Rondrit voor motor en auto vanuit Sankt Vith
Vanuit Sankt Vith (Waals Gewest) berekenen we de bochtigste rondrit in drie lengtes, voor motor en auto. Hij loopt over verharde landwegen zonder snelwegen. Elk cijfer komt uit de berekende route.
De app berekent een rondje vanaf je locatie met dezelfde methode.
Omgekeerd: dezelfde route achterstevoren. De bochten wisselen van kant, de stralen blijven gelijk.
- Kilometers
- 193,8km
- Bochten
- 340
- Klim
- 2324m
- Mediane straal
- 86m
- Bochten per 100 km
- 138,3
Tik op een punt op de kaart voor straal en weg.
Stralenverkenner
Beweeg de cursor over een balk. De bochten van die klasse lichten op de kaart op, met hun km-positie.
Scherpste straal per bocht
75 bochten liggen op kruispunten en blijven buiten deze cijfers, bijvoorbeeld afslagen met een kleine straal.
Bochtkarakter
Van 193,8 km loopt 58,1 km door bochten. De rest is recht of een afslag.
- Scherp
- 0,8 km, 0,4 %
- straal onder 60 m
- Gemiddeld
- 20,3 km, 10,5 %
- 60 tot 180 m
- Ruim
- 37,0 km, 19,2 %
- 180 tot 400 m
- Rechte stukken en kruispunten
- 134,9 km, 69,9 %
Kerncijfers van de route
- Scherpste bocht
- Bij km 143,5 op N 10: straal 17 m, links.
- Langste bochtenreeks
- 15 bochten over 6,0 km, vanaf km 72,6 op N834.
- Bochtigste stuk
- 27 bochten over 10 km, vanaf km 46,5. Daarvoor liggen de rustigere kilometers.
- Langste klim
- 12,9 km met 263 m stijging, vanaf km 25,8 op N89. Gemiddeld stijgingspercentage 2,0 %.
Hoogteprofiel
Van 229 m tot 648 m. 2324 m omhoog, 2323 m omlaag.
Sleep met een vinger of de cursor langs het profiel. De kaart toont de plek.
Keerpunten
- Laagste punt km 4,4: 432 m
- Laagste punt km 96,5: 470 m
- Laagste punt km 126,8: 329 m
- Laagste punt km 147,9: 354 m
- Hoogste punt km 159,8: 536 m
- Laagste punt km 170,9: 499 m
Vergeleken met de standaardrondrit
De referentie is de snelste rondrit met dezelfde start, richting en cirkelstraal.
| Vergeleken met de standaardrondrit | Bochtige rondrit | Standaardrondrit |
|---|---|---|
| Kilometers | 193,8 | 190,8 |
| Bochten | 257 | 133 |
| Bochten per 100 km | 132,6 | 69,7 |
| Snelweg | 0,0 km | 34,0 km |
1,9 keer zoveel bochten per 100 km als de standaardrondrit.
Onder de steden
Plaats 3 van 20 steden in België. Mediaan 86,7 bochten per 100 km, Sankt Vith zit op 124,6.
Vergelijkbare steden
Alle lengtes vanuit Sankt Vith
Elke lengte in beide richtingen. De kolom met bochten toont eerst het aantal buiten kruispunten, daarna het totaal.
| Lengte | Richting | Kilometers | Bochten | Bochten per 100 km | Mediane straal | Klim |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Heenweg | 60,5 km | 60 / 95 | 99,3 | 56 m | 623 m |
| 60 km | Omgekeerd | 60,5 km | 61 / 97 | 100,9 | 58 m | 615 m |
| 120 km | Heenweg | 127,5 km | 181 / 227 | 142,0 | 67 m | 1540 m |
| 120 km | Omgekeerd | 127,5 km | 172 / 220 | 134,9 | 69 m | 1566 m |
| 200 km | Heenweg | 193,8 km | 257 / 332 | 132,6 | 84 m | 2309 m |
| 200 km | Omgekeerd | 193,8 km | 268 / 340 | 138,3 | 86 m | 2324 m |
Elke bocht met zijn positie
257 bochten buiten kruispunten, met km-positie, scherpste straal en weg.
| km | Straal | Weg |
|---|---|---|
| 1,3 | 44 m | N646 |
| 1,4 | 33 m | N646 |
| 3,4 | 46 m | N646 |
| 4,1 | 151 m | N646 |
| 4,2 | 57 m | N646 |
| 4,7 | 72 m | N646 |
| 5,2 | 110 m | N646 |
| 5,3 | 95 m | N646 |
| 5,6 | 89 m | N646 |
| 6,1 | 73 m | N646 |
| 6,2 | 73 m | N646 |
| 6,7 | 44 m | N646 |
| 7,0 | 93 m | N646 |
| 7,3 | 78 m | N646 |
| 7,5 | 188 m | N646 |
| 8,1 | 72 m | N646 |
| 8,2 | 66 m | N646 |
| 8,5 | 43 m | N646 |
| 8,8 | 44 m | N646 |
| 9,1 | 70 m | N646 |
| 9,2 | 70 m | N646 |
| 9,9 | 193 m | N646 |
| 11,9 | 72 m | N646 |
| 14,5 | 156 m | N646 |
| 17,3 | 74 m | L 1 |
| 18,1 | 90 m | L 1 |
| 18,5 | 109 m | L 1 |
| 19,4 | 193 m | L 1 |
| 21,5 | 172 m | L 1 |
| 21,8 | 172 m | L 1 |
| 22,7 | 88 m | L 15 |
| 23,0 | 93 m | L 15 |
| 23,4 | 73 m | L 15 |
| 25,5 | 75 m | K 145 |
| 25,8 | 75 m | K 145 |
| 27,4 | 99 m | |
| 28,0 | 80 m | |
| 28,4 | 80 m | |
| 28,6 | 17 m | |
| 28,8 | 17 m | |
| 29,1 | 90 m | |
| 29,5 | 56 m | |
| 29,6 | 56 m | |
| 30,0 | 35 m | |
| 31,7 | 59 m | K 122 |
| 31,8 | 59 m | K 122 |
| 32,4 | 42 m | K 122 |
| 32,6 | 160 m | K 58 |
| 33,0 | 143 m | K 58 |
| 33,5 | 149 m | K 58 |
| 34,0 | 163 m | K 58 |
| 34,4 | 73 m | K 58 |
| 36,1 | 156 m | B 410 |
| 36,5 | 125 m | B 410 |
| 37,1 | 187 m | B 410 |
| 38,3 | 43 m | B 410 |
| 38,9 | 30 m | B 410 |
| 39,0 | 47 m | B 410 |
| 39,6 | 70 m | B 410 |
| 39,6 | 57 m | B 410 |
| 39,7 | 57 m | B 410 |
| 39,8 | 88 m | B 410 |
| 40,4 | 28 m | B 410 |
| 40,8 | 28 m | B 410 |
| 41,1 | 76 m | B 410 |
| 41,5 | 93 m | B 410 |
| 42,1 | 94 m | B 410 |
| 42,4 | 65 m | B 410 |
| 43,2 | 49 m | B 410 |
| 43,7 | 92 m | B 410 |
| 45,4 | 99 m | B 410 |
| 45,7 | 106 m | B 410 |
| 46,5 | 113 m | B 410 |
| 46,6 | 113 m | B 410 |
| 48,1 | 42 m | B 410 |
| 48,2 | 42 m | B 410 |
| 48,2 | 59 m | B 410 |
| 48,3 | 67 m | B 410 |
| 48,8 | 43 m | B 410 |
| 49,1 | 204 m | B 410 |
| 50,7 | 50 m | N 10 |
| 51,2 | 51 m | N 10 |
| 51,3 | 22 m | N 10 |
| 51,4 | 22 m | N 10 |
| 51,7 | 217 m | N 10 |
| 52,3 | 61 m | N 10 |
| 52,6 | 55 m | N 10 |
| 52,6 | 49 m | N 10 |
| 52,8 | 64 m | N 10 |
| 52,9 | 64 m | N 10 |
| 53,0 | 58 m | N 10 |
| 53,4 | 118 m | N 10 |
| 53,6 | 84 m | N 10 |
| 54,1 | 84 m | N 10 |
| 55,5 | 94 m | N 18 |
| 56,0 | 128 m | N 18 |
| 59,0 | 30 m | CR 326 |
| 59,2 | 31 m | CR 326 |
| 59,3 | 31 m | CR 326 |
| 60,3 | 177 m | CR 326 |
| 61,3 | 122 m | CR 326 |
| 61,5 | 189 m | CR 326 |
| 62,8 | 83 m | Wëlzerstrooss |
| 63,2 | 102 m | CR 325 |
| 64,2 | 141 m | CR 325 |
| 64,4 | 120 m | CR 325 |
| 66,5 | 144 m | CR 325 |
| 66,7 | 130 m | CR 325 |
| 67,6 | 75 m | CR 325 |
| 67,8 | 75 m | CR 325 |
| 68,2 | 84 m | CR 325 |
| 68,4 | 65 m | CR 325 |
| 68,5 | 53 m | CR 325 |
| 68,6 | 53 m | CR 325 |
| 68,9 | 109 m | CR 325 |
| 69,3 | 52 m | CR 325 |
| 69,5 | 75 m | CR 325 |
| 70,6 | 116 m | N 12 |
| 70,9 | 42 m | N 12 |
| 71,2 | 40 m | N 12 |
| 71,5 | 45 m | N 12 |
| 71,7 | 126 m | N 12 |
| 72,2 | 44 m | N 12 |
| 72,3 | 44 m | N 12 |
| 72,4 | 45 m | N 12 |
| 72,5 | 40 m | N 12 |
| 72,7 | 73 m | N 12 |
| 73,9 | 228 m | N 26 |
| 74,2 | 247 m | N 26 |
| 75,6 | 123 m | N 26 |
| 75,7 | 97 m | N 26 |
| 75,9 | 138 m | N 26 |
| 76,1 | 163 m | N 26 |
| 76,3 | 168 m | N 26 |
| 76,9 | 99 m | N 26 |
| 78,3 | 40 m | CR 318A |
| 78,7 | 61 m | CR 318A |
| 79,1 | 95 m | CR 318A |
| 80,2 | 53 m | Duerfstrooss |
| 80,6 | 65 m | Um Knapp |
| 80,7 | 65 m | |
| 81,5 | 80 m | |
| 81,8 | 17 m | |
| 82,0 | 18 m | |
| 83,1 | 66 m | Um Knapp |
| 83,5 | 54 m | Duerfstrooss |
| 84,5 | 99 m | CR 318A |
| 84,8 | 60 m | CR 318A |
| 85,2 | 39 m | CR 318A |
| 88,7 | 241 m | N 15 |
| 90,5 | 282 m | N 15 |
| 98,6 | 143 m | N 15 |
| 102,7 | 62 m | N30y |
| 102,7 | 46 m | N30y |
| 103,5 | 131 m | N834 |
| 103,8 | 156 m | N834 |
| 106,2 | 178 m | N834 |
| 108,1 | 78 m | N834 |
| 108,3 | 63 m | N834 |
| 108,5 | 63 m | N834 |
| 109,6 | 87 m | N834 |
| 109,9 | 279 m | N834 |
| 113,5 | 94 m | N834 |
| 113,7 | 34 m | N834 |
| 113,8 | 34 m | N834 |
| 114,5 | 91 m | N834 |
| 114,8 | 91 m | N834 |
| 115,3 | 40 m | N834 |
| 115,4 | 40 m | N834 |
| 115,8 | 82 m | N834 |
| 116,0 | 94 m | N834 |
| 116,3 | 152 m | N834 |
| 117,0 | 40 m | N834 |
| 117,1 | 40 m | N834 |
| 117,5 | 124 m | N834 |
| 118,1 | 151 m | N834 |
| 118,7 | 132 m | N834 |
| 119,0 | 104 m | N834 |
| 119,6 | 61 m | N834 |
| 119,8 | 66 m | N834 |
| 120,1 | 223 m | N834 |
| 121,0 | 100 m | N834 |
| 123,1 | 94 m | N843 |
| 124,4 | 188 m | N843 |
| 125,0 | 66 m | N843 |
| 125,3 | 202 m | N843 |
| 126,1 | 117 m | N843 |
| 126,3 | 49 m | N843 |
| 126,9 | 54 m | N843 |
| 128,1 | 46 m | N843 |
| 128,7 | 73 m | Route de Mièrchamps |
| 129,2 | 142 m | Route de Mièrchamps |
| 129,5 | 79 m | Route de Mièrchamps |
| 129,7 | 167 m | Route de Mièrchamps |
| 130,0 | 127 m | Route de Mièrchamps |
| 130,2 | 92 m | Route de Mièrchamps |
| 130,4 | 81 m | Route de Mièrchamps |
| 131,2 | 142 m | Mierchamps |
| 131,8 | 113 m | Mierchamps |
| 132,1 | 113 m | Mierchamps |
| 132,9 | 175 m | Mierchamps |
| 133,3 | 62 m | Mierchamps |
| 133,7 | 73 m | Mierchamps |
| 133,9 | 64 m | Mierchamps |
| 134,2 | 95 m | Mierchamps |
| 135,1 | 119 m | Grande Strument |
| 135,8 | 80 m | Grande Strument |
| 136,1 | 63 m | Grande Strument |
| 137,4 | 41 m | Val du Bronze |
| 137,6 | 49 m | Val du Bronze |
| 137,9 | 37 m | Rue de Beausaint |
| 138,1 | 93 m | Rue du Chalet |
| 138,4 | 100 m | Rue du Chalet |
| 138,7 | 30 m | N820 |
| 139,3 | 126 m | Quai du Gravier |
| 140,4 | 44 m | Quai du Gravier |
| 141,0 | 107 m | Quai du Gravier |
| 141,6 | 60 m | Quai du Gravier |
| 141,7 | 46 m | Quai du Gravier |
| 141,9 | 48 m | Quai du Gravier |
| 142,5 | 126 m | Quai du Gravier |
| 142,9 | 107 m | Quai du Gravier |
| 142,9 | 107 m | Quai du Gravier |
| 143,2 | 73 m | Quai du Gravier |
| 143,5 | 36 m | Quai du Gravier |
| 143,9 | 62 m | Quai du Gravier |
| 144,3 | 93 m | Quai du Gravier |
| 144,6 | 161 m | Quai du Gravier |
| 145,1 | 192 m | Quai du Gravier |
| 145,3 | 208 m | Quai du Gravier |
| 145,6 | 211 m | Quai du Gravier |
| 145,9 | 187 m | Quai du Gravier |
| 151,6 | 254 m | Quai du Gravier |
| 161,1 | 117 m | N89 |
| 163,4 | 109 m | N89 |
| 163,9 | 131 m | N89 |
| 167,9 | 97 m | N89 |
| 168,6 | 93 m | N68 |
| 168,7 | 111 m | N68 |
| 169,6 | 199 m | N68 |
| 170,1 | 131 m | N68 |
| 170,2 | 125 m | N68 |
| 171,2 | 161 m | N68 |
| 173,0 | 147 m | N68 |
| 173,8 | 140 m | N68 |
| 174,4 | 156 m | N68 |
| 175,7 | 136 m | N68 |
| 176,2 | 137 m | N68 |
| 177,6 | 122 m | N68 |
| 178,4 | 122 m | N68 |
| 179,4 | 136 m | N827 |
| 179,9 | 83 m | N827 |
| 184,9 | 100 m | N827 |
| 185,5 | 110 m | N827 |
| 185,5 | 194 m | N827 |
| 186,9 | 239 m | N62 |
| 188,9 | 234 m | N62 |
Zo is gemeten
- Route: een rondrit vanuit Sankt Vith, berekend op wegendata van 3-7-2026. Van meerdere mogelijke rondjes van gelijke lengte tonen we het rondje met de meeste rijdbare bochten. Snelwegen zijn uitgesloten.
- Voertuig: de route is berekend voor een motor en loopt over verharde wegen. Een auto kan hem ook rijden. Op smalle stukken kan een autoroute in details afwijken.
- Bocht: een draaiing in één richting van minstens 35 graden. De DriveBattle-app telt op dezelfde manier.
- Straal: de scherpste bochtstraal binnen de bocht. Afslagen op kruispunten zijn gemarkeerd en tellen niet mee voor straal, scherpste bocht en reeks.
- Hoogte: terreinhoogte langs de route, afgevlakt over ongeveer 450 m. Een klim telt vanaf 5 m hoogteverschil.
- Berekend op 5-10-2026. De cijfers beschrijven deze route. De staat van de weg op de dag van je rit kan afwijken.
Berekend op 5-10-2026
Vragen over de rondrit
Hoe lang is de rondrit vanuit Sankt Vith?
Er zijn drie lengtes: 60, 120, 200 km. De berekende routes meten 60,5, 127,5, 193,8 km.
Kan ik de rondrit met de auto rijden?
Ja. De route loopt over verharde landwegen zonder snelwegen en kan met auto en motor worden gereden. Hij is berekend voor een motor, dus op zeer smalle stukken kan een autoroute in details afwijken.
Hoeveel bochten heeft de rondrit vanuit Sankt Vith?
Op 120 km tellen we 227 bochten, waarvan 181 buiten kruispunten. Dat zijn 142,0 vrije bochten per 100 km.
Hoe scherp is de scherpste bocht?
Op 120 km is de scherpste straal 22 m, bij km 10,3. De mediane straal van alle bochten is 67 m.
Hoeveel hoogtemeters heeft de route?
Op 120 km is het 1540 m stijging. Het hoogste punt ligt op 657 m, het laagste op 335 m.
Kan ik deze rondrit met de app rijden?
Ja. De rondritgenerator in de DriveBattle-app berekent rondjes vanaf je locatie met dezelfde methode.
De rondritgenerator hoort bij Premium. Tijdens de bèta is hij voor iedereen open.