Pętla dla motocykla i samochodu z miasta Linköping
Z miasta Linköping (Östergötland) wyliczamy najbardziej krętą trasę okrężną w trzech długościach, dla motocykla i samochodu. Prowadzi utwardzonymi drogami lokalnymi, bez autostrad. Wszystkie liczby pochodzą z wyliczonej trasy.
Aplikacja wylicza pętlę od Twojej lokalizacji tą samą metodą.
Kierunek odwrotny: ta sama trasa od końca. Zakręty zmieniają stronę, promienie zostają.
- Kilometry
- 199,9km
- Zakręty
- 331
- Przewyższenie
- 908m
- Mediana promienia
- 74m
- Zakrętów na 100 km
- 128,6
Dotknij punktu na mapie, aby zobaczyć promień i drogę.
Eksplorator promieni
Przesuń kursor nad słupek. Zakręty tej klasy zaświecą się na mapie, razem z pozycją w km.
Najmniejszy promień na zakręt
Zakręty na skrzyżowaniach: 79. Nie ma ich w tych liczbach, na przykład skrętów o małym promieniu.
Charakter zakrętów
Z 199,9 km 56,7 km biegnie przez zakręty. Reszta to proste lub skręty na skrzyżowaniach.
- Ciasne
- 0,7 km, 0,4 %
- promień poniżej 60 m
- Średnie
- 20,2 km, 10,1 %
- 60 do 180 m
- Szerokie
- 35,8 km, 18,0 %
- 180 do 400 m
- Proste i skrzyżowania
- 142,8 km, 71,6 %
Najważniejsze liczby trasy
- Najciaśniejszy zakręt
- Na km 138,0: promień 24 m, w prawo.
- Najdłuższy odcinek zakrętów
- Zakręty: 14 na odcinku 2,9 km, od km 163,9, droga E 767.
- Najgęstszy odcinek zakrętów
- Zakręty: 30 na odcinku 10 km, od km 32,0. Spokojniejsze kilometry są wcześniej.
- Najdłuższy podjazd
- 22,9 km z przewyższeniem 83 m, od km 2,2, droga E 617. Średni gradient 0,4 %.
Profil wysokości
Od 41 m do 179 m. 908 m w górę, 911 m w dół.
Przeciągnij palcem lub kursorem po profilu. Mapa pokazuje to miejsce.
Punkty zwrotne
- Najniżej km 47,6: 91 m
- Najniżej km 107,7: 77 m
- Najwyżej km 111,1: 107 m
- Najwyżej km 125,2: 99 m
- Najniżej km 139,1: 47 m
- Najwyżej km 170,3: 92 m
Porównanie ze standardową pętlą
Punktem odniesienia jest najszybsza trasa okrężna z tym samym startem, kierunkiem i promieniem okręgu.
| Porównanie ze standardową pętlą | Kręta pętla | Standardowa pętla |
|---|---|---|
| Kilometry | 199,9 | 225,9 |
| Zakręty | 262 | 256 |
| Zakrętów na 100 km | 131,1 | 113,3 |
| Autostrada | 0,0 km | 18,9 km |
1,2× więcej zakrętów na 100 km niż na standardowej pętli.
Na tle miast
Miejsce 1 z 30 miast, kraj: Szwecja. Mediana: 98,4 zakrętów na 100 km, miasto Linköping: 123,7.
Podobne miasta
Wszystkie długości z miasta Linköping
Każda długość w obu kierunkach. Kolumna zakrętów pokazuje najpierw liczbę poza skrzyżowaniami, potem sumę.
| Długość | Kierunek | Kilometry | Zakręty | Zakrętów na 100 km | Mediana promienia | Przewyższenie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Podstawowy | 66,2 km | 75 / 127 | 113,2 | 71 m | 177 m |
| 60 km | Odwrotny | 66,2 km | 75 / 127 | 113,2 | 70 m | 175 m |
| 120 km | Podstawowy | 131,6 km | 167 / 227 | 126,9 | 77 m | 595 m |
| 120 km | Odwrotny | 131,6 km | 170 / 231 | 129,2 | 78 m | 594 m |
| 200 km | Podstawowy | 199,9 km | 262 / 341 | 131,1 | 74 m | 913 m |
| 200 km | Odwrotny | 199,9 km | 257 / 331 | 128,6 | 74 m | 908 m |
Każdy zakręt z pozycją
Zakręty poza skrzyżowaniami: 262, z pozycją w km, najmniejszym promieniem i drogą.
| km | Promień | Droga |
|---|---|---|
| 1,6 | 182 m | Norrköpingsvägen |
| 19,3 | 116 m | Särstadsvägen |
| 19,6 | 103 m | Särstadsvägen |
| 20,4 | 88 m | Särstadsvägen |
| 20,6 | 134 m | Särstadsvägen |
| 22,4 | 174 m | Särstadsvägen |
| 22,8 | 112 m | Särstadsvägen |
| 23,0 | 109 m | Särstadsvägen |
| 23,8 | 43 m | Särstadsvägen |
| 23,9 | 43 m | Särstadsvägen |
| 24,0 | 45 m | Särstadsvägen |
| 25,1 | 134 m | E 775 |
| 25,4 | 56 m | E 775 |
| 26,2 | 43 m | E 775 |
| 26,6 | 53 m | E 775 |
| 26,8 | 53 m | E 775 |
| 27,4 | 63 m | E 775 |
| 27,8 | 107 m | E 775 |
| 28,6 | 82 m | E 775 |
| 28,8 | 82 m | E 775 |
| 29,3 | 51 m | E 775 |
| 29,4 | 65 m | E 775 |
| 29,4 | 74 m | E 775 |
| 30,1 | 54 m | E 775 |
| 30,7 | 68 m | E 775 |
| 31,4 | 85 m | E 775 |
| 33,0 | 52 m | E 767 |
| 33,4 | 90 m | E 767 |
| 33,5 | 106 m | E 767 |
| 33,7 | 54 m | E 767 |
| 33,8 | 48 m | E 767 |
| 33,9 | 62 m | E 767 |
| 34,1 | 57 m | E 767 |
| 34,2 | 57 m | E 767 |
| 34,5 | 126 m | E 767 |
| 35,0 | 78 m | E 767 |
| 35,2 | 59 m | E 767 |
| 35,4 | 59 m | E 767 |
| 35,4 | 59 m | E 767 |
| 35,8 | 59 m | E 767 |
| 36,4 | 72 m | E 767 |
| 36,6 | 72 m | E 767 |
| 36,8 | 46 m | E 767 |
| 37,1 | 50 m | E 767 |
| 37,9 | 79 m | E 767 |
| 38,0 | 70 m | E 767 |
| 38,4 | 105 m | E 767 |
| 38,6 | 94 m | E 767 |
| 39,8 | 113 m | E 777 |
| 40,5 | 51 m | E 777 |
| 40,5 | 51 m | E 777 |
| 41,9 | 135 m | E 777 |
| 43,4 | 68 m | E 777 |
| 43,7 | 80 m | E 777 |
| 46,3 | 118 m | E 777 |
| 47,0 | 96 m | E 777 |
| 47,5 | 63 m | E 777 |
| 47,6 | 71 m | E 777 |
| 47,8 | 106 m | E 777 |
| 48,3 | 59 m | E 777 |
| 50,7 | 94 m | E 777 |
| 50,9 | 63 m | E 777 |
| 51,2 | 73 m | E 777 |
| 51,6 | 60 m | E 777 |
| 51,8 | 60 m | E 777 |
| 52,0 | 41 m | E 777 |
| 52,3 | 78 m | E 777 |
| 52,6 | 73 m | E 777 |
| 54,1 | 79 m | E 732 |
| 54,6 | 79 m | E 732 |
| 54,9 | 94 m | E 732 |
| 55,4 | 67 m | E 732 |
| 55,9 | 85 m | E 732 |
| 57,6 | 74 m | |
| 57,8 | 71 m | |
| 58,9 | 58 m | |
| 59,3 | 34 m | |
| 59,3 | 39 m | |
| 59,8 | 29 m | |
| 59,9 | 31 m | |
| 60,0 | 24 m | |
| 60,1 | 24 m | |
| 60,5 | 64 m | |
| 60,6 | 71 m | |
| 61,2 | 64 m | |
| 61,6 | 44 m | |
| 61,7 | 25 m | |
| 61,7 | 25 m | |
| 61,9 | 29 m | |
| 62,4 | 39 m | |
| 62,5 | 34 m | |
| 62,7 | 58 m | |
| 63,7 | 72 m | |
| 64,0 | 74 m | |
| 65,6 | 85 m | E 732 |
| 65,7 | 68 m | E 732 |
| 66,6 | 93 m | E 732 |
| 66,8 | 80 m | E 732 |
| 67,0 | 80 m | E 732 |
| 68,4 | 40 m | E 732 |
| 68,9 | 58 m | E 732 |
| 69,0 | 62 m | E 732 |
| 69,9 | 104 m | E 732 |
| 71,8 | 185 m | E 732 |
| 74,6 | 191 m | E 732 |
| 78,7 | 107 m | E 732 |
| 79,7 | 68 m | E 732 |
| 79,8 | 51 m | E 732 |
| 79,9 | 51 m | E 732 |
| 80,3 | 94 m | E 732 |
| 81,2 | 81 m | E 732 |
| 82,6 | 111 m | E 732 |
| 83,6 | 91 m | E 732 |
| 84,7 | 63 m | E 732 |
| 85,2 | 31 m | E 732 |
| 85,4 | 74 m | E 732 |
| 85,5 | 115 m | E 732 |
| 86,3 | 103 m | E 732 |
| 86,6 | 148 m | E 732 |
| 88,2 | 109 m | E 732 |
| 88,4 | 153 m | E 732 |
| 89,2 | 80 m | E 732 |
| 89,4 | 109 m | E 732 |
| 89,6 | 61 m | E 732 |
| 89,8 | 61 m | E 732 |
| 90,0 | 41 m | E 732 |
| 90,1 | 41 m | E 732 |
| 90,2 | 59 m | E 732 |
| 90,4 | 79 m | E 732 |
| 90,7 | 86 m | E 732 |
| 91,0 | 94 m | E 732 |
| 91,2 | 97 m | E 732 |
| 91,9 | 75 m | E 732 |
| 93,0 | 167 m | E 732 |
| 94,2 | 187 m | E 732 |
| 95,5 | 123 m | E 732 |
| 95,6 | 41 m | E 732 |
| 100,8 | 259 m | 134 |
| 101,1 | 252 m | 134 |
| 104,0 | 204 m | 134 |
| 106,5 | 220 m | 134 |
| 106,8 | 179 m | 134 |
| 107,6 | 213 m | 134 |
| 107,9 | 226 m | 134 |
| 108,3 | 171 m | 134 |
| 110,6 | 189 m | 134 |
| 111,0 | 184 m | 134 |
| 112,8 | 226 m | 134 |
| 113,6 | 168 m | 134 |
| 114,0 | 192 m | 134 |
| 117,6 | 126 m | |
| 118,5 | 66 m | |
| 118,7 | 52 m | |
| 118,8 | 104 m | |
| 118,9 | 99 m | |
| 120,5 | 59 m | |
| 120,6 | 59 m | |
| 120,8 | 41 m | |
| 120,9 | 41 m | |
| 121,0 | 59 m | |
| 121,1 | 66 m | |
| 121,3 | 42 m | |
| 121,5 | 42 m | |
| 121,6 | 57 m | |
| 121,6 | 56 m | |
| 121,8 | 61 m | |
| 122,2 | 66 m | |
| 122,3 | 75 m | |
| 123,1 | 69 m | |
| 123,7 | 45 m | |
| 124,0 | 66 m | |
| 130,7 | 288 m | 134 |
| 133,4 | 57 m | E 678 |
| 133,5 | 57 m | E 678 |
| 133,8 | 100 m | E 678 |
| 134,0 | 86 m | E 678 |
| 134,3 | 161 m | E 678 |
| 137,1 | 48 m | E 678 |
| 137,3 | 156 m | E 678 |
| 138,5 | 123 m | E 678 |
| 138,7 | 118 m | E 678 |
| 138,8 | 82 m | E 678 |
| 141,1 | 162 m | E 674 |
| 142,1 | 159 m | E 674 |
| 142,4 | 129 m | E 674 |
| 144,1 | 89 m | E 674 |
| 144,3 | 69 m | E 674 |
| 144,5 | 96 m | E 674 |
| 145,0 | 81 m | E 674 |
| 145,2 | 92 m | E 674 |
| 145,4 | 100 m | E 674 |
| 145,6 | 61 m | E 674 |
| 146,3 | 71 m | E 674 |
| 147,4 | 209 m | E 674 |
| 150,1 | 89 m | E 588 |
| 150,7 | 101 m | E 588 |
| 151,3 | 90 m | E 614 |
| 151,6 | 77 m | E 614 |
| 151,8 | 92 m | E 614 |
| 152,3 | 46 m | E 614 |
| 153,5 | 55 m | E 614 |
| 153,6 | 79 m | E 614 |
| 154,2 | 70 m | E 614 |
| 154,4 | 112 m | E 614 |
| 154,9 | 52 m | E 614 |
| 155,1 | 52 m | E 614 |
| 155,1 | 52 m | E 614 |
| 155,2 | 67 m | E 614 |
| 155,3 | 67 m | E 614 |
| 155,5 | 85 m | E 614 |
| 157,8 | 188 m | E 614 |
| 159,4 | 58 m | E 616 |
| 159,6 | 32 m | E 616 |
| 159,6 | 27 m | E 616 |
| 159,7 | 32 m | E 616 |
| 160,2 | 31 m | E 616 |
| 160,5 | 61 m | E 616 |
| 160,9 | 82 m | E 616 |
| 161,1 | 80 m | E 616 |
| 161,1 | 80 m | E 616 |
| 161,5 | 82 m | E 616 |
| 161,6 | 57 m | E 616 |
| 162,1 | 66 m | E 616 |
| 162,2 | 91 m | E 616 |
| 162,6 | 49 m | E 616 |
| 162,7 | 53 m | E 616 |
| 162,9 | 58 m | E 616 |
| 163,0 | 58 m | E 616 |
| 163,1 | 75 m | E 616 |
| 163,4 | 60 m | E 616 |
| 163,6 | 48 m | E 616 |
| 164,5 | 93 m | E 616 |
| 164,7 | 47 m | E 616 |
| 164,8 | 47 m | E 616 |
| 164,9 | 72 m | E 616 |
| 165,0 | 62 m | E 616 |
| 165,1 | 74 m | E 616 |
| 165,7 | 57 m | E 616 |
| 165,8 | 57 m | E 616 |
| 168,9 | 246 m | E 610 |
| 169,2 | 167 m | E 610 |
| 169,8 | 139 m | E 617 |
| 170,0 | 105 m | E 617 |
| 170,3 | 79 m | E 617 |
| 170,8 | 214 m | E 617 |
| 171,9 | 125 m | E 617 |
| 172,0 | 125 m | E 617 |
| 174,3 | 102 m | E 617 |
| 174,6 | 112 m | E 617 |
| 176,3 | 69 m | E 617 |
| 176,7 | 52 m | E 617 |
| 176,8 | 63 m | E 617 |
| 177,6 | 99 m | E 617 |
| 177,8 | 133 m | E 617 |
| 179,3 | 223 m | E 617 |
| 179,7 | 207 m | E 617 |
| 184,1 | 223 m | E 617 |
| 184,4 | 192 m | E 617 |
| 194,8 | 118 m | Rydsvägen |
| 196,7 | 203 m | Industrigatan |
| 198,7 | 99 m | Industrigatan |
| 199,0 | 68 m | Sankt Larsgatan |
Jak to zmierzono
- Trasa: trasa okrężna z miasta Linköping, wyliczona na danych drogowych z 03.07.2026. Spośród kilku możliwych pętli o tej samej długości pokazujemy tę z największą liczbą przejezdnych zakrętów. Autostrady są wyłączone.
- Pojazd: trasa jest wyliczona dla motocykla i prowadzi drogami o utwardzonej nawierzchni. Samochód też może nią przejechać. Na wąskich odcinkach trasa dla samochodu może różnić się w szczegółach.
- Zakręt: skręt w jednym kierunku o co najmniej 35 stopni. Aplikacja DriveBattle liczy tak samo.
- Promień: najmniejszy promień wewnątrz zakrętu. Skręty na skrzyżowaniach są oznaczone i nie wliczają się do promienia, najciaśniejszego zakrętu ani odcinka.
- Wysokość: wysokość terenu wzdłuż trasy, wygładzona na około 450 m. Podjazd liczy się od różnicy wysokości 5 m.
- Wyliczono dnia 05.10.2026. Liczby opisują tę trasę. Stan drogi w dniu Twojego przejazdu może się różnić.
Wyliczono dnia 05.10.2026
Pytania o trasę okrężną
Jak długa jest trasa okrężna z miasta Linköping?
Są trzy długości: 60, 120, 200 km. Wyliczone trasy mają 66,2, 131,6, 199,9 km.
Czy mogę przejechać trasę okrężną samochodem?
Tak. Trasa prowadzi utwardzonymi drogami lokalnymi, bez autostrad, i można nią jechać samochodem oraz motocyklem. Jest wyliczona dla motocykla, więc na bardzo wąskich odcinkach trasa dla samochodu może różnić się w szczegółach.
Ile zakrętów ma trasa okrężna z miasta Linköping?
Na 120 km liczymy zakręty: 227, w tym poza skrzyżowaniami: 167. To 126,9 zakrętów poza skrzyżowaniami na 100 km.
Jak ciasny jest najciaśniejszy zakręt?
Na 120 km najmniejszy promień to 30 m, na km 102,7. Mediana promienia wszystkich zakrętów to 77 m.
Jakie przewyższenie ma trasa?
Na 120 km to 595 m podjazdów. Najwyższy punkt leży na 186 m, najniższy na 40 m.
Czy mogę przejechać tę trasę okrężną z aplikacją?
Tak. Generator tras okrężnych w aplikacji DriveBattle wylicza pętle od Twojej lokalizacji tą samą metodą.
Generator tras okrężnych jest częścią Premium. W czasie bety jest otwarty dla wszystkich.