Svingete rundtur for motorsykkel og bil fra Saint-Jean-de-Maurienne
Fra Saint-Jean-de-Maurienne (Auvergne-Rhône-Alpes) beregner vi den mest svingete rundturen i tre lengder, for motorsykkel og bil. Den går på asfalterte landeveier uten motorvei. Alle tall kommer fra den beregnede ruten.
Appen beregner en sløyfe fra posisjonen din med samme metode.
- Kilometer
- 201,8km
- Svinger
- 650
- Stigning
- 5115m
- Median radius
- 60m
- Svinger per 100 km
- 293,4
Trykk på en prikk på kartet for å se radius og vei.
Radiusutforsker
Flytt markøren over en søyle. Svingene i den klassen lyser opp på kartet, med kilometerposisjon.
Trangeste radius per sving
58 svinger ligger i kryss og er holdt utenfor disse tallene, for eksempel avsvinger med liten radius.
Svingenes karakter
Av 201,8 km går 80,1 km gjennom svinger. Resten er rett vei eller et kryssvingt.
- Trange
- 3,7 km, 1,9 %
- radius under 60 m
- Middels
- 38,8 km, 19,5 %
- 60 til 180 m
- Vide
- 37,6 km, 18,9 %
- 180 til 400 m
- Rette strekk og kryss
- 119,0 km, 59,8 %
Nøkkeltall for ruten
- Trangeste sving
- Ved km 24,4 på Piste du Bois-Dessus: radius 7 m, venstre.
- Lengste svingparti
- 53 svinger på 8,7 km, fra km 36,4 på Route du Télégraphe.
- Tettest svingstrekning
- 60 svinger på 10 km, fra km 37,5. De rolige kilometerne kommer før.
- Første frie sving
- Ved km 0,5. Før det ligger ingen sving utenfor kryss på ruten.
- Lengste stigning
- 22,3 km med 924 m oppover, fra km 1,3 på D 1006. Gjennomsnittlig stigning 4,1 %.
Høydeprofil
Fra 464 m til 2548 m. 5115 m opp, 5121 m ned.
Dra en finger eller markøren langs profilen. Kartet viser stedet.
Vendepunkter
- Topp km 23,7: 1461 m
- Bunn km 35,0: 723 m
- Topp km 47,4: 1575 m
- Bunn km 87,7: 1717 m
- Bunn km 116,8: 1065 m
- Bunn km 157,4: 1197 m
Sammenlignet med standardrunden
Referansen er den raskeste rundturen med samme start, retning og sirkelradius.
| Sammenlignet med standardrunden | Svingete runde | Standardrunde |
|---|---|---|
| Kilometer | 201,8 | 267,5 |
| Svinger | 592 | 821 |
| Svinger per 100 km | 293,4 | 306,9 |
| Motorvei | 0,0 km | 26,9 km |
Blant byene
Plass 1 av 75 byer i Frankrike. Median 134,9 svinger per 100 km, Saint-Jean-de-Maurienne ligger på 385,3.
Lignende byer
Alle lengder fra Saint-Jean-de-Maurienne
Hver lengde i begge retninger. Svingkolonnen viser først antallet utenfor kryss, deretter totalen.
| Lengde | Retning | Kilometer | Svinger | Svinger per 100 km | Median radius | Stigning |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Utreise | 61,7 km | 295 / 348 | 478,4 | 42 m | 1935 m |
| 60 km | Motsatt vei | 61,7 km | 293 / 345 | 475,2 | 41 m | 1928 m |
| 120 km | Utreise | 120,3 km | 462 / 529 | 384,1 | 50 m | 3547 m |
| 120 km | Motsatt vei | 120,3 km | 461 / 530 | 383,2 | 52 m | 3547 m |
| 200 km | Utreise | 201,8 km | 592 / 650 | 293,4 | 60 m | 5115 m |
| 200 km | Motsatt vei | 201,8 km | 594 / 651 | 294,4 | 60 m | 5163 m |
Hver sving med posisjon
592 svinger utenfor kryss, med kilometerposisjon, trangeste radius og vei.
| km | Radius | Vei |
|---|---|---|
| 0,5 | 35 m | Rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 3,0 | 116 m | D 1006 |
| 8,8 | 205 m | D 1006 |
| 9,2 | 302 m | D 1006 |
| 10,9 | 122 m | D 1006 |
| 13,3 | 36 m | D 215b |
| 13,4 | 41 m | D 215b |
| 13,9 | 21 m | Route du Noiray |
| 14,3 | 35 m | Route du Noiray |
| 14,3 | 35 m | Route du Noiray |
| 14,7 | 89 m | D 215b |
| 14,9 | 108 m | D 215b |
| 16,1 | 53 m | D 82 |
| 16,7 | 55 m | D 82 |
| 16,9 | 55 m | D 82 |
| 16,9 | 54 m | D 82 |
| 17,4 | 50 m | D 82a |
| 17,5 | 37 m | D 82a |
| 17,6 | 37 m | D 82a |
| 17,7 | 51 m | D 82a |
| 18,0 | 59 m | D 82a |
| 18,1 | 62 m | D 82a |
| 18,2 | 19 m | D 82a |
| 18,5 | 42 m | D 82a |
| 18,6 | 17 m | D 82a |
| 18,7 | 17 m | D 82a |
| 18,8 | 53 m | D 82a |
| 18,9 | 63 m | D 82a |
| 19,6 | 93 m | D 82a |
| 19,8 | 133 m | D 82a |
| 20,1 | 18 m | D 82a |
| 20,5 | 46 m | D 82a |
| 20,7 | 18 m | D 82a |
| 20,8 | 47 m | D 82a |
| 21,2 | 137 m | |
| 21,5 | 78 m | |
| 21,7 | 51 m | |
| 21,9 | 101 m | |
| 22,2 | 18 m | Piste du Bois-Dessus |
| 22,7 | 51 m | Piste du Bois-Dessus |
| 22,8 | 62 m | Piste du Bois-Dessus |
| 23,3 | 70 m | Piste du Bois-Dessus |
| 23,4 | 70 m | Piste du Bois-Dessus |
| 23,6 | 66 m | Piste du Bois-Dessus |
| 23,8 | 66 m | Piste du Bois-Dessus |
| 24,1 | 60 m | Piste du Bois-Dessus |
| 24,2 | 58 m | Piste du Bois-Dessus |
| 24,4 | 7 m | Piste du Bois-Dessus |
| 24,5 | 56 m | Piste du Bois-Dessus |
| 24,8 | 92 m | Piste du Bois-Dessus |
| 24,9 | 67 m | Piste du Bois-Dessus |
| 25,0 | 64 m | Piste du Bois-Dessus |
| 25,1 | 52 m | Piste du Bois-Dessus |
| 25,3 | 72 m | Piste du Bois-Dessus |
| 25,8 | 115 m | Piste du Bois-Dessus |
| 25,9 | 85 m | Piste du Bois-Dessus |
| 26,9 | 128 m | |
| 27,0 | 50 m | |
| 27,2 | 79 m | |
| 27,5 | 164 m | |
| 27,8 | 85 m | D 82a |
| 27,9 | 46 m | D 82a |
| 28,0 | 17 m | D 82a |
| 28,1 | 17 m | D 82a |
| 28,6 | 133 m | D 82a |
| 28,9 | 189 m | D 82a |
| 29,5 | 61 m | D 82a |
| 29,8 | 417 m | D 82a |
| 30,1 | 18 m | D 82a |
| 30,2 | 18 m | D 82a |
| 30,4 | 19 m | D 82a |
| 30,6 | 64 m | D 82a |
| 30,9 | 81 m | D 82a |
| 31,0 | 54 m | D 82a |
| 31,1 | 54 m | D 82a |
| 31,2 | 39 m | D 82a |
| 31,4 | 50 m | D 82a |
| 31,7 | 58 m | D 82 |
| 31,8 | 53 m | D 82 |
| 32,4 | 125 m | D 82 |
| 32,6 | 61 m | D 82 |
| 33,1 | 172 m | Route de l'Etraz |
| 33,6 | 89 m | D 215b |
| 33,8 | 91 m | D 215b |
| 34,0 | 91 m | D 215b |
| 34,1 | 33 m | D 215b |
| 34,4 | 36 m | Route du Noiray |
| 34,9 | 133 m | Route du Noiray |
| 35,2 | 57 m | D 215b |
| 35,2 | 141 m | D 215b |
| 35,4 | 37 m | D 215b |
| 36,0 | 101 m | D 215b |
| 36,4 | 76 m | Route du Télégraphe |
| 36,5 | 35 m | Route du Télégraphe |
| 36,6 | 35 m | Route du Télégraphe |
| 36,7 | 27 m | Route du Télégraphe |
| 36,8 | 27 m | Route du Télégraphe |
| 37,1 | 164 m | Route du Télégraphe |
| 37,4 | 17 m | Route du Télégraphe |
| 37,7 | 88 m | Route du Télégraphe |
| 37,9 | 19 m | Route du Télégraphe |
| 38,1 | 43 m | Route du Télégraphe |
| 38,2 | 76 m | Route du Télégraphe |
| 38,4 | 37 m | Route du Télégraphe |
| 38,5 | 61 m | Route du Télégraphe |
| 38,6 | 61 m | Route du Télégraphe |
| 38,7 | 36 m | Route du Télégraphe |
| 38,9 | 44 m | Route du Télégraphe |
| 39,0 | 44 m | Route du Télégraphe |
| 39,1 | 66 m | Route du Télégraphe |
| 39,2 | 18 m | Route du Télégraphe |
| 39,3 | 19 m | Route du Télégraphe |
| 39,5 | 43 m | Route du Télégraphe |
| 39,5 | 18 m | Route du Télégraphe |
| 39,8 | 30 m | Route du Télégraphe |
| 40,2 | 162 m | Route du Télégraphe |
| 40,5 | 45 m | Route du Télégraphe |
| 40,7 | 23 m | Route du Télégraphe |
| 40,8 | 23 m | Route du Télégraphe |
| 40,9 | 18 m | Route du Télégraphe |
| 41,0 | 18 m | Route du Télégraphe |
| 41,1 | 26 m | Route du Télégraphe |
| 41,2 | 24 m | Route du Télégraphe |
| 41,4 | 56 m | Route du Télégraphe |
| 41,6 | 76 m | Route du Télégraphe |
| 42,0 | 78 m | Route du Télégraphe |
| 42,4 | 79 m | Route du Télégraphe |
| 42,4 | 62 m | Route du Télégraphe |
| 42,6 | 49 m | Route du Télégraphe |
| 42,7 | 16 m | Route du Télégraphe |
| 42,9 | 48 m | Route du Télégraphe |
| 43,0 | 17 m | Route du Télégraphe |
| 43,2 | 39 m | Route du Télégraphe |
| 43,4 | 71 m | Route du Télégraphe |
| 43,4 | 71 m | Route du Télégraphe |
| 43,6 | 16 m | Route du Télégraphe |
| 43,9 | 113 m | Route du Télégraphe |
| 44,0 | 141 m | Route du Télégraphe |
| 44,1 | 36 m | Route du Télégraphe |
| 44,3 | 16 m | Route du Télégraphe |
| 44,4 | 22 m | Route du Télégraphe |
| 44,5 | 45 m | Route du Télégraphe |
| 44,6 | 54 m | Route du Télégraphe |
| 44,8 | 55 m | Route du Télégraphe |
| 45,0 | 38 m | Route du Télégraphe |
| 45,5 | 81 m | Route du Télégraphe |
| 45,6 | 81 m | Route du Télégraphe |
| 45,7 | 122 m | Route du Télégraphe |
| 45,7 | 52 m | Route du Télégraphe |
| 45,9 | 27 m | Route du Télégraphe |
| 46,1 | 72 m | Route du Télégraphe |
| 46,5 | 138 m | Route du Télégraphe |
| 46,6 | 79 m | Route du Télégraphe |
| 47,0 | 81 m | Route du Télégraphe |
| 47,1 | 99 m | Route du Télégraphe |
| 47,2 | 33 m | Route du Télégraphe |
| 47,4 | 33 m | Route du Télégraphe |
| 47,4 | 33 m | Route du Télégraphe |
| 47,5 | 33 m | Route du Télégraphe |
| 48,8 | 191 m | Route du Télégraphe |
| 49,1 | 183 m | Route du Télégraphe |
| 49,7 | 132 m | Route du Télégraphe |
| 49,9 | 132 m | Route du Télégraphe |
| 50,2 | 105 m | Route du Télégraphe |
| 50,3 | 542 m | Route du Télégraphe |
| 50,3 | 53 m | Route du Télégraphe |
| 50,9 | 120 m | Route du Télégraphe |
| 51,2 | 115 m | Route du Télégraphe |
| 51,4 | 139 m | Route du Télégraphe |
| 51,7 | 67 m | Route du Télégraphe |
| 51,7 | 75 m | Route du Télégraphe |
| 51,9 | 62 m | Route du Télégraphe |
| 52,1 | 89 m | Route du Télégraphe |
| 52,3 | 76 m | Route du Télégraphe |
| 52,7 | 66 m | Rue des Grandes Alpes |
| 53,0 | 105 m | Rue des Grandes Alpes |
| 54,5 | 79 m | Route du Galibier |
| 56,2 | 236 m | Route du Galibier |
| 56,2 | 236 m | Route du Galibier |
| 57,5 | 437 m | Route du Galibier |
| 57,7 | 64 m | Route du Galibier |
| 57,8 | 20 m | Route du Galibier |
| 58,4 | 206 m | D 902 |
| 58,9 | 156 m | D 902 |
| 59,0 | 141 m | D 902 |
| 59,2 | 75 m | D 902 |
| 59,4 | 156 m | D 902 |
| 59,7 | 120 m | D 902 |
| 60,0 | 151 m | D 902 |
| 60,4 | 186 m | D 902 |
| 60,6 | 54 m | D 902 |
| 60,7 | 70 m | D 902 |
| 60,9 | 73 m | D 902 |
| 61,0 | 50 m | D 902 |
| 61,1 | 56 m | D 902 |
| 61,3 | 88 m | D 902 |
| 61,5 | 78 m | D 902 |
| 61,9 | 72 m | D 902 |
| 62,1 | 66 m | D 902 |
| 62,7 | 143 m | D 902 |
| 63,1 | 167 m | D 902 |
| 63,2 | 131 m | D 902 |
| 63,9 | 17 m | D 902 |
| 64,3 | 120 m | D 902 |
| 64,4 | 31 m | D 902 |
| 64,8 | 54 m | D 902 |
| 64,9 | 17 m | D 902 |
| 65,6 | 362 m | D 902 |
| 65,6 | 43 m | D 902 |
| 65,9 | 66 m | D 902 |
| 66,2 | 27 m | D 902 |
| 66,3 | 70 m | D 902 |
| 66,4 | 50 m | D 902 |
| 66,5 | 27 m | D 902 |
| 67,0 | 88 m | D 902 |
| 67,2 | 96 m | D 902 |
| 67,3 | 87 m | D 902 |
| 67,7 | 220 m | D 902 |
| 67,8 | 220 m | D 902 |
| 68,0 | 29 m | D 902 |
| 68,1 | 59 m | D 902 |
| 68,2 | 48 m | D 902 |
| 68,3 | 60 m | D 902 |
| 68,6 | 73 m | D 902 |
| 68,8 | 125 m | D 902 |
| 68,8 | 31 m | D 902 |
| 68,9 | 20 m | D 902 |
| 69,1 | 37 m | D 902 |
| 69,1 | 17 m | D 902 |
| 69,2 | 24 m | D 902 |
| 69,4 | 24 m | D 902 |
| 69,5 | 18 m | D 902 |
| 70,1 | 2000 m | D 902 |
| 70,2 | 39 m | D 902 |
| 70,4 | 29 m | D 902 |
| 70,5 | 33 m | D 902 |
| 70,6 | 33 m | D 902 |
| 70,8 | 59 m | D 902 |
| 71,0 | 20 m | D 902 |
| 71,2 | 100 m | D 902 |
| 71,3 | 55 m | D 902 |
| 71,6 | 233 m | D 902 |
| 71,7 | 262 m | D 902 |
| 71,8 | 45 m | D 902 |
| 72,2 | 221 m | D 902 |
| 72,3 | 93 m | D 902 |
| 72,4 | 82 m | D 902 |
| 72,6 | 33 m | D 902 |
| 73,1 | 241 m | D 902 |
| 73,2 | 171 m | D 902 |
| 73,2 | 69 m | D 902 |
| 73,3 | 56 m | D 902 |
| 73,5 | 41 m | D 902 |
| 73,9 | 175 m | D 902 |
| 74,0 | 88 m | D 902 |
| 74,2 | 41 m | D 902 |
| 74,3 | 80 m | D 902 |
| 74,9 | 1834 m | D 902 |
| 75,0 | 61 m | D 902 |
| 76,0 | 106 m | D 902 |
| 76,2 | 18 m | D 902 |
| 76,6 | 50 m | D 902 |
| 77,0 | 411 m | D 902 |
| 77,2 | 20 m | D 902 |
| 77,4 | 60 m | D 902 |
| 77,5 | 74 m | D 902 |
| 77,6 | 35 m | D 902 |
| 77,7 | 53 m | D 902 |
| 78,0 | 76 m | D 1091 |
| 78,3 | 95 m | D 1091 |
| 78,7 | 137 m | D 1091 |
| 79,4 | 225 m | D 1091 |
| 79,6 | 48 m | D 1091 |
| 79,9 | 130 m | D 1091 |
| 80,0 | 38 m | D 1091 |
| 80,5 | 152 m | D 1091 |
| 80,7 | 92 m | D 1091 |
| 81,0 | 297 m | D 1091 |
| 84,5 | 149 m | D 1091 |
| 84,7 | 90 m | D 1091 |
| 84,8 | 77 m | D 1091 |
| 85,1 | 85 m | |
| 85,2 | 66 m | |
| 85,7 | 68 m | |
| 85,8 | 115 m | |
| 85,8 | 76 m | |
| 85,8 | 28 m | |
| 85,9 | 28 m | |
| 85,9 | 28 m | |
| 86,0 | 36 m | |
| 86,2 | 70 m | |
| 86,3 | 70 m | |
| 86,8 | 627 m | |
| 87,4 | 510 m | |
| 87,7 | 44 m | |
| 87,7 | 75 m | |
| 87,8 | 100 m | |
| 87,8 | 72 m | |
| 87,9 | 74 m | |
| 88,0 | 60 m | |
| 88,0 | 34 m | |
| 88,1 | 34 m | |
| 88,2 | 27 m | |
| 88,3 | 73 m | |
| 88,3 | 106 m | |
| 88,5 | 27 m | |
| 88,9 | 32 m | |
| 89,0 | 89 m | |
| 92,6 | 224 m | D 1091 |
| 92,8 | 175 m | D 1091 |
| 93,1 | 170 m | D 1091 |
| 93,6 | 150 m | D 1091 |
| 93,7 | 37 m | D 1091 |
| 94,2 | 127 m | D 1091 |
| 94,9 | 148 m | D 1091 |
| 95,3 | 96 m | D 1091 |
| 95,7 | 93 m | D 1091 |
| 95,9 | 78 m | D 1091 |
| 96,1 | 70 m | D 1091 |
| 97,7 | 367 m | D 1091 |
| 97,9 | 115 m | D 1091 |
| 98,0 | 72 m | D 1091 |
| 98,7 | 229 m | D 1091 |
| 98,9 | 84 m | D 1091 |
| 99,6 | 163 m | D 1091 |
| 100,0 | 100 m | D 1091 |
| 100,4 | 822 m | D 1091 |
| 100,6 | 101 m | D 1091 |
| 100,7 | 38 m | D 1091 |
| 100,9 | 81 m | D 1091 |
| 101,1 | 74 m | D 1091 |
| 101,3 | 74 m | D 1091 |
| 101,4 | 76 m | D 1091 |
| 101,5 | 41 m | D 1091 |
| 101,8 | 179 m | D 1091 |
| 102,0 | 105 m | D 1091 |
| 102,1 | 92 m | D 1091 |
| 102,3 | 83 m | D 1091 |
| 102,6 | 127 m | D 1091 |
| 102,8 | 76 m | D 1091 |
| 103,0 | 95 m | D 1091 |
| 103,3 | 101 m | D 1091 |
| 103,5 | 18 m | D 1091 |
| 103,7 | 18 m | D 1091 |
| 103,8 | 40 m | D 1091 |
| 104,0 | 40 m | D 1091 |
| 104,4 | 64 m | D 1091 |
| 104,5 | 22 m | D 1091 |
| 105,1 | 1065 m | D 1091 |
| 105,2 | 64 m | D 1091 |
| 105,4 | 121 m | D 1091 |
| 105,5 | 108 m | D 1091 |
| 105,6 | 47 m | D 1091 |
| 105,8 | 47 m | D 1091 |
| 106,2 | 2000 m | D 1091 |
| 106,6 | 196 m | D 1091 |
| 106,7 | 63 m | D 1091 |
| 106,9 | 40 m | D 1091 |
| 107,0 | 44 m | D 1091 |
| 107,1 | 39 m | D 1091 |
| 107,9 | 171 m | D 1091 |
| 108,5 | 120 m | D 1091 |
| 108,9 | 200 m | D 1091 |
| 109,1 | 105 m | D 1091 |
| 110,5 | 171 m | D 1091 |
| 110,7 | 171 m | D 1091 |
| 111,4 | 220 m | D 1091 |
| 111,5 | 60 m | D 1091 |
| 111,9 | 137 m | D 1091 |
| 112,7 | 124 m | D 1091 |
| 112,9 | 124 m | D 1091 |
| 113,7 | 102 m | D 1091 |
| 113,9 | 66 m | D 1091 |
| 114,2 | 110 m | D 1091 |
| 116,0 | 98 m | D 1091 |
| 117,5 | 86 m | D 1091 |
| 118,3 | 44 m | D 1091 |
| 118,4 | 44 m | D 1091 |
| 118,9 | 40 m | D 1091 |
| 119,0 | 40 m | D 1091 |
| 119,3 | 33 m | D 1091 |
| 119,4 | 33 m | D 1091 |
| 121,0 | 35 m | D 1091 |
| 121,1 | 86 m | D 1091 |
| 121,3 | 55 m | D 1091 |
| 121,6 | 32 m | D 1091 |
| 121,7 | 32 m | D 1091 |
| 122,5 | 29 m | D 1091 |
| 122,8 | 30 m | D 1091 |
| 123,3 | 38 m | D 1091 |
| 123,5 | 62 m | D 1091 |
| 123,8 | 77 m | D 1091 |
| 124,0 | 89 m | D 1091 |
| 124,2 | 68 m | D 1091 |
| 124,4 | 102 m | D 1091 |
| 125,1 | 68 m | D 1091 |
| 125,2 | 52 m | D 1091 |
| 125,6 | 59 m | D 1091 |
| 125,7 | 50 m | D 1091 |
| 125,8 | 39 m | D 1091 |
| 125,9 | 75 m | D 1091 |
| 126,0 | 42 m | D 1091 |
| 126,2 | 52 m | D 1091 |
| 126,3 | 64 m | D 1091 |
| 126,8 | 52 m | D 1091 |
| 127,1 | 41 m | D 1091 |
| 127,3 | 45 m | D 1091 |
| 127,5 | 42 m | D 1091 |
| 127,5 | 44 m | D 1091 |
| 127,8 | 45 m | D 1091 |
| 127,9 | 65 m | D 1091 |
| 128,6 | 80 m | D 1091 |
| 128,8 | 113 m | D 1091 |
| 129,3 | 51 m | D 1091 |
| 135,1 | 215 m | D 1091 |
| 135,7 | 71 m | D 1091 |
| 141,6 | 121 m | D 526 |
| 142,2 | 140 m | D 526 |
| 143,2 | 68 m | D 526 |
| 143,3 | 102 m | D 526 |
| 144,4 | 30 m | Route du Village |
| 145,2 | 2000 m | D 526 |
| 145,8 | 91 m | D 526 |
| 146,6 | 95 m | D 526 |
| 146,8 | 148 m | D 526 |
| 147,6 | 74 m | D 526 |
| 147,7 | 62 m | D 526 |
| 148,3 | 86 m | D 526 |
| 148,3 | 59 m | D 526 |
| 148,5 | 123 m | D 526 |
| 149,4 | 162 m | D 526 |
| 150,8 | 107 m | D 526 |
| 151,0 | 113 m | D 526 |
| 151,7 | 70 m | D 526 |
| 151,9 | 43 m | D 526 |
| 152,0 | 49 m | D 526 |
| 152,1 | 88 m | D 526 |
| 152,2 | 193 m | D 526 |
| 153,1 | 79 m | D 526 |
| 154,7 | 69 m | D 526 |
| 154,9 | 57 m | D 526 |
| 155,0 | 57 m | D 526 |
| 155,1 | 116 m | D 526 |
| 155,4 | 123 m | D 526 |
| 155,6 | 27 m | D 526 |
| 155,8 | 27 m | D 526 |
| 155,9 | 27 m | D 526 |
| 155,9 | 34 m | D 526 |
| 156,0 | 29 m | D 526 |
| 156,3 | 45 m | D 526 |
| 156,4 | 39 m | D 526 |
| 156,5 | 48 m | D 526 |
| 156,6 | 168 m | D 526 |
| 157,2 | 18 m | D 526 |
| 157,7 | 65 m | D 526 |
| 157,7 | 174 m | D 526 |
| 159,0 | 47 m | D 526 |
| 159,1 | 71 m | D 526 |
| 159,2 | 48 m | D 526 |
| 159,4 | 18 m | D 526 |
| 159,5 | 26 m | D 526 |
| 160,0 | 56 m | D 526 |
| 160,3 | 70 m | D 526 |
| 160,4 | 70 m | D 526 |
| 160,8 | 63 m | D 526 |
| 161,1 | 68 m | D 526 |
| 162,6 | 16 m | D 526 |
| 163,1 | 16 m | D 526 |
| 164,0 | 75 m | D 526 |
| 165,2 | 73 m | D 526 |
| 165,3 | 129 m | D 526 |
| 166,6 | 71 m | D 526 |
| 166,8 | 41 m | D 526 |
| 166,9 | 41 m | D 526 |
| 167,8 | 72 m | D 526 |
| 167,9 | 62 m | D 526 |
| 168,0 | 62 m | D 526 |
| 168,1 | 75 m | D 526 |
| 168,2 | 63 m | D 526 |
| 168,4 | 297 m | D 526 |
| 169,0 | 150 m | D 526 |
| 170,2 | 75 m | D 526 |
| 170,2 | 101 m | D 526 |
| 170,4 | 45 m | D 526 |
| 170,6 | 41 m | D 927 |
| 170,7 | 31 m | D 927 |
| 170,8 | 31 m | D 927 |
| 170,8 | 120 m | D 927 |
| 171,3 | 60 m | D 927 |
| 171,4 | 75 m | D 927 |
| 171,6 | 19 m | D 927 |
| 171,7 | 22 m | D 927 |
| 171,8 | 18 m | D 927 |
| 171,9 | 51 m | D 927 |
| 172,0 | 52 m | D 927 |
| 172,1 | 40 m | D 927 |
| 172,3 | 19 m | D 927 |
| 172,8 | 55 m | D 927 |
| 172,9 | 76 m | D 927 |
| 172,9 | 91 m | D 927 |
| 173,3 | 68 m | D 927 |
| 173,7 | 72 m | D 927 |
| 174,0 | 54 m | D 927 |
| 174,1 | 54 m | D 927 |
| 174,3 | 53 m | D 927 |
| 174,5 | 39 m | D 927 |
| 174,5 | 39 m | D 927 |
| 175,1 | 119 m | D 927 |
| 175,3 | 57 m | D 927 |
| 175,4 | 57 m | D 927 |
| 175,6 | 24 m | D 927 |
| 175,7 | 26 m | D 927 |
| 175,9 | 31 m | D 927 |
| 176,0 | 25 m | D 927 |
| 176,1 | 25 m | D 927 |
| 176,4 | 18 m | D 927 |
| 176,4 | 18 m | D 927 |
| 176,6 | 31 m | D 927 |
| 176,7 | 31 m | D 927 |
| 176,8 | 28 m | D 927 |
| 176,8 | 28 m | D 927 |
| 176,9 | 33 m | D 927 |
| 177,1 | 22 m | D 927 |
| 177,2 | 22 m | D 927 |
| 177,4 | 31 m | D 927 |
| 177,4 | 31 m | D 927 |
| 177,6 | 54 m | D 927 |
| 177,7 | 45 m | D 927 |
| 178,2 | 80 m | D 927 |
| 179,0 | 44 m | D 927 |
| 179,1 | 72 m | D 927 |
| 179,3 | 87 m | D 927 |
| 179,6 | 68 m | D 927 |
| 179,7 | 52 m | D 927 |
| 179,8 | 57 m | D 927 |
| 180,1 | 63 m | D 927 |
| 180,2 | 66 m | D 927 |
| 180,4 | 32 m | D 927 |
| 181,9 | 34 m | D 927 |
| 182,1 | 33 m | D 927 |
| 182,1 | 33 m | D 927 |
| 182,2 | 33 m | D 927 |
| 182,2 | 36 m | D 927 |
| 182,2 | 36 m | D 927 |
| 182,3 | 26 m | D 927 |
| 182,4 | 26 m | D 927 |
| 182,5 | 28 m | D 927 |
| 182,6 | 28 m | D 927 |
| 182,7 | 31 m | D 927 |
| 182,7 | 31 m | D 927 |
| 182,9 | 44 m | D 927 |
| 183,0 | 53 m | D 927 |
| 183,1 | 31 m | D 927 |
| 183,2 | 31 m | D 927 |
| 183,3 | 33 m | D 927 |
| 183,3 | 33 m | D 927 |
| 183,4 | 33 m | D 927 |
| 183,6 | 27 m | D 927 |
| 183,6 | 26 m | D 927 |
| 183,8 | 26 m | D 927 |
| 183,9 | 34 m | D 927 |
| 184,2 | 33 m | D 927 |
| 184,2 | 33 m | D 927 |
| 184,4 | 37 m | D 927 |
| 184,5 | 35 m | D 927 |
| 184,5 | 35 m | D 927 |
| 184,8 | 34 m | D 927 |
| 185,2 | 38 m | D 927 |
| 185,4 | 42 m | D 927 |
| 185,5 | 25 m | D 927 |
| 185,6 | 34 m | D 927 |
| 185,9 | 51 m | D 927 |
| 185,9 | 34 m | D 927 |
| 186,4 | 17 m | D 927 |
| 187,1 | 47 m | D 927 |
| 187,1 | 47 m | D 927 |
| 187,5 | 50 m | D 927 |
| 187,6 | 50 m | D 927 |
| 187,8 | 67 m | D 927 |
| 188,1 | 100 m | D 927 |
| 188,2 | 32 m | D 927 |
| 188,4 | 32 m | D 927 |
| 189,1 | 95 m | D 927 |
| 189,4 | 22 m | D 927 |
| 189,5 | 22 m | D 927 |
| 191,3 | 78 m | D 74 |
| 194,3 | 238 m | D 74 |
| 194,8 | 107 m | D 74 |
| 195,0 | 76 m | D 74 |
| 195,6 | 43 m | D 74 |
| 200,3 | 124 m | D 1006 |
| 201,1 | 35 m | Rue Henri Sainte-Claire Deville |
Slik er det målt
- Rute: en rundtur fra Saint-Jean-de-Maurienne, beregnet på veidata fra 03.07.2026. Av flere mulige sløyfer med samme lengde viser vi den med flest kjørbare svinger. Motorveier er utelatt.
- Kjøretøy: Ruten er beregnet for motorsykkel og går på asfalterte veier. En bil kan også kjøre den. På smale strekk kan en bilrute avvike i detaljer.
- Sving: en dreining i én retning på minst 35 grader. DriveBattle-appen teller på samme måte.
- Radius: den trangeste svingradien inne i svingen. Avsvinger i kryss er merket og teller ikke med i radius, trangeste sving eller svingparti.
- Høyde: terrenghøyde langs ruten, glattet over omtrent 450 m. En stigning teller fra 5 m høydeforskjell.
- Beregnet 05.10.2026. Tallene beskriver denne ruten. Veiens tilstand den dagen du kjører, kan være annerledes.
Beregnet 05.10.2026
Spørsmål om rundturen
Hvor lang er rundturen fra Saint-Jean-de-Maurienne?
Det finnes tre lengder: 60, 120, 200 km. De beregnede rutene måler 61,7, 120,3, 201,8 km.
Kan jeg kjøre rundturen med bil?
Ja. Ruten går på asfalterte landeveier uten motorvei og kan kjøres med både bil og motorsykkel. Den er beregnet for motorsykkel, så på svært smale strekk kan en bilrute avvike i detaljer.
Hvor mange svinger har rundturen fra Saint-Jean-de-Maurienne?
På 120 km teller vi 529 svinger, 462 av dem utenfor kryss. Det er 384,1 frie svinger per 100 km.
Hvor trang er den trangeste svingen?
På 120 km er den trangeste radiusen 15 m, ved km 8,5. Medianradiusen for alle svinger er 50 m.
Hvor mye stigning har ruten?
På 120 km er det 3547 m oppover. Det høyeste punktet er 2069 m, det laveste 535 m.
Kan jeg kjøre denne rundturen med appen?
Ja. Rundturgeneratoren i DriveBattle-appen beregner sløyfer fra posisjonen din med samme metode.
Rundturgeneratoren er en del av Premium. I betaperioden er den åpen for alle.