Rota circular de mota e carro a partir de Dublin
A partir de Dublin (Leinster) calculamos a rota circular mais sinuosa em três distâncias, para mota e carro. Segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas. Todos os valores provêm da rota calculada.
A app calcula uma rota a partir da sua localização com o mesmo método.
Inverso: a mesma rota ao contrário. As curvas trocam de lado, os raios mantêm-se.
- Quilómetros
- 212,8km
- Curvas
- 254
- Subida
- 1812m
- Raio mediano
- 70m
- Curvas por 100 km
- 94,0
Toque num ponto do mapa para ver o seu raio e a estrada.
Explorador de raios
Passe o cursor sobre uma barra. As curvas dessa classe acendem-se no mapa, com a sua posição em km.
Raio mais apertado por curva
57 curvas situam-se em cruzamentos e ficam fora destes valores, por exemplo viragens com um raio pequeno.
Perfil das curvas
De 212,8 km, 53,7 km passam por curvas. O resto é reta ou viragem em cruzamento.
- Apertadas
- 0,7 km, 0,3 %
- raio inferior a 60 m
- Médias
- 19,1 km, 9,0 %
- 60 a 180 m
- Largas
- 33,9 km, 16,0 %
- 180 a 400 m
- Retas e cruzamentos
- 158,6 km, 74,7 %
Valores principais da rota
- Curva mais apertada
- No km 155,4: raio de 18 m, à esquerda.
- Troço de curvas mais longo
- 36 curvas em 6,8 km, a partir do km 153,9, em L6120.
- Troço mais sinuoso
- 44 curvas em 10 km, a partir do km 151,0. Os quilómetros mais calmos vêm antes.
- Subida mais longa
- 27,5 km com 75 m de subida, a partir do km 12,3, em Donadea Road. Declive médio de 0,3 %.
Perfil de elevação
De 9 m a 521 m. 1812 m a subir, 1811 m a descer.
Arraste o dedo ou o cursor ao longo do perfil. O mapa mostra o ponto.
Pontos de viragem
- Máximo km 9,1: 41 m
- Máximo km 117,7: 236 m
- Máximo km 148,4: 153 m
- Mínimo km 150,8: 113 m
- Mínimo km 156,7: 210 m
- Máximo km 165,1: 152 m
Comparação com a rota normal
A referência é a rota circular mais rápida com a mesma partida, direção e raio do círculo.
| Comparação com a rota normal | Rota sinuosa | Rota normal |
|---|---|---|
| Quilómetros | 212,8 | 216,9 |
| Curvas | 196 | 135 |
| Curvas por 100 km | 92,1 | 62,2 |
| Autoestrada | 0,0 km | 59,6 km |
1,5 vezes mais curvas por 100 km do que na rota normal.
Entre as cidades
Posição 9 de 12 cidades em Irlanda. A mediana é de 100,0 curvas por 100 km, Dublin tem 87,0.
Cidades semelhantes
Todas as distâncias a partir de Dublin
Todas as distâncias nos dois sentidos. A coluna das curvas mostra primeiro o número fora de cruzamentos e depois o total.
| Distância | Sentido | Quilómetros | Curvas | Curvas por 100 km | Raio mediano | Subida |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Ida | 55,7 km | 48 / 86 | 86,2 | 74 m | 593 m |
| 60 km | Inverso | 55,7 km | 45 / 82 | 80,8 | 74 m | 582 m |
| 120 km | Ida | 130,5 km | 108 / 170 | 82,8 | 69 m | 1084 m |
| 120 km | Inverso | 130,5 km | 110 / 172 | 84,3 | 68 m | 1088 m |
| 200 km | Ida | 212,8 km | 196 / 253 | 92,1 | 70 m | 1782 m |
| 200 km | Inverso | 212,8 km | 200 / 254 | 94,0 | 70 m | 1812 m |
Todas as curvas com a sua posição
196 curvas fora de cruzamentos, com posição em km, raio mais apertado e estrada.
| km | Raio | Estrada |
|---|---|---|
| 1,9 | 56 m | R114 |
| 2,1 | 55 m | R114 |
| 3,2 | 84 m | R114 |
| 5,5 | 147 m | R115 |
| 9,0 | 72 m | R115 |
| 9,4 | 44 m | R115 |
| 10,3 | 103 m | R115 |
| 11,3 | 32 m | R115 |
| 11,6 | 28 m | R115 |
| 12,4 | 100 m | R115 |
| 12,6 | 42 m | R115 |
| 12,7 | 26 m | R115 |
| 12,8 | 26 m | R115 |
| 13,3 | 95 m | R115 |
| 13,9 | 130 m | R115 |
| 14,1 | 144 m | R115 |
| 14,6 | 147 m | R115 |
| 15,0 | 57 m | R115 |
| 15,1 | 65 m | R115 |
| 15,4 | 69 m | R115 |
| 15,6 | 76 m | R115 |
| 17,4 | 72 m | R115 |
| 18,0 | 66 m | R115 |
| 18,1 | 29 m | R115 |
| 19,7 | 72 m | R115 |
| 19,8 | 45 m | R115 |
| 20,0 | 58 m | R115 |
| 20,1 | 46 m | R115 |
| 20,4 | 55 m | R115 |
| 21,0 | 48 m | R115 |
| 21,4 | 61 m | R115 |
| 21,7 | 52 m | R115 |
| 21,8 | 85 m | R115 |
| 22,4 | 98 m | R115 |
| 22,6 | 70 m | R115 |
| 22,7 | 75 m | R115 |
| 23,6 | 119 m | R115 |
| 23,9 | 106 m | R115 |
| 24,1 | 106 m | R115 |
| 24,8 | 101 m | R115 |
| 25,1 | 120 m | R115 |
| 26,6 | 52 m | R115 |
| 26,9 | 62 m | R115 |
| 26,9 | 62 m | R115 |
| 27,0 | 95 m | R115 |
| 27,2 | 55 m | R115 |
| 27,5 | 40 m | R115 |
| 27,7 | 37 m | R115 |
| 28,0 | 64 m | R115 |
| 28,2 | 104 m | R115 |
| 28,9 | 123 m | R115 |
| 29,3 | 73 m | R115 |
| 29,8 | 67 m | R115 |
| 29,9 | 58 m | R115 |
| 30,0 | 58 m | R115 |
| 30,5 | 62 m | R115 |
| 30,8 | 43 m | R115 |
| 31,1 | 47 m | R115 |
| 32,0 | 63 m | R115 |
| 33,0 | 27 m | R115 |
| 33,3 | 83 m | R115 |
| 33,4 | 97 m | R115 |
| 33,7 | 82 m | R115 |
| 34,0 | 62 m | R115 |
| 34,1 | 104 m | R115 |
| 34,4 | 49 m | R115 |
| 34,4 | 49 m | R115 |
| 34,5 | 51 m | R115 |
| 35,1 | 165 m | R115 |
| 35,4 | 105 m | R115 |
| 36,0 | 78 m | R115 |
| 36,6 | 94 m | R115 |
| 37,4 | 115 m | R115 |
| 38,5 | 109 m | R115 |
| 38,7 | 75 m | R115 |
| 38,8 | 75 m | R115 |
| 40,3 | 54 m | R115 |
| 40,3 | 54 m | R115 |
| 43,5 | 95 m | R115 |
| 44,9 | 163 m | R115 |
| 46,0 | 51 m | R115 |
| 46,1 | 51 m | Military Road |
| 46,9 | 55 m | R755 |
| 47,4 | 87 m | R755 |
| 52,1 | 47 m | L6120 |
| 52,2 | 26 m | L6120 |
| 52,3 | 26 m | L6120 |
| 52,4 | 28 m | L6120 |
| 52,5 | 28 m | L6120 |
| 52,7 | 55 m | L6120 |
| 52,9 | 49 m | |
| 52,9 | 49 m | |
| 53,0 | 94 m | |
| 53,4 | 82 m | |
| 53,7 | 33 m | |
| 54,1 | 60 m | |
| 54,2 | 60 m | |
| 54,6 | 56 m | |
| 54,8 | 45 m | |
| 55,0 | 18 m | |
| 55,0 | 18 m | |
| 55,1 | 54 m | |
| 55,5 | 90 m | |
| 55,6 | 83 m | |
| 55,8 | 75 m | |
| 55,9 | 79 m | |
| 56,2 | 105 m | |
| 56,4 | 76 m | |
| 56,5 | 76 m | |
| 56,7 | 91 m | |
| 57,0 | 53 m | |
| 57,2 | 53 m | |
| 57,2 | 18 m | |
| 57,4 | 45 m | |
| 57,5 | 56 m | |
| 57,9 | 105 m | |
| 58,0 | 59 m | |
| 58,2 | 89 m | |
| 58,4 | 33 m | |
| 58,8 | 82 m | |
| 58,9 | 96 m | |
| 59,3 | 51 m | L6120 |
| 59,4 | 48 m | L6120 |
| 59,5 | 54 m | L6120 |
| 59,6 | 55 m | L6120 |
| 59,8 | 28 m | L6120 |
| 59,9 | 28 m | L6120 |
| 60,0 | 26 m | L6120 |
| 60,0 | 26 m | L6120 |
| 64,6 | 86 m | R755 |
| 65,2 | 112 m | R755 |
| 65,3 | 57 m | R755 |
| 70,7 | 166 m | R756 |
| 74,5 | 71 m | R756 |
| 74,9 | 146 m | R756 |
| 76,0 | 172 m | R756 |
| 79,2 | 122 m | R756 |
| 79,5 | 122 m | R756 |
| 81,8 | 173 m | R756 |
| 82,9 | 110 m | R756 |
| 85,8 | 47 m | R756 |
| 85,9 | 47 m | R756 |
| 86,5 | 75 m | R756 |
| 90,0 | 75 m | R756 |
| 90,5 | 61 m | R756 |
| 90,6 | 57 m | R756 |
| 90,7 | 38 m | R756 |
| 96,0 | 159 m | R756 |
| 97,9 | 135 m | R756 |
| 101,1 | 151 m | L4309 |
| 103,8 | 110 m | L4309 |
| 104,5 | 60 m | L8033 |
| 104,9 | 72 m | L8033 |
| 105,5 | 56 m | L8033 |
| 112,2 | 156 m | L8040 |
| 114,4 | 158 m | L8040 |
| 127,4 | 244 m | R448 |
| 129,5 | 193 m | R448 |
| 132,6 | 64 m | R448 |
| 132,8 | 55 m | R448 |
| 147,3 | 125 m | R409 |
| 153,4 | 66 m | R409 |
| 154,1 | 75 m | R409 |
| 154,5 | 100 m | R409 |
| 154,7 | 79 m | R409 |
| 154,8 | 101 m | R409 |
| 155,1 | 101 m | R409 |
| 155,4 | 78 m | R409 |
| 156,3 | 91 m | R409 |
| 156,5 | 129 m | R409 |
| 157,6 | 59 m | L1019 |
| 157,8 | 59 m | L1019 |
| 158,5 | 85 m | L1019 |
| 158,9 | 72 m | L1019 |
| 159,9 | 127 m | L1019 |
| 160,1 | 100 m | L1019 |
| 165,3 | 43 m | |
| 165,4 | 43 m | |
| 165,4 | 43 m | |
| 178,9 | 88 m | Donadea Road |
| 184,5 | 118 m | R408 |
| 184,6 | 61 m | R408 |
| 185,1 | 47 m | R408 |
| 191,2 | 93 m | Confey Road |
| 191,3 | 93 m | Confey Road |
| 191,9 | 70 m | Confey Road |
| 194,9 | 85 m | Confey Road |
| 196,0 | 51 m | Westmanstown Road |
| 196,7 | 86 m | Westmanstown Road |
| 196,8 | 94 m | Westmanstown Road |
| 197,5 | 44 m | R121 |
| 199,3 | 80 m | Lower Lucan Road |
| 199,8 | 102 m | Lower Lucan Road |
| 203,6 | 70 m | Knockmaroon Hill |
| 203,9 | 65 m | Knockmaroon Hill |
| 208,5 | 61 m | R111 |
Como foi medido
- Rota: uma rota circular a partir de Dublin, calculada com dados de estradas de 03/07/2026. De várias rotas possíveis com a mesma distância, mostramos a que tem mais curvas percorríveis. As autoestradas estão excluídas.
- Veículo: a rota é calculada para uma mota e segue por estradas asfaltadas. Também pode ser feita de carro. Em troços estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
- Curva: uma viragem num só sentido de pelo menos 35 graus. A app DriveBattle conta da mesma forma.
- Raio: o raio mais apertado dentro da curva. As viragens em cruzamentos são assinaladas e não contam para o raio, a curva mais apertada nem o troço de curvas.
- Elevação: altitude do terreno ao longo da rota, suavizada em cerca de 450 m. Uma subida conta a partir de uma diferença de altura de 5 m.
- Calculado em 05/10/2026. Os valores descrevem esta rota. O estado da estrada no dia em que a percorrer pode ser diferente.
Calculado em 05/10/2026
Perguntas sobre a rota circular
Qual é a distância da rota circular a partir de Dublin?
Existem três distâncias: 60, 120, 200 km. As rotas calculadas medem 55,7, 130,5, 212,8 km.
Posso fazer a rota circular de carro?
Sim. A rota segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas, e pode ser feita de carro e de mota. É calculada para uma mota, por isso, em troços muito estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
Quantas curvas tem a rota circular a partir de Dublin?
Em 120 km contamos 170 curvas, 108 delas fora de cruzamentos. Isso dá 82,8 curvas livres por 100 km.
Qual é o raio da curva mais apertada?
Em 120 km, o raio mais apertado é de 24 m, no km 51,8. O raio mediano de todas as curvas é de 69 m.
Quanta subida tem a rota?
Em 120 km são 1084 m de subida. O ponto mais alto está a 521 m, o mais baixo a 15 m.
Posso fazer esta rota circular com a app?
Sim. O gerador de rotas circulares da app DriveBattle calcula rotas a partir da sua localização com o mesmo método.