Rota circular de mota e carro a partir de Eupen
A partir de Eupen (Região da Valónia) calculamos a rota circular mais sinuosa em três distâncias, para mota e carro. Segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas. Todos os valores provêm da rota calculada.
A app calcula uma rota a partir da sua localização com o mesmo método.
Inverso: a mesma rota ao contrário. As curvas trocam de lado, os raios mantêm-se.
- Quilómetros
- 194,0km
- Curvas
- 256
- Subida
- 1997m
- Raio mediano
- 87m
- Curvas por 100 km
- 90,7
Toque num ponto do mapa para ver o seu raio e a estrada.
Explorador de raios
Passe o cursor sobre uma barra. As curvas dessa classe acendem-se no mapa, com a sua posição em km.
Raio mais apertado por curva
81 curvas situam-se em cruzamentos e ficam fora destes valores, por exemplo viragens com um raio pequeno.
Perfil das curvas
De 194,0 km, 46,9 km passam por curvas. O resto é reta ou viragem em cruzamento.
- Apertadas
- 0,5 km, 0,3 %
- raio inferior a 60 m
- Médias
- 16,0 km, 8,3 %
- 60 a 180 m
- Largas
- 30,4 km, 15,7 %
- 180 a 400 m
- Retas e cruzamentos
- 146,6 km, 75,8 %
Valores principais da rota
- Curva mais apertada
- No km 122,1, em N626: raio de 22 m, à direita.
- Troço de curvas mais longo
- 9 curvas em 3,2 km, a partir do km 57,9, em N66.
- Troço mais sinuoso
- 22 curvas em 10 km, a partir do km 43,5. Os quilómetros mais calmos vêm antes.
- Subida mais longa
- 19,9 km com 269 m de subida, a partir do km 123,8, em N626. Declive médio de 1,4 %.
Perfil de elevação
De 127 m a 693 m. 1997 m a subir, 1997 m a descer.
Arraste o dedo ou o cursor ao longo do perfil. O mapa mostra o ponto.
Pontos de viragem
- Máximo km 56,9: 442 m
- Mínimo km 102,2: 428 m
- Mínimo km 108,6: 433 m
- Máximo km 156,9: 595 m
- Mínimo km 161,4: 533 m
- Máximo km 193,3: 311 m
Comparação com a rota normal
A referência é a rota circular mais rápida com a mesma partida, direção e raio do círculo.
| Comparação com a rota normal | Rota sinuosa | Rota normal |
|---|---|---|
| Quilómetros | 194,0 | 199,6 |
| Curvas | 182 | 118 |
| Curvas por 100 km | 93,8 | 59,1 |
| Autoestrada | 0,0 km | 47,1 km |
1,6 vezes mais curvas por 100 km do que na rota normal.
Entre as cidades
Posição 10 de 20 cidades em Bélgica. A mediana é de 86,7 curvas por 100 km, Eupen tem 89,7.
Cidades semelhantes
Todas as distâncias a partir de Eupen
Todas as distâncias nos dois sentidos. A coluna das curvas mostra primeiro o número fora de cruzamentos e depois o total.
| Distância | Sentido | Quilómetros | Curvas | Curvas por 100 km | Raio mediano | Subida |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Ida | 64,8 km | 52 / 99 | 80,2 | 70 m | 741 m |
| 60 km | Inverso | 64,8 km | 54 / 105 | 83,3 | 76 m | 758 m |
| 120 km | Ida | 116,6 km | 111 / 173 | 95,2 | 79 m | 1593 m |
| 120 km | Inverso | 116,6 km | 104 / 167 | 89,2 | 78 m | 1584 m |
| 200 km | Ida | 194,0 km | 182 / 263 | 93,8 | 90 m | 2034 m |
| 200 km | Inverso | 194,0 km | 176 / 256 | 90,7 | 87 m | 1997 m |
Todas as curvas com a sua posição
182 curvas fora de cruzamentos, com posição em km, raio mais apertado e estrada.
| km | Raio | Estrada |
|---|---|---|
| 0,0 | 34 m | Obere Ibern |
| 1,2 | 49 m | Frankendelle |
| 1,3 | 40 m | Frankendelle |
| 2,0 | 112 m | N68 |
| 2,3 | 71 m | N68 |
| 2,5 | 67 m | N68 |
| 3,2 | 117 m | N68 |
| 12,5 | 262 m | N68 |
| 13,1 | 153 m | N68 |
| 14,8 | 68 m | N68 |
| 14,9 | 57 m | N68 |
| 15,0 | 57 m | N68 |
| 15,1 | 62 m | N68 |
| 22,5 | 80 m | N647 |
| 23,2 | 85 m | N647 |
| 26,0 | 77 m | N647 |
| 31,7 | 109 m | N647 |
| 32,2 | 88 m | N647 |
| 32,3 | 88 m | N647 |
| 32,5 | 92 m | N647 |
| 34,2 | 91 m | N632 |
| 34,4 | 112 m | N632 |
| 35,5 | 82 m | N632 |
| 36,3 | 108 m | N632 |
| 37,0 | 134 m | N632 |
| 38,5 | 51 m | N632 |
| 38,8 | 105 m | N632 |
| 39,2 | 134 m | N632 |
| 39,6 | 94 m | N632 |
| 40,3 | 134 m | N632 |
| 41,6 | 114 m | N632 |
| 43,4 | 110 m | N632 |
| 59,5 | 116 m | N626 |
| 60,5 | 66 m | N626 |
| 64,9 | 153 m | N626 |
| 66,0 | 84 m | N626 |
| 66,7 | 40 m | N626 |
| 66,9 | 82 m | N626 |
| 67,4 | 51 m | N626 |
| 67,5 | 51 m | N626 |
| 67,8 | 139 m | N626 |
| 70,2 | 107 m | N626 |
| 70,4 | 67 m | N626 |
| 70,5 | 79 m | N626 |
| 71,6 | 24 m | N626 |
| 71,8 | 22 m | N626 |
| 71,9 | 30 m | N626 |
| 72,3 | 31 m | N626 |
| 72,4 | 60 m | N626 |
| 73,5 | 83 m | N626 |
| 73,7 | 83 m | N626 |
| 74,1 | 83 m | N626 |
| 76,9 | 55 m | N626 |
| 77,7 | 104 m | N626 |
| 78,0 | 52 m | N626 |
| 78,2 | 86 m | N626 |
| 78,5 | 52 m | N626 |
| 78,6 | 84 m | N626 |
| 79,0 | 45 m | N626 |
| 79,6 | 135 m | N626 |
| 80,6 | 60 m | N626 |
| 85,6 | 218 m | N62 |
| 87,7 | 239 m | N62 |
| 89,7 | 39 m | Königshofstraße |
| 90,8 | 142 m | Schlossgartenstraße |
| 91,0 | 103 m | Schlossgartenstraße |
| 91,5 | 60 m | Schlossgartenstraße |
| 92,0 | 70 m | Schlossgartenstraße |
| 92,6 | 47 m | Mühlenstraße |
| 92,7 | 47 m | Mühlenstraße |
| 93,1 | 97 m | Deiffelter Weg |
| 98,7 | 225 m | N68 |
| 99,1 | 117 m | N68 |
| 99,5 | 168 m | N68 |
| 100,2 | 143 m | N68 |
| 100,9 | 121 m | N68 |
| 102,4 | 140 m | N68 |
| 102,8 | 132 m | N68 |
| 104,3 | 147 m | N68 |
| 104,5 | 135 m | N68 |
| 105,5 | 148 m | N68 |
| 107,4 | 161 m | N68 |
| 108,5 | 127 m | N68 |
| 108,6 | 129 m | N68 |
| 109,0 | 185 m | N68 |
| 110,0 | 98 m | N68 |
| 110,7 | 98 m | N89 |
| 110,8 | 98 m | N89 |
| 114,6 | 62 m | N645 |
| 115,0 | 110 m | N645 |
| 115,1 | 78 m | N645 |
| 115,6 | 87 m | N645 |
| 117,7 | 59 m | N645 |
| 117,8 | 52 m | N645 |
| 117,9 | 52 m | N645 |
| 118,3 | 62 m | N645 |
| 118,3 | 71 m | N645 |
| 118,6 | 89 m | N645 |
| 119,5 | 109 m | N645 |
| 119,7 | 94 m | N645 |
| 120,1 | 51 m | N645 |
| 120,7 | 79 m | N645 |
| 121,4 | 112 m | N645 |
| 122,9 | 77 m | N645 |
| 123,0 | 100 m | N645 |
| 123,8 | 93 m | N645 |
| 125,0 | 74 m | N645 |
| 125,1 | 68 m | N645 |
| 126,1 | 74 m | N645 |
| 126,2 | 74 m | N645 |
| 126,5 | 67 m | N645 |
| 126,7 | 67 m | N645 |
| 126,8 | 81 m | N645 |
| 128,0 | 96 m | N645 |
| 128,9 | 148 m | N645 |
| 129,4 | 92 m | N645 |
| 130,5 | 118 m | N645 |
| 130,7 | 126 m | N645 |
| 131,0 | 143 m | N645 |
| 132,9 | 50 m | N66 |
| 133,0 | 91 m | N66 |
| 133,4 | 34 m | N66 |
| 134,0 | 64 m | N66 |
| 134,4 | 81 m | N66 |
| 134,7 | 76 m | N66 |
| 135,1 | 54 m | N66 |
| 135,5 | 109 m | N66 |
| 135,9 | 168 m | N66 |
| 137,8 | 129 m | N30 |
| 138,7 | 189 m | N30 |
| 140,7 | 31 m | Trou de Bosson |
| 140,7 | 77 m | Trou de Bosson |
| 141,1 | 34 m | Trou de Bosson |
| 141,2 | 39 m | Trou de Bosson |
| 141,4 | 77 m | Trou de Bosson |
| 142,0 | 47 m | |
| 142,7 | 79 m | Paradis |
| 143,0 | 96 m | Paradis |
| 143,7 | 118 m | Paradis |
| 144,3 | 84 m | N30 |
| 144,5 | 115 m | N30 |
| 144,9 | 104 m | N30 |
| 145,2 | 88 m | N30 |
| 145,3 | 93 m | N30 |
| 145,8 | 95 m | N30 |
| 146,4 | 123 m | N30 |
| 146,8 | 60 m | N30 |
| 146,9 | 62 m | N30 |
| 147,2 | 148 m | N30 |
| 148,0 | 119 m | N30 |
| 148,3 | 118 m | N30 |
| 148,7 | 52 m | N30 |
| 149,4 | 103 m | N30 |
| 150,5 | 67 m | N30 |
| 153,8 | 151 m | N633 |
| 154,1 | 119 m | N633 |
| 154,7 | 103 m | N633 |
| 156,0 | 103 m | N633 |
| 156,6 | 79 m | N633 |
| 156,7 | 130 m | N633 |
| 156,9 | 137 m | N633 |
| 165,5 | 69 m | Rue de Theux |
| 166,9 | 76 m | N657 |
| 169,2 | 209 m | N657 |
| 174,4 | 124 m | N640b |
| 178,1 | 133 m | N672 |
| 179,6 | 153 m | N672 |
| 180,1 | 215 m | N672 |
| 181,3 | 52 m | N629 |
| 181,7 | 121 m | N629 |
| 182,8 | 96 m | N629 |
| 184,3 | 222 m | N629 |
| 185,7 | 153 m | N629 |
| 188,8 | 77 m | N629 |
| 189,0 | 119 m | N629 |
| 189,6 | 122 m | N629 |
| 191,3 | 102 m | N629 |
| 191,5 | 58 m | N629 |
| 191,9 | 153 m | N629 |
| 192,1 | 63 m | N629 |
| 192,6 | 49 m | Frankendelle |
| 192,7 | 49 m | Frankendelle |
Como foi medido
- Rota: uma rota circular a partir de Eupen, calculada com dados de estradas de 03/07/2026. De várias rotas possíveis com a mesma distância, mostramos a que tem mais curvas percorríveis. As autoestradas estão excluídas.
- Veículo: a rota é calculada para uma mota e segue por estradas asfaltadas. Também pode ser feita de carro. Em troços estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
- Curva: uma viragem num só sentido de pelo menos 35 graus. A app DriveBattle conta da mesma forma.
- Raio: o raio mais apertado dentro da curva. As viragens em cruzamentos são assinaladas e não contam para o raio, a curva mais apertada nem o troço de curvas.
- Elevação: altitude do terreno ao longo da rota, suavizada em cerca de 450 m. Uma subida conta a partir de uma diferença de altura de 5 m.
- Calculado em 05/10/2026. Os valores descrevem esta rota. O estado da estrada no dia em que a percorrer pode ser diferente.
Calculado em 05/10/2026
Perguntas sobre a rota circular
Qual é a distância da rota circular a partir de Eupen?
Existem três distâncias: 60, 120, 200 km. As rotas calculadas medem 64,8, 116,6, 194,0 km.
Posso fazer a rota circular de carro?
Sim. A rota segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas, e pode ser feita de carro e de mota. É calculada para uma mota, por isso, em troços muito estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
Quantas curvas tem a rota circular a partir de Eupen?
Em 120 km contamos 173 curvas, 111 delas fora de cruzamentos. Isso dá 95,2 curvas livres por 100 km.
Qual é o raio da curva mais apertada?
Em 120 km, o raio mais apertado é de 18 m, no km 20,3. O raio mediano de todas as curvas é de 79 m.
Quanta subida tem a rota?
Em 120 km são 1593 m de subida. O ponto mais alto está a 621 m, o mais baixo a 173 m.
Posso fazer esta rota circular com a app?
Sim. O gerador de rotas circulares da app DriveBattle calcula rotas a partir da sua localização com o mesmo método.
O gerador de rotas circulares faz parte do Premium. Durante a beta está aberto a todos.