Rota circular de mota e carro a partir de Trenčín
A partir de Trenčín (Região de Trenčín) calculamos a rota circular mais sinuosa em três distâncias, para mota e carro. Segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas. Todos os valores provêm da rota calculada.
A app calcula uma rota a partir da sua localização com o mesmo método.
- Quilómetros
- 194,9km
- Curvas
- 278
- Subida
- 2004m
- Raio mediano
- 81m
- Curvas por 100 km
- 104,7
Toque num ponto do mapa para ver o seu raio e a estrada.
Explorador de raios
Passe o cursor sobre uma barra. As curvas dessa classe acendem-se no mapa, com a sua posição em km.
Raio mais apertado por curva
74 curvas situam-se em cruzamentos e ficam fora destes valores, por exemplo viragens com um raio pequeno.
Perfil das curvas
De 194,9 km, 54,1 km passam por curvas. O resto é reta ou viragem em cruzamento.
- Apertadas
- 0,5 km, 0,3 %
- raio inferior a 60 m
- Médias
- 16,4 km, 8,4 %
- 60 a 180 m
- Largas
- 37,1 km, 19,1 %
- 180 a 400 m
- Retas e cruzamentos
- 140,3 km, 72,2 %
Valores principais da rota
- Curva mais apertada
- No km 1,6, em Kukučínova: raio de 17 m, à esquerda.
- Troço de curvas mais longo
- 6 curvas em 2,2 km, a partir do km 41,6.
- Troço mais sinuoso
- 25 curvas em 10 km, a partir do km 139,5. Os quilómetros mais calmos vêm antes.
- Primeira curva livre
- No km 0,0. Antes disso, a rota não tem nenhuma curva fora de cruzamentos.
- Subida mais longa
- 20,7 km com 84 m de subida, a partir do km 5,7, em 57. Declive médio de 0,4 %.
Perfil de elevação
De 214 m a 763 m. 2004 m a subir, 2019 m a descer.
Arraste o dedo ou o cursor ao longo do perfil. O mapa mostra o ponto.
Pontos de viragem
- Máximo km 36,4: 373 m
- Máximo km 49,0: 763 m
- Máximo km 62,5: 373 m
- Máximo km 84,7: 522 m
- Máximo km 100,1: 596 m
- Máximo km 144,2: 743 m
Comparação com a rota normal
A referência é a rota circular mais rápida com a mesma partida, direção e raio do círculo.
| Comparação com a rota normal | Rota sinuosa | Rota normal |
|---|---|---|
| Quilómetros | 194,9 | 200,4 |
| Curvas | 204 | 169 |
| Curvas por 100 km | 104,7 | 84,3 |
| Autoestrada | 0,0 km | 45,0 km |
1,2 vezes mais curvas por 100 km do que na rota normal.
Entre as cidades
Posição 7 de 14 cidades em Eslováquia. A mediana é de 110,8 curvas por 100 km, Trenčín tem 111,1.
Cidades semelhantes
Todas as distâncias a partir de Trenčín
Todas as distâncias nos dois sentidos. A coluna das curvas mostra primeiro o número fora de cruzamentos e depois o total.
| Distância | Sentido | Quilómetros | Curvas | Curvas por 100 km | Raio mediano | Subida |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Ida | 54,9 km | 65 / 102 | 118,5 | 74 m | 461 m |
| 60 km | Inverso | 54,9 km | 63 / 102 | 114,8 | 72 m | 452 m |
| 120 km | Ida | 121,8 km | 134 / 177 | 110,0 | 81 m | 968 m |
| 120 km | Inverso | 121,8 km | 135 / 175 | 110,8 | 80 m | 973 m |
| 200 km | Ida | 194,9 km | 204 / 278 | 104,7 | 81 m | 2004 m |
| 200 km | Inverso | 194,9 km | 203 / 275 | 104,2 | 81 m | 1986 m |
Todas as curvas com a sua posição
204 curvas fora de cruzamentos, com posição em km, raio mais apertado e estrada.
| km | Raio | Estrada |
|---|---|---|
| 0,0 | 34 m | |
| 0,8 | 68 m | Kukučínova |
| 1,1 | 52 m | Kukučínova |
| 1,5 | 20 m | Kukučínova |
| 1,6 | 17 m | Kukučínova |
| 1,8 | 17 m | Kukučínova |
| 2,1 | 82 m | Kukučínova |
| 7,8 | 210 m | 61 |
| 10,8 | 211 m | 61 |
| 18,6 | 103 m | 57 |
| 18,7 | 125 m | 57 |
| 19,4 | 99 m | 57 |
| 20,1 | 235 m | 57 |
| 20,9 | 263 m | 57 |
| 21,2 | 143 m | 57 |
| 22,5 | 112 m | 57 |
| 22,9 | 154 m | 57 |
| 25,3 | 184 m | 57 |
| 26,8 | 111 m | 57 |
| 27,0 | 41 m | 57 |
| 27,9 | 115 m | 57 |
| 28,2 | 87 m | 57 |
| 28,5 | 135 m | 57 |
| 28,8 | 146 m | 57 |
| 30,8 | 109 m | 57 |
| 31,6 | 169 m | 57 |
| 32,2 | 48 m | 57 |
| 32,5 | 57 m | 495 |
| 33,0 | 236 m | 495 |
| 35,1 | 63 m | 495 |
| 35,5 | 92 m | 495 |
| 35,9 | 59 m | 495 |
| 36,2 | 160 m | 495 |
| 36,8 | 70 m | 495 |
| 36,9 | 70 m | 495 |
| 38,2 | 88 m | 495 |
| 38,5 | 52 m | 495 |
| 39,0 | 48 m | 495 |
| 39,1 | 81 m | 495 |
| 40,3 | 63 m | 49518 |
| 40,6 | 63 m | |
| 41,6 | 73 m | |
| 41,9 | 72 m | |
| 42,3 | 92 m | |
| 42,7 | 170 m | |
| 43,3 | 65 m | |
| 43,5 | 69 m | |
| 44,8 | 64 m | |
| 45,0 | 49 m | |
| 45,1 | 46 m | |
| 45,2 | 37 m | |
| 45,3 | 37 m | |
| 45,5 | 42 m | |
| 45,7 | 38 m | |
| 48,5 | 129 m | |
| 49,0 | 186 m | |
| 49,7 | 31 m | |
| 49,8 | 31 m | |
| 49,9 | 35 m | |
| 49,9 | 35 m | |
| 52,2 | 75 m | |
| 53,1 | 39 m | |
| 53,3 | 41 m | |
| 53,6 | 36 m | |
| 53,7 | 36 m | |
| 53,8 | 45 m | |
| 54,0 | 47 m | |
| 54,1 | 65 m | |
| 55,3 | 105 m | |
| 55,5 | 65 m | |
| 55,9 | 154 m | |
| 56,4 | 95 m | |
| 57,0 | 69 m | |
| 57,2 | 76 m | |
| 58,1 | 62 m | |
| 58,6 | 64 m | 49518 |
| 59,8 | 80 m | 495 |
| 60,0 | 48 m | 495 |
| 60,4 | 51 m | 495 |
| 60,5 | 66 m | 495 |
| 61,9 | 70 m | 495 |
| 62,1 | 70 m | 495 |
| 62,7 | 92 m | 495 |
| 62,9 | 59 m | 495 |
| 63,3 | 94 m | 495 |
| 63,7 | 63 m | 495 |
| 65,9 | 233 m | 495 |
| 66,3 | 56 m | 495 |
| 67,4 | 85 m | 57 |
| 69,4 | 155 m | 57 |
| 71,6 | 125 m | 57 |
| 72,8 | 187 m | 57 |
| 74,5 | 43 m | 57 |
| 74,7 | 85 m | 57 |
| 79,6 | 82 m | 57 |
| 79,7 | 58 m | 57 |
| 80,2 | 91 m | 57 |
| 80,4 | 65 m | 57 |
| 82,0 | 161 m | 49 |
| 83,4 | 194 m | 49 |
| 84,1 | 120 m | 49 |
| 84,9 | 124 m | 49 |
| 89,8 | 171 m | 49 |
| 90,8 | 195 m | 49 |
| 93,3 | 271 m | 49 |
| 96,9 | 196 m | 49 |
| 97,6 | 78 m | |
| 97,7 | 78 m | |
| 98,2 | 28 m | |
| 98,5 | 122 m | |
| 98,7 | 73 m | |
| 98,8 | 73 m | |
| 99,2 | 99 m | |
| 100,4 | 128 m | |
| 101,2 | 130 m | |
| 101,7 | 57 m | |
| 102,7 | 89 m | 1951 |
| 102,9 | 79 m | 1951 |
| 103,2 | 88 m | 1951 |
| 104,3 | 91 m | 1951 |
| 106,7 | 106 m | 1951 |
| 107,1 | 141 m | 1951 |
| 107,4 | 124 m | 1951 |
| 108,2 | 99 m | 1951 |
| 108,6 | 91 m | 1951 |
| 108,8 | 130 m | 1951 |
| 111,0 | 106 m | 1951 |
| 112,8 | 93 m | 1951 |
| 113,1 | 93 m | 1951 |
| 114,3 | 89 m | 507 |
| 116,6 | 171 m | 507 |
| 117,8 | 81 m | 507 |
| 117,9 | 90 m | 507 |
| 118,3 | 140 m | 507 |
| 118,7 | 175 m | 507 |
| 119,0 | 113 m | 507 |
| 119,4 | 75 m | 507 |
| 119,7 | 80 m | 507 |
| 120,6 | 88 m | 507 |
| 122,6 | 297 m | 49a |
| 123,0 | 276 m | 49a |
| 124,6 | 362 m | 49a |
| 127,4 | 98 m | 49 |
| 132,1 | 72 m | 1947 |
| 132,2 | 113 m | 1947 |
| 133,5 | 117 m | 1947 |
| 134,4 | 85 m | 1947 |
| 134,7 | 122 m | 1947 |
| 135,2 | 105 m | 1947 |
| 136,2 | 81 m | 1947 |
| 136,4 | 71 m | 1947 |
| 137,3 | 92 m | |
| 137,5 | 44 m | |
| 137,6 | 41 m | |
| 138,8 | 67 m | |
| 139,6 | 73 m | |
| 139,7 | 73 m | |
| 140,1 | 88 m | |
| 140,8 | 96 m | |
| 141,4 | 67 m | |
| 141,6 | 51 m | |
| 142,0 | 85 m | |
| 142,9 | 48 m | |
| 143,1 | 75 m | |
| 143,3 | 73 m | |
| 143,4 | 73 m | |
| 143,9 | 38 m | |
| 144,2 | 18 m | |
| 144,3 | 52 m | |
| 144,9 | 72 m | |
| 145,1 | 73 m | |
| 146,3 | 85 m | |
| 146,8 | 51 m | |
| 146,9 | 53 m | |
| 147,5 | 97 m | |
| 148,0 | 87 m | |
| 148,4 | 97 m | |
| 148,5 | 86 m | |
| 148,7 | 71 m | |
| 149,4 | 67 m | |
| 150,4 | 41 m | |
| 150,8 | 45 m | |
| 150,9 | 99 m | |
| 151,9 | 70 m | 1947 |
| 152,1 | 87 m | 1947 |
| 152,4 | 98 m | 1947 |
| 153,7 | 80 m | 1947 |
| 154,7 | 126 m | 1947 |
| 155,4 | 121 m | 1947 |
| 156,1 | 73 m | 1947 |
| 160,9 | 97 m | 61 |
| 161,3 | 44 m | 61 |
| 162,3 | 86 m | Slatinská |
| 162,9 | 79 m | Slatinská |
| 173,4 | 160 m | 61 |
| 173,6 | 119 m | 61 |
| 183,8 | 202 m | 61 |
| 186,8 | 214 m | 61 |
| 192,5 | 83 m | Kukučínova |
| 193,0 | 17 m | Kukučínova |
| 193,0 | 18 m | Kukučínova |
| 193,2 | 24 m | Kukučínova |
| 193,4 | 51 m | Kukučínova |
| 193,9 | 67 m | Kukučínova |
Como foi medido
- Rota: uma rota circular a partir de Trenčín, calculada com dados de estradas de 03/07/2026. De várias rotas possíveis com a mesma distância, mostramos a que tem mais curvas percorríveis. As autoestradas estão excluídas.
- Veículo: a rota é calculada para uma mota e segue por estradas asfaltadas. Também pode ser feita de carro. Em troços estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
- Curva: uma viragem num só sentido de pelo menos 35 graus. A app DriveBattle conta da mesma forma.
- Raio: o raio mais apertado dentro da curva. As viragens em cruzamentos são assinaladas e não contam para o raio, a curva mais apertada nem o troço de curvas.
- Elevação: altitude do terreno ao longo da rota, suavizada em cerca de 450 m. Uma subida conta a partir de uma diferença de altura de 5 m.
- Calculado em 05/10/2026. Os valores descrevem esta rota. O estado da estrada no dia em que a percorrer pode ser diferente.
Calculado em 05/10/2026
Perguntas sobre a rota circular
Qual é a distância da rota circular a partir de Trenčín?
Existem três distâncias: 60, 120, 200 km. As rotas calculadas medem 54,9, 121,8, 194,9 km.
Posso fazer a rota circular de carro?
Sim. A rota segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas, e pode ser feita de carro e de mota. É calculada para uma mota, por isso, em troços muito estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
Quantas curvas tem a rota circular a partir de Trenčín?
Em 120 km contamos 177 curvas, 134 delas fora de cruzamentos. Isso dá 110,0 curvas livres por 100 km.
Qual é o raio da curva mais apertada?
Em 120 km, o raio mais apertado é de 17 m, no km 1,6. O raio mediano de todas as curvas é de 81 m.
Quanta subida tem a rota?
Em 120 km são 968 m de subida. O ponto mais alto está a 521 m, o mais baixo a 214 m.
Posso fazer esta rota circular com a app?
Sim. O gerador de rotas circulares da app DriveBattle calcula rotas a partir da sua localização com o mesmo método.