Ruta circular en moto y coche desde Dublín
Desde Dublín (Leinster) calculamos la ruta circular con más curvas en tres longitudes, para moto y coche. Va por carreteras secundarias asfaltadas, sin autopistas. Todas las cifras salen de la ruta calculada.
La app calcula una ruta desde tu ubicación con el mismo método.
Sentido contrario: la misma ruta al revés. Las curvas cambian de lado, los radios se mantienen.
- Kilómetros
- 212,8km
- Curvas
- 254
- Desnivel
- 1812m
- Radio mediano
- 70m
- Curvas por 100 km
- 94,0
Toca un punto del mapa para ver su radio y carretera.
Explorador de radios
Pasa el cursor sobre una barra. Las curvas de esa clase se iluminan en el mapa, con su posición en km.
Radio más cerrado por curva
57 curvas están en cruces y no entran en estas cifras, por ejemplo giros con radio pequeño.
Carácter de las curvas
De 212,8 km, 53,7 km transcurren en curvas. El resto es recta o giro en cruce.
- Cerradas
- 0,7 km, 0,3 %
- radio menor de 60 m
- Medias
- 19,1 km, 9,0 %
- de 60 a 180 m
- Abiertas
- 33,9 km, 16,0 %
- de 180 a 400 m
- Rectas y cruces
- 158,6 km, 74,7 %
Datos clave del recorrido
- Curva más cerrada
- En el km 155,4: radio 18 m, a la izquierda.
- Tramo de curvas más largo
- 36 curvas en 6,8 km, desde el km 153,9 de L6120.
- Tramo con más curvas
- 44 curvas en 10 km, desde el km 151,0. Los kilómetros más tranquilos van antes.
- Subida más larga
- 27,5 km con 75 m de subida, desde el km 12,3 de Donadea Road. Pendiente media 0,3 %.
Perfil de altura
De 9 m a 521 m. 1812 m de subida, 1811 m de bajada.
Desliza el dedo o el cursor por el perfil. El mapa muestra el punto.
Puntos de inflexión
- Alto km 9,1: 41 m
- Alto km 117,7: 236 m
- Alto km 148,4: 153 m
- Bajo km 150,8: 113 m
- Bajo km 156,7: 210 m
- Alto km 165,1: 152 m
Comparación con la ruta estándar
La referencia es la ruta circular más rápida con la misma salida, el mismo rumbo y el mismo radio del círculo.
| Comparación con la ruta estándar | Ruta con curvas | Ruta estándar |
|---|---|---|
| Kilómetros | 212,8 | 216,9 |
| Curvas | 196 | 135 |
| Curvas por 100 km | 92,1 | 62,2 |
| Autopista | 0,0 km | 59,6 km |
1,5 veces más curvas por 100 km que la ruta estándar.
Entre las ciudades
Puesto 9 de 12 ciudades en Irlanda. Mediana de 100,0 curvas por 100 km, Dublín tiene 87,0.
Ciudades parecidas
Todas las longitudes desde Dublín
Cada longitud en ambos sentidos. En la columna de curvas aparece primero el número fuera de cruces y luego el total.
| Longitud | Sentido | Kilómetros | Curvas | Curvas por 100 km | Radio mediano | Desnivel |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Ida | 55,7 km | 48 / 86 | 86,2 | 74 m | 593 m |
| 60 km | Sentido contrario | 55,7 km | 45 / 82 | 80,8 | 74 m | 582 m |
| 120 km | Ida | 130,5 km | 108 / 170 | 82,8 | 69 m | 1084 m |
| 120 km | Sentido contrario | 130,5 km | 110 / 172 | 84,3 | 68 m | 1088 m |
| 200 km | Ida | 212,8 km | 196 / 253 | 92,1 | 70 m | 1782 m |
| 200 km | Sentido contrario | 212,8 km | 200 / 254 | 94,0 | 70 m | 1812 m |
Todas las curvas con su posición
196 curvas fuera de cruces, con posición en km, radio más cerrado y carretera.
| km | Radio | Carretera |
|---|---|---|
| 1,9 | 56 m | R114 |
| 2,1 | 55 m | R114 |
| 3,2 | 84 m | R114 |
| 5,5 | 147 m | R115 |
| 9,0 | 72 m | R115 |
| 9,4 | 44 m | R115 |
| 10,3 | 103 m | R115 |
| 11,3 | 32 m | R115 |
| 11,6 | 28 m | R115 |
| 12,4 | 100 m | R115 |
| 12,6 | 42 m | R115 |
| 12,7 | 26 m | R115 |
| 12,8 | 26 m | R115 |
| 13,3 | 95 m | R115 |
| 13,9 | 130 m | R115 |
| 14,1 | 144 m | R115 |
| 14,6 | 147 m | R115 |
| 15,0 | 57 m | R115 |
| 15,1 | 65 m | R115 |
| 15,4 | 69 m | R115 |
| 15,6 | 76 m | R115 |
| 17,4 | 72 m | R115 |
| 18,0 | 66 m | R115 |
| 18,1 | 29 m | R115 |
| 19,7 | 72 m | R115 |
| 19,8 | 45 m | R115 |
| 20,0 | 58 m | R115 |
| 20,1 | 46 m | R115 |
| 20,4 | 55 m | R115 |
| 21,0 | 48 m | R115 |
| 21,4 | 61 m | R115 |
| 21,7 | 52 m | R115 |
| 21,8 | 85 m | R115 |
| 22,4 | 98 m | R115 |
| 22,6 | 70 m | R115 |
| 22,7 | 75 m | R115 |
| 23,6 | 119 m | R115 |
| 23,9 | 106 m | R115 |
| 24,1 | 106 m | R115 |
| 24,8 | 101 m | R115 |
| 25,1 | 120 m | R115 |
| 26,6 | 52 m | R115 |
| 26,9 | 62 m | R115 |
| 26,9 | 62 m | R115 |
| 27,0 | 95 m | R115 |
| 27,2 | 55 m | R115 |
| 27,5 | 40 m | R115 |
| 27,7 | 37 m | R115 |
| 28,0 | 64 m | R115 |
| 28,2 | 104 m | R115 |
| 28,9 | 123 m | R115 |
| 29,3 | 73 m | R115 |
| 29,8 | 67 m | R115 |
| 29,9 | 58 m | R115 |
| 30,0 | 58 m | R115 |
| 30,5 | 62 m | R115 |
| 30,8 | 43 m | R115 |
| 31,1 | 47 m | R115 |
| 32,0 | 63 m | R115 |
| 33,0 | 27 m | R115 |
| 33,3 | 83 m | R115 |
| 33,4 | 97 m | R115 |
| 33,7 | 82 m | R115 |
| 34,0 | 62 m | R115 |
| 34,1 | 104 m | R115 |
| 34,4 | 49 m | R115 |
| 34,4 | 49 m | R115 |
| 34,5 | 51 m | R115 |
| 35,1 | 165 m | R115 |
| 35,4 | 105 m | R115 |
| 36,0 | 78 m | R115 |
| 36,6 | 94 m | R115 |
| 37,4 | 115 m | R115 |
| 38,5 | 109 m | R115 |
| 38,7 | 75 m | R115 |
| 38,8 | 75 m | R115 |
| 40,3 | 54 m | R115 |
| 40,3 | 54 m | R115 |
| 43,5 | 95 m | R115 |
| 44,9 | 163 m | R115 |
| 46,0 | 51 m | R115 |
| 46,1 | 51 m | Military Road |
| 46,9 | 55 m | R755 |
| 47,4 | 87 m | R755 |
| 52,1 | 47 m | L6120 |
| 52,2 | 26 m | L6120 |
| 52,3 | 26 m | L6120 |
| 52,4 | 28 m | L6120 |
| 52,5 | 28 m | L6120 |
| 52,7 | 55 m | L6120 |
| 52,9 | 49 m | |
| 52,9 | 49 m | |
| 53,0 | 94 m | |
| 53,4 | 82 m | |
| 53,7 | 33 m | |
| 54,1 | 60 m | |
| 54,2 | 60 m | |
| 54,6 | 56 m | |
| 54,8 | 45 m | |
| 55,0 | 18 m | |
| 55,0 | 18 m | |
| 55,1 | 54 m | |
| 55,5 | 90 m | |
| 55,6 | 83 m | |
| 55,8 | 75 m | |
| 55,9 | 79 m | |
| 56,2 | 105 m | |
| 56,4 | 76 m | |
| 56,5 | 76 m | |
| 56,7 | 91 m | |
| 57,0 | 53 m | |
| 57,2 | 53 m | |
| 57,2 | 18 m | |
| 57,4 | 45 m | |
| 57,5 | 56 m | |
| 57,9 | 105 m | |
| 58,0 | 59 m | |
| 58,2 | 89 m | |
| 58,4 | 33 m | |
| 58,8 | 82 m | |
| 58,9 | 96 m | |
| 59,3 | 51 m | L6120 |
| 59,4 | 48 m | L6120 |
| 59,5 | 54 m | L6120 |
| 59,6 | 55 m | L6120 |
| 59,8 | 28 m | L6120 |
| 59,9 | 28 m | L6120 |
| 60,0 | 26 m | L6120 |
| 60,0 | 26 m | L6120 |
| 64,6 | 86 m | R755 |
| 65,2 | 112 m | R755 |
| 65,3 | 57 m | R755 |
| 70,7 | 166 m | R756 |
| 74,5 | 71 m | R756 |
| 74,9 | 146 m | R756 |
| 76,0 | 172 m | R756 |
| 79,2 | 122 m | R756 |
| 79,5 | 122 m | R756 |
| 81,8 | 173 m | R756 |
| 82,9 | 110 m | R756 |
| 85,8 | 47 m | R756 |
| 85,9 | 47 m | R756 |
| 86,5 | 75 m | R756 |
| 90,0 | 75 m | R756 |
| 90,5 | 61 m | R756 |
| 90,6 | 57 m | R756 |
| 90,7 | 38 m | R756 |
| 96,0 | 159 m | R756 |
| 97,9 | 135 m | R756 |
| 101,1 | 151 m | L4309 |
| 103,8 | 110 m | L4309 |
| 104,5 | 60 m | L8033 |
| 104,9 | 72 m | L8033 |
| 105,5 | 56 m | L8033 |
| 112,2 | 156 m | L8040 |
| 114,4 | 158 m | L8040 |
| 127,4 | 244 m | R448 |
| 129,5 | 193 m | R448 |
| 132,6 | 64 m | R448 |
| 132,8 | 55 m | R448 |
| 147,3 | 125 m | R409 |
| 153,4 | 66 m | R409 |
| 154,1 | 75 m | R409 |
| 154,5 | 100 m | R409 |
| 154,7 | 79 m | R409 |
| 154,8 | 101 m | R409 |
| 155,1 | 101 m | R409 |
| 155,4 | 78 m | R409 |
| 156,3 | 91 m | R409 |
| 156,5 | 129 m | R409 |
| 157,6 | 59 m | L1019 |
| 157,8 | 59 m | L1019 |
| 158,5 | 85 m | L1019 |
| 158,9 | 72 m | L1019 |
| 159,9 | 127 m | L1019 |
| 160,1 | 100 m | L1019 |
| 165,3 | 43 m | |
| 165,4 | 43 m | |
| 165,4 | 43 m | |
| 178,9 | 88 m | Donadea Road |
| 184,5 | 118 m | R408 |
| 184,6 | 61 m | R408 |
| 185,1 | 47 m | R408 |
| 191,2 | 93 m | Confey Road |
| 191,3 | 93 m | Confey Road |
| 191,9 | 70 m | Confey Road |
| 194,9 | 85 m | Confey Road |
| 196,0 | 51 m | Westmanstown Road |
| 196,7 | 86 m | Westmanstown Road |
| 196,8 | 94 m | Westmanstown Road |
| 197,5 | 44 m | R121 |
| 199,3 | 80 m | Lower Lucan Road |
| 199,8 | 102 m | Lower Lucan Road |
| 203,6 | 70 m | Knockmaroon Hill |
| 203,9 | 65 m | Knockmaroon Hill |
| 208,5 | 61 m | R111 |
Cómo se midió
- Recorrido: una ruta circular desde Dublín, calculada con datos de carretera del 03/07/2026. De varias rutas posibles de la misma longitud mostramos la que tiene más curvas conducibles. Se excluyen las autopistas.
- Vehículo: La ruta está calculada para moto y va por carreteras asfaltadas. Un coche también puede recorrerla. En tramos estrechos, una ruta para coche puede variar en los detalles.
- Curva: un giro en un mismo sentido de al menos 35 grados. La app DriveBattle cuenta igual.
- Radio: el radio más cerrado dentro de la curva. Los giros en cruces se marcan y no cuentan para el radio, la curva más cerrada ni el tramo.
- Altura: altitud del terreno a lo largo del recorrido, suavizada en unos 450 m. Una subida cuenta desde 5 m de diferencia.
- Calculado el 05/10/2026. Las cifras describen esta ruta. El estado de la carretera el día que la recorras puede ser distinto.
Calculado el 05/10/2026
Preguntas sobre la ruta circular
¿Cuánto mide la ruta circular desde Dublín?
Hay tres longitudes: 60, 120, 200 km. Las rutas calculadas miden 55,7, 130,5, 212,8 km.
¿Puedo hacer la ruta circular en coche?
Sí. La ruta va por carreteras secundarias asfaltadas, sin autopistas, y se puede hacer en coche y en moto. Está calculada para moto, así que en tramos muy estrechos una ruta para coche puede variar en los detalles.
¿Cuántas curvas tiene la ruta circular desde Dublín?
En 120 km contamos 170 curvas, 108 de ellas fuera de cruces. Son 82,8 curvas libres por 100 km.
¿Cómo de cerrada es la curva más cerrada?
En 120 km el radio más cerrado es de 24 m, en el km 51,8. El radio mediano de todas las curvas es de 69 m.
¿Cuánto desnivel tiene el recorrido?
En 120 km son 1084 m de subida. El punto más alto está a 521 m y el más bajo a 15 m.
¿Puedo hacer esta ruta circular con la app?
Sí. El generador de rutas circulares de la app DriveBattle calcula rutas desde tu ubicación con el mismo método.
El generador de rutas circulares forma parte de Premium y está abierto para todos durante la beta.