Rota circular de mota e carro a partir de Inverness
A partir de Inverness (Escócia) calculamos a rota circular mais sinuosa em três distâncias, para mota e carro. Segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas. Todos os valores provêm da rota calculada.
A app calcula uma rota a partir da sua localização com o mesmo método.
Inverso: a mesma rota ao contrário. As curvas trocam de lado, os raios mantêm-se.
- Quilómetros
- 211,1km
- Curvas
- 348
- Subida
- 2296m
- Raio mediano
- 68m
- Curvas por 100 km
- 122,7
Toque num ponto do mapa para ver o seu raio e a estrada.
Explorador de raios
Passe o cursor sobre uma barra. As curvas dessa classe acendem-se no mapa, com a sua posição em km.
Raio mais apertado por curva
96 curvas situam-se em cruzamentos e ficam fora destes valores, por exemplo viragens com um raio pequeno.
Perfil das curvas
De 211,1 km, 62,7 km passam por curvas. O resto é reta ou viragem em cruzamento.
- Apertadas
- 0,8 km, 0,4 %
- raio inferior a 60 m
- Médias
- 21,1 km, 10,0 %
- 60 a 180 m
- Largas
- 40,8 km, 19,4 %
- 180 a 400 m
- Retas e cruzamentos
- 147,7 km, 70,2 %
Valores principais da rota
- Curva mais apertada
- No km 36,1: raio de 21 m, à direita.
- Troço de curvas mais longo
- 15 curvas em 2,2 km, a partir do km 137,0.
- Troço mais sinuoso
- 29 curvas em 10 km, a partir do km 101,5. Os quilómetros mais calmos vêm antes.
- Subida mais longa
- 17,3 km com 385 m de subida, a partir do km 114,8, em U2836. Declive médio de 2,2 %.
Perfil de elevação
De 3 m a 743 m. 2296 m a subir, 2300 m a descer.
Arraste o dedo ou o cursor ao longo do perfil. O mapa mostra o ponto.
Pontos de viragem
- Máximo km 40,8: 274 m
- Mínimo km 46,7: 31 m
- Máximo km 90,6: 251 m
- Máximo km 167,7: 409 m
- Máximo km 199,6: 252 m
- Mínimo km 209,9: 7 m
Comparação com a rota normal
A referência é a rota circular mais rápida com a mesma partida, direção e raio do círculo.
| Comparação com a rota normal | Rota sinuosa | Rota normal |
|---|---|---|
| Quilómetros | 211,1 | 187,4 |
| Curvas | 256 | 158 |
| Curvas por 100 km | 121,2 | 84,3 |
| Autoestrada | 0,0 km | 0,0 km |
1,4 vezes mais curvas por 100 km do que na rota normal.
Entre as cidades
Posição 17 de 50 cidades em Reino Unido. A mediana é de 102,2 curvas por 100 km, Inverness tem 132,3.
Cidades semelhantes
Todas as distâncias a partir de Inverness
Todas as distâncias nos dois sentidos. A coluna das curvas mostra primeiro o número fora de cruzamentos e depois o total.
| Distância | Sentido | Quilómetros | Curvas | Curvas por 100 km | Raio mediano | Subida |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Ida | 65,2 km | 86 / 130 | 131,9 | 64 m | 537 m |
| 60 km | Inverso | 65,2 km | 83 / 127 | 127,3 | 63 m | 547 m |
| 120 km | Ida | 119,6 km | 172 / 214 | 143,8 | 64 m | 1274 m |
| 120 km | Inverso | 119,6 km | 174 / 215 | 145,5 | 62 m | 1300 m |
| 200 km | Ida | 211,1 km | 256 / 352 | 121,2 | 68 m | 2303 m |
| 200 km | Inverso | 211,1 km | 259 / 348 | 122,7 | 68 m | 2296 m |
Todas as curvas com a sua posição
256 curvas fora de cruzamentos, com posição em km, raio mais apertado e estrada.
| km | Raio | Estrada |
|---|---|---|
| 0,0 | 39 m | B865 |
| 1,8 | 105 m | Old Perth Road |
| 2,1 | 148 m | Old Perth Road |
| 7,5 | 190 m | B861 |
| 7,9 | 60 m | B861 |
| 8,6 | 63 m | B861 |
| 8,7 | 63 m | B861 |
| 9,1 | 183 m | B861 |
| 10,8 | 73 m | B861 |
| 11,1 | 85 m | B861 |
| 12,9 | 82 m | B861 |
| 13,2 | 71 m | B861 |
| 14,0 | 47 m | B861 |
| 14,1 | 86 m | B861 |
| 15,0 | 136 m | B851 |
| 18,1 | 69 m | Carn na h-Innseag |
| 18,3 | 61 m | Carn na h-Innseag |
| 18,9 | 155 m | Carn na h-Innseag |
| 19,4 | 125 m | Carn na h-Innseag |
| 19,5 | 98 m | Carn na h-Innseag |
| 19,7 | 51 m | Carn na h-Innseag |
| 20,3 | 130 m | Carn na h-Innseag |
| 21,1 | 65 m | Carn na h-Innseag |
| 21,2 | 65 m | Carn na h-Innseag |
| 23,8 | 44 m | Carn na h-Innseag |
| 23,9 | 44 m | Carn na h-Innseag |
| 24,0 | 51 m | Carn na h-Innseag |
| 24,1 | 68 m | Carn na h-Innseag |
| 24,2 | 60 m | Carn na h-Innseag |
| 24,2 | 55 m | Carn na h-Innseag |
| 24,5 | 44 m | Carn na h-Innseag |
| 24,5 | 44 m | Carn na h-Innseag |
| 25,0 | 34 m | Carn na h-Innseag |
| 26,3 | 93 m | Carn na h-Innseag |
| 26,9 | 143 m | Carn na h-Innseag |
| 27,4 | 64 m | Carn na h-Innseag |
| 28,0 | 74 m | Carn na h-Innseag |
| 28,2 | 23 m | Carn na h-Innseag |
| 28,2 | 23 m | Carn na h-Innseag |
| 28,5 | 45 m | Carn na h-Innseag |
| 28,7 | 53 m | Carn na h-Innseag |
| 29,0 | 23 m | Carn na h-Innseag |
| 29,1 | 26 m | Carn na h-Innseag |
| 29,8 | 32 m | Carn na h-Innseag |
| 29,8 | 32 m | Carn na h-Innseag |
| 30,0 | 77 m | Carn na h-Innseag |
| 31,0 | 66 m | Carn na h-Innseag |
| 31,1 | 66 m | Carn na h-Innseag |
| 31,5 | 55 m | Carn na h-Innseag |
| 33,2 | 94 m | Carn na h-Innseag |
| 34,1 | 81 m | Carn na h-Innseag |
| 34,2 | 72 m | Carn na h-Innseag |
| 34,3 | 84 m | Carn na h-Innseag |
| 36,0 | 104 m | Carn na h-Innseag |
| 36,5 | 68 m | Carn na h-Innseag |
| 37,5 | 97 m | Findhorn Bridge |
| 39,5 | 57 m | Findhorn Bridge |
| 43,1 | 40 m | |
| 43,2 | 40 m | |
| 43,3 | 41 m | |
| 43,5 | 39 m | |
| 43,8 | 36 m | |
| 43,9 | 36 m | |
| 44,1 | 50 m | |
| 44,1 | 40 m | |
| 47,6 | 59 m | U2856 |
| 49,6 | 94 m | U2856 |
| 50,9 | 95 m | Carn na h-Innseag |
| 52,8 | 73 m | Carn na h-Innseag |
| 53,0 | 73 m | Carn na h-Innseag |
| 53,1 | 73 m | Carn na h-Innseag |
| 53,9 | 95 m | Carn na h-Innseag |
| 55,4 | 54 m | Carn na h-Innseag |
| 56,1 | 74 m | Carn na h-Innseag |
| 56,2 | 64 m | Carn na h-Innseag |
| 57,0 | 79 m | Carn na h-Innseag |
| 57,2 | 79 m | Carn na h-Innseag |
| 57,8 | 103 m | Carn na h-Innseag |
| 58,1 | 64 m | Carn na h-Innseag |
| 58,1 | 76 m | Carn na h-Innseag |
| 58,3 | 79 m | Carn na h-Innseag |
| 58,4 | 79 m | Carn na h-Innseag |
| 59,7 | 89 m | Carn na h-Innseag |
| 60,3 | 56 m | Carn na h-Innseag |
| 63,8 | 91 m | Carn na h-Innseag |
| 64,2 | 123 m | Carn na h-Innseag |
| 65,2 | 94 m | Carn na h-Innseag |
| 65,5 | 94 m | Carn na h-Innseag |
| 69,3 | 83 m | Carn na h-Innseag |
| 70,2 | 47 m | |
| 70,5 | 65 m | |
| 70,7 | 146 m | |
| 71,2 | 114 m | |
| 71,9 | 60 m | |
| 72,0 | 43 m | |
| 72,1 | 43 m | |
| 72,2 | 65 m | |
| 72,3 | 40 m | |
| 72,5 | 40 m | |
| 72,5 | 40 m | |
| 72,7 | 72 m | |
| 72,8 | 72 m | |
| 72,9 | 84 m | |
| 73,0 | 93 m | |
| 73,2 | 66 m | |
| 73,2 | 66 m | |
| 73,7 | 78 m | |
| 75,4 | 109 m | |
| 77,0 | 88 m | |
| 77,1 | 72 m | |
| 77,5 | 72 m | |
| 77,6 | 71 m | |
| 77,8 | 66 m | |
| 78,0 | 58 m | |
| 80,0 | 61 m | |
| 80,2 | 60 m | |
| 80,2 | 60 m | |
| 80,5 | 69 m | |
| 80,6 | 79 m | |
| 80,9 | 92 m | |
| 82,4 | 101 m | |
| 83,7 | 43 m | |
| 84,3 | 80 m | |
| 84,7 | 65 m | |
| 84,8 | 89 m | |
| 84,9 | 97 m | |
| 85,1 | 90 m | |
| 85,1 | 75 m | |
| 85,2 | 75 m | |
| 85,3 | 59 m | |
| 85,5 | 37 m | |
| 85,5 | 37 m | |
| 85,7 | 67 m | |
| 85,8 | 43 m | |
| 85,9 | 43 m | |
| 86,0 | 61 m | |
| 87,1 | 121 m | |
| 87,4 | 67 m | |
| 87,5 | 53 m | |
| 88,6 | 81 m | U2836 |
| 88,8 | 157 m | U2836 |
| 92,5 | 106 m | U2836 |
| 93,6 | 122 m | U2836 |
| 93,8 | 96 m | U2836 |
| 97,5 | 58 m | U2836 |
| 98,0 | 100 m | U2836 |
| 99,4 | 90 m | U2836 |
| 99,6 | 90 m | U2836 |
| 99,8 | 75 m | U2836 |
| 99,9 | 64 m | U2836 |
| 100,1 | 98 m | U2836 |
| 100,7 | 75 m | U2836 |
| 100,8 | 75 m | U2836 |
| 101,9 | 74 m | Carn na h-Innseag |
| 102,2 | 33 m | Carn na h-Innseag |
| 102,4 | 33 m | Carn na h-Innseag |
| 102,9 | 26 m | Carn na h-Innseag |
| 103,1 | 23 m | Carn na h-Innseag |
| 103,2 | 23 m | Carn na h-Innseag |
| 103,4 | 45 m | Carn na h-Innseag |
| 103,8 | 23 m | Carn na h-Innseag |
| 103,9 | 23 m | Carn na h-Innseag |
| 104,0 | 74 m | Carn na h-Innseag |
| 104,7 | 64 m | Carn na h-Innseag |
| 105,0 | 149 m | Carn na h-Innseag |
| 105,8 | 89 m | Carn na h-Innseag |
| 107,1 | 33 m | Carn na h-Innseag |
| 107,2 | 33 m | Carn na h-Innseag |
| 107,5 | 62 m | Carn na h-Innseag |
| 107,6 | 44 m | Carn na h-Innseag |
| 107,9 | 56 m | Carn na h-Innseag |
| 108,0 | 56 m | Carn na h-Innseag |
| 108,1 | 50 m | Carn na h-Innseag |
| 108,1 | 50 m | Carn na h-Innseag |
| 108,2 | 44 m | Carn na h-Innseag |
| 110,7 | 65 m | Carn na h-Innseag |
| 110,9 | 65 m | Carn na h-Innseag |
| 111,6 | 126 m | Carn na h-Innseag |
| 112,3 | 51 m | Carn na h-Innseag |
| 112,6 | 127 m | Carn na h-Innseag |
| 113,0 | 154 m | Carn na h-Innseag |
| 113,7 | 60 m | Carn na h-Innseag |
| 113,8 | 60 m | Carn na h-Innseag |
| 116,9 | 144 m | B851 |
| 118,0 | 83 m | B861 |
| 118,1 | 46 m | B861 |
| 118,4 | 70 m | B861 |
| 119,1 | 79 m | B861 |
| 120,9 | 85 m | B861 |
| 121,3 | 72 m | B861 |
| 122,7 | 187 m | B861 |
| 123,4 | 63 m | B861 |
| 123,5 | 63 m | B861 |
| 124,2 | 60 m | B861 |
| 124,3 | 186 m | B861 |
| 132,4 | 186 m | A862 |
| 132,8 | 71 m | A862 |
| 133,2 | 59 m | A862 |
| 133,3 | 59 m | A862 |
| 136,4 | 251 m | A862 |
| 137,7 | 218 m | A862 |
| 141,2 | 147 m | A862 |
| 143,1 | 454 m | A862 |
| 143,9 | 174 m | A862 |
| 146,0 | 91 m | A862 |
| 156,0 | 114 m | A833 |
| 156,3 | 57 m | A833 |
| 156,4 | 35 m | A833 |
| 157,1 | 97 m | A833 |
| 158,2 | 143 m | A833 |
| 158,3 | 52 m | A833 |
| 158,4 | 52 m | A833 |
| 158,5 | 95 m | A833 |
| 160,8 | 58 m | A833 |
| 160,9 | 80 m | A833 |
| 161,3 | 97 m | A833 |
| 161,4 | 81 m | A833 |
| 161,5 | 85 m | A833 |
| 166,5 | 21 m | |
| 166,6 | 21 m | |
| 168,1 | 53 m | |
| 168,2 | 60 m | |
| 168,6 | 40 m | |
| 169,1 | 70 m | |
| 170,4 | 59 m | |
| 170,8 | 21 m | |
| 171,0 | 52 m | |
| 172,3 | 66 m | |
| 172,9 | 38 m | |
| 173,2 | 57 m | |
| 173,3 | 57 m | |
| 174,9 | 22 m | |
| 174,9 | 22 m | |
| 179,5 | 24 m | A833 |
| 179,8 | 79 m | A833 |
| 179,9 | 79 m | A833 |
| 180,1 | 93 m | A833 |
| 180,5 | 77 m | A833 |
| 180,5 | 60 m | A833 |
| 182,8 | 97 m | A833 |
| 183,0 | 52 m | A833 |
| 183,1 | 54 m | A833 |
| 183,2 | 143 m | A833 |
| 184,2 | 97 m | A833 |
| 184,9 | 35 m | A833 |
| 185,1 | 42 m | A833 |
| 185,2 | 111 m | A833 |
| 196,9 | 165 m | A862 |
| 198,0 | 434 m | A862 |
| 199,9 | 141 m | A862 |
| 203,4 | 218 m | A862 |
| 204,6 | 259 m | A862 |
| 208,1 | 59 m | A862 |
| 208,2 | 62 m | A862 |
| 208,5 | 71 m | A862 |
| 208,8 | 185 m | A862 |
Como foi medido
- Rota: uma rota circular a partir de Inverness, calculada com dados de estradas de 03/07/2026. De várias rotas possíveis com a mesma distância, mostramos a que tem mais curvas percorríveis. As autoestradas estão excluídas.
- Veículo: a rota é calculada para uma mota e segue por estradas asfaltadas. Também pode ser feita de carro. Em troços estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
- Curva: uma viragem num só sentido de pelo menos 35 graus. A app DriveBattle conta da mesma forma.
- Raio: o raio mais apertado dentro da curva. As viragens em cruzamentos são assinaladas e não contam para o raio, a curva mais apertada nem o troço de curvas.
- Elevação: altitude do terreno ao longo da rota, suavizada em cerca de 450 m. Uma subida conta a partir de uma diferença de altura de 5 m.
- Calculado em 05/10/2026. Os valores descrevem esta rota. O estado da estrada no dia em que a percorrer pode ser diferente.
Calculado em 05/10/2026
Perguntas sobre a rota circular
Qual é a distância da rota circular a partir de Inverness?
Existem três distâncias: 60, 120, 200 km. As rotas calculadas medem 65,2, 119,6, 211,1 km.
Posso fazer a rota circular de carro?
Sim. A rota segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas, e pode ser feita de carro e de mota. É calculada para uma mota, por isso, em troços muito estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
Quantas curvas tem a rota circular a partir de Inverness?
Em 120 km contamos 214 curvas, 172 delas fora de cruzamentos. Isso dá 143,8 curvas livres por 100 km.
Qual é o raio da curva mais apertada?
Em 120 km, o raio mais apertado é de 23 m, no km 47,5. O raio mediano de todas as curvas é de 64 m.
Quanta subida tem a rota?
Em 120 km são 1274 m de subida. O ponto mais alto está a 471 m, o mais baixo a 3 m.
Posso fazer esta rota circular com a app?
Sim. O gerador de rotas circulares da app DriveBattle calcula rotas a partir da sua localização com o mesmo método.
O gerador de rotas circulares faz parte do Premium. Durante a beta está aberto a todos.