autostrada | 0,0 km | 0,0 km |
Na tle miast
Miejsce 17 z 26 miast, kraj: Czechy. Mediana: 116,9 zakrętów na 100 km, miasto Písek: 110,8.
Podobne miasta
Wszystkie długości z miasta Písek
Każda długość w obu kierunkach. Kolumna zakrętów pokazuje najpierw liczbę poza skrzyżowaniami, potem sumę.
| Długość | Kierunek | Kilometry | Zakręty | Zakrętów na 100 km | Mediana promienia | Przewyższenie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Podstawowy | 55,4 km | 62 / 94 | 111,8 | 70 m | 435 m |
| 60 km | Odwrotny | 55,4 km | 64 / 96 | 115,4 | 69 m | 421 m |
| 120 km | Podstawowy | 116,0 km | 133 / 177 | 114,6 | 73 m | 931 m |
| 120 km | Odwrotny | 116,0 km | 132 / 179 | 113,8 | 74 m | 915 m |
| 200 km | Podstawowy | 194,4 km | 206 / 267 | 105,9 | 74 m | 2118 m |
| 200 km | Odwrotny | 194,4 km | 203 / 271 | 104,4 | 76 m | 2090 m |
Każdy zakręt z pozycją
Zakręty poza skrzyżowaniami: 133, z pozycją w km, najmniejszym promieniem i drogą.
| km | Promień | Droga |
|---|---|---|
| 2,0 | 47 m | 29 |
| 2,2 | 62 m | 20 |
| 6,7 | 154 m | 159 |
| 7,3 | 120 m | 159 |
| 7,8 | 61 m | 159 |
| 8,2 | 66 m | 159 |
| 8,5 | 50 m | 159 |
| 8,8 | 50 m | 159 |
| 9,4 | 50 m | 159 |
| 9,8 | 63 m | 159 |
| 9,9 | 63 m | 159 |
| 10,2 | 124 m | 159 |
| 10,8 | 149 m | 159 |
| 12,1 | 104 m | 159 |
| 12,3 | 35 m | 159 |
| 12,6 | 101 m | 159 |
| 12,8 | 127 m | 159 |
| 13,1 | 147 m | 159 |
| 16,5 | 47 m | |
| 19,9 | 65 m | 138 |
| 20,2 | 62 m | 138 |
| 20,8 | 131 m | 138 |
| 22,2 | 154 m | 138 |
| 22,4 | 77 m | 138 |
| 22,7 | 70 m | 138 |
| 27,9 | 155 m | 138 |
| 28,2 | 138 m | 138 |
| 28,4 | 162 m | 138 |
| 28,8 | 134 m | 138 |
| 31,7 | 244 m | 122 |
| 33,1 | 159 m | 122 |
| 33,3 | 94 m | 122 |
| 34,3 | 53 m | 122 |
| 34,6 | 126 m | 122 |
| 35,0 | 140 m | 122 |
| 36,7 | 123 m | 122 |
| 37,2 | 67 m | 122 |
| 37,3 | 51 m | 122 |
| 37,5 | 51 m | 122 |
| 37,6 | 208 m | 122 |
| 38,2 | 136 m | 122 |
| 39,5 | 57 m | 122 |
| 39,8 | 60 m | 122 |
| 40,2 | 75 m | 122 |
| 40,6 | 92 m | 122 |
| 40,9 | 92 m | 122 |
| 41,5 | 57 m | 122 |
| 42,1 | 163 m | 122 |
| 42,8 | 37 m | 122 |
| 43,0 | 41 m | 122 |
| 43,2 | 45 m | 122 |
| 43,4 | 92 m | 122 |
| 43,7 | 111 m | 122 |
| 45,5 | 80 m | 122 |
| 45,6 | 87 m | 122 |
| 46,6 | 200 m | 122 |
| 47,0 | 86 m | 122 |
| 47,2 | 69 m | 122 |
| 47,5 | 92 m | 122 |
| 48,3 | 71 m | 122 |
| 52,0 | 209 m | 145 |
| 53,1 | 272 m | 145 |
| 53,5 | 252 m | 145 |
| 55,7 | 132 m | |
| 58,7 | 23 m | 14533 |
| 58,8 | 75 m | 14533 |
| 59,2 | 108 m | 14533 |
| 60,2 | 269 m | 145 |
| 61,4 | 209 m | 145 |
| 64,9 | 122 m | 142 |
| 69,6 | 80 m | 142 |
| 70,1 | 80 m | 142 |
| 71,2 | 97 m | 142 |
| 75,0 | 129 m | Havlasova |
| 75,4 | 101 m | Havlasova |
| 76,8 | 51 m | Havlasova |
| 76,9 | 119 m | Havlasova |
| 77,3 | 134 m | Havlasova |
| 78,0 | 43 m | Havlasova |
| 78,7 | 97 m | Havlasova |
| 78,8 | 190 m | Havlasova |
| 80,3 | 62 m | Havlasova |
| 80,6 | 62 m | Havlasova |
| 80,7 | 88 m | Havlasova |
| 80,8 | 71 m | Havlasova |
| 80,9 | 71 m | Havlasova |
| 81,3 | 86 m | Havlasova |
| 81,9 | 67 m | Havlasova |
| 82,2 | 159 m | Havlasova |
| 83,4 | 43 m | 1423 |
| 83,6 | 60 m | 1423 |
| 83,7 | 60 m | |
| 85,0 | 91 m | |
| 85,6 | 70 m | |
| 85,8 | 59 m | |
| 86,5 | 71 m | |
| 88,0 | 69 m | |
| 88,8 | 67 m | 1425 |
| 89,2 | 67 m | 1425 |
| 89,4 | 136 m | 1425 |
| 91,1 | 41 m | 1425 |
| 91,2 | 41 m | 1425 |
| 91,6 | 71 m | 1425 |
| 91,7 | 140 m | 1425 |
| 93,8 | 49 m | 1424 |
| 93,9 | 49 m | 1424 |
| 94,2 | 73 m | 1424 |
| 94,5 | 73 m | 1424 |
| 94,7 | 134 m | 1424 |
| 95,5 | 98 m | 1424 |
| 95,7 | 126 m | 1424 |
| 96,5 | 68 m | 1424 |
| 96,6 | 68 m | 1424 |
| 101,1 | 43 m | 140 |
| 101,4 | 69 m | 140 |
| 101,7 | 59 m | 140 |
| 102,0 | 58 m | 140 |
| 102,2 | 64 m | 140 |
| 102,5 | 123 m | 140 |
| 104,5 | 54 m | 140 |
| 105,1 | 132 m | 140 |
| 108,2 | 57 m | 140 |
| 108,4 | 57 m | 140 |
| 109,5 | 211 m | 140 |
| 110,0 | 93 m | 140 |
| 110,2 | 130 m | 140 |
| 110,6 | 69 m | 140 |
| 111,1 | 54 m | 140 |
| 111,2 | 54 m | 140 |
| 111,4 | 56 m | 140 |
| 113,5 | 47 m | 140 |
| 113,8 | 35 m | 140 |
| 114,3 | 51 m | 1402 |
Jak to zmierzono
- Trasa: trasa okrężna z miasta Písek, wyliczona na danych drogowych z 03.07.2026. Spośród kilku możliwych pętli o tej samej długości pokazujemy tę z największą liczbą przejezdnych zakrętów. Autostrady są wyłączone.
- Pojazd: trasa jest wyliczona dla motocykla i prowadzi drogami o utwardzonej nawierzchni. Samochód też może nią przejechać. Na wąskich odcinkach trasa dla samochodu może różnić się w szczegółach.
- Zakręt: skręt w jednym kierunku o co najmniej 35 stopni. Aplikacja DriveBattle liczy tak samo.
- Promień: najmniejszy promień wewnątrz zakrętu. Skręty na skrzyżowaniach są oznaczone i nie wliczają się do promienia, najciaśniejszego zakrętu ani odcinka.
- Wysokość: wysokość terenu wzdłuż trasy, wygładzona na około 450 m. Podjazd liczy się od różnicy wysokości 5 m.
- Wyliczono dnia 05.10.2026. Liczby opisują tę trasę. Stan drogi w dniu Twojego przejazdu może się różnić.
Wyliczono dnia 05.10.2026
Pytania o trasę okrężną
Jak długa jest trasa okrężna z miasta Písek?
Są trzy długości: 60, 120, 200 km. Wyliczone trasy mają 55,4, 116,0, 194,4 km.
Czy mogę przejechać trasę okrężną samochodem?
Tak. Trasa prowadzi utwardzonymi drogami lokalnymi, bez autostrad, i można nią jechać samochodem oraz motocyklem. Jest wyliczona dla motocykla, więc na bardzo wąskich odcinkach trasa dla samochodu może różnić się w szczegółach.
Ile zakrętów ma trasa okrężna z miasta Písek?
Na 120 km liczymy zakręty: 177, w tym poza skrzyżowaniami: 133. To 114,6 zakrętów poza skrzyżowaniami na 100 km.
Jak ciasny jest najciaśniejszy zakręt?
Na 120 km najmniejszy promień to 23 m, na km 58,7. Mediana promienia wszystkich zakrętów to 73 m.
Jakie przewyższenie ma trasa?
Na 120 km to 931 m podjazdów. Najwyższy punkt leży na 591 m, najniższy na 369 m.
Czy mogę przejechać tę trasę okrężną z aplikacją?
Tak. Generator tras okrężnych w aplikacji DriveBattle wylicza pętle od Twojej lokalizacji tą samą metodą.
Generator tras okrężnych jest częścią Premium. W czasie bety jest otwarty dla wszystkich.