Boucle moto et voiture depuis Halmstad
Depuis Halmstad (Halland), nous calculons la boucle la plus sinueuse en trois longueurs, pour la moto et la voiture. Elle suit des routes secondaires goudronnées, sans autoroute. Chaque chiffre provient de l'itinéraire calculé.
L'app calcule une boucle depuis votre position avec la même méthode.
Sens inverse : le même itinéraire à rebours. Les virages changent de côté, les rayons restent.
- Kilomètres
- 205,1km
- Virages
- 267
- Dénivelé
- 904m
- Rayon médian
- 78m
- Virages aux 100 km
- 85,3
Touchez un point sur la carte pour voir son rayon et sa route.
Explorateur de rayons
Passez le curseur sur une barre. Les virages de cette classe s'allument sur la carte, avec leur position au km.
Rayon le plus serré par virage
97 virages se trouvent à des carrefours et sont exclus de ces chiffres, par exemple des tournants à petit rayon.
Profil des virages
Sur 205,1 km, 42,9 km se déroulent en virages. Le reste est en ligne droite ou en virage de carrefour.
- Serrés
- 0,6 km, 0,3 %
- rayon inférieur à 60 m
- Moyens
- 15,8 km, 7,7 %
- 60 à 180 m
- Larges
- 26,5 km, 12,9 %
- 180 à 400 m
- Lignes droites et carrefours
- 161,7 km, 79,0 %
Chiffres clés de l'itinéraire
- Virage le plus serré
- Au km 57,3 : rayon 23 m, à droite.
- Plus longue série de virages
- 5 virages sur 2,1 km, à partir du km 77,0 sur M 1793.
- Tronçon le plus sinueux
- 31 virages sur 10 km, à partir du km 112,0. Les kilomètres plus calmes viennent avant.
- Plus longue montée
- 23,6 km avec 112 m de dénivelé positif, à partir du km 135,3 sur N 579. Pente moyenne 0,5 %.
Profil altimétrique
De 3 m à 187 m. 904 m de montée, 909 m de descente.
Faites glisser le doigt ou le curseur le long du profil. La carte indique l'endroit.
Points hauts et bas
- Haut km 14,8 : 37 m
- Haut km 49,8 : 165 m
- Haut km 57,1 : 187 m
- Bas km 125,1 : 85 m
- Haut km 127,8 : 125 m
- Haut km 186,4 : 53 m
Comparaison avec la boucle standard
La référence est la boucle la plus rapide avec le même départ, le même cap et le même rayon de cercle.
| Comparaison avec la boucle standard | Boucle sinueuse | Boucle standard |
|---|---|---|
| Kilomètres | 205,1 | 221,2 |
| Virages | 179 | 130 |
| Virages aux 100 km | 87,3 | 58,8 |
| Autoroute | 0,0 km | 82,3 km |
1,5 fois plus de virages aux 100 km que la boucle standard.
Parmi les villes
Rang 11 sur 30 villes (Suède). Médiane de 98,4 virages aux 100 km, Halmstad se situe à 103,1.
Villes comparables
Toutes les longueurs depuis Halmstad
Chaque longueur dans les deux sens. La colonne des virages indique d'abord le nombre hors carrefours, puis le total.
| Longueur | Sens | Kilomètres | Virages | Virages aux 100 km | Rayon médian | Dénivelé |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Sens aller | 63,4 km | 70 / 117 | 110,5 | 80 m | 238 m |
| 60 km | Sens inverse | 63,4 km | 71 / 117 | 112,1 | 77 m | 249 m |
| 120 km | Sens aller | 121,2 km | 135 / 199 | 111,4 | 76 m | 605 m |
| 120 km | Sens inverse | 121,2 km | 125 / 196 | 103,2 | 76 m | 620 m |
| 200 km | Sens aller | 205,1 km | 179 / 276 | 87,3 | 78 m | 915 m |
| 200 km | Sens inverse | 205,1 km | 175 / 267 | 85,3 | 78 m | 904 m |
Chaque virage avec sa position
179 virages hors carrefours, avec position au km, rayon le plus serré et route.
| km | Rayon | Route |
|---|---|---|
| 0,1 | 51 m | Brogatan |
| 0,2 | 51 m | Fredsgatan |
| 0,6 | 46 m | Stationsgatan |
| 0,7 | 52 m | Stationsgatan |
| 3,0 | 46 m | Knäredsgatan |
| 16,7 | 97 m | N 552 |
| 16,8 | 118 m | N 552 |
| 18,7 | 102 m | N 552 |
| 18,8 | 124 m | N 552 |
| 27,9 | 68 m | N 554 |
| 28,2 | 77 m | N 554 |
| 28,4 | 83 m | N 554 |
| 30,4 | 74 m | N 554 |
| 30,7 | 74 m | N 554 |
| 31,1 | 90 m | N 554 |
| 34,0 | 78 m | N 554 |
| 34,0 | 98 m | N 554 |
| 34,4 | 85 m | N 554 |
| 34,9 | 159 m | N 554 |
| 42,2 | 81 m | N 554 |
| 42,6 | 158 m | N 554 |
| 44,4 | 72 m | G 533 |
| 44,9 | 78 m | G 533 |
| 45,5 | 161 m | G 533 |
| 45,8 | 82 m | G 533 |
| 45,9 | 75 m | G 533 |
| 48,2 | 78 m | G 523 |
| 48,4 | 78 m | G 523 |
| 49,9 | 82 m | G 523 |
| 50,2 | 92 m | G 523 |
| 50,4 | 84 m | G 523 |
| 51,2 | 74 m | G 523 |
| 52,0 | 269 m | G 523 |
| 53,3 | 154 m | G 523 |
| 61,4 | 193 m | N 579 |
| 62,2 | 134 m | N 579 |
| 62,3 | 138 m | N 579 |
| 63,9 | 172 m | N 579 |
| 67,3 | 112 m | N 567 |
| 69,7 | 98 m | N 567 |
| 79,0 | 84 m | N 534 |
| 79,3 | 84 m | N 534 |
| 81,1 | 63 m | N 514 |
| 81,3 | 71 m | N 514 |
| 81,5 | 84 m | N 514 |
| 81,7 | 127 m | N 514 |
| 82,5 | 54 m | N 514 |
| 82,6 | 54 m | N 514 |
| 82,7 | 124 m | N 514 |
| 83,2 | 57 m | N 514 |
| 83,4 | 76 m | N 514 |
| 83,7 | 46 m | N 514 |
| 83,8 | 46 m | N 514 |
| 84,1 | 70 m | N 514 |
| 84,4 | 109 m | N 514 |
| 85,0 | 118 m | N 514 |
| 85,6 | 49 m | N 514 |
| 85,7 | 102 m | N 514 |
| 86,1 | 83 m | N 514 |
| 86,2 | 84 m | N 514 |
| 86,4 | 112 m | N 514 |
| 87,4 | 60 m | M 1837 |
| 87,6 | 50 m | M 1837 |
| 87,6 | 50 m | M 1837 |
| 87,7 | 78 m | M 1837 |
| 88,2 | 74 m | M 1837 |
| 88,3 | 94 m | M 1837 |
| 89,1 | 53 m | M 1837 |
| 89,4 | 56 m | M 1837 |
| 89,5 | 56 m | M 1837 |
| 90,5 | 107 m | M 1837 |
| 90,6 | 108 m | M 1837 |
| 91,3 | 70 m | M 1837 |
| 91,4 | 77 m | M 1837 |
| 91,5 | 77 m | M 1837 |
| 91,7 | 66 m | M 1837 |
| 92,6 | 81 m | M 1837 |
| 93,0 | 95 m | M 1837 |
| 93,3 | 115 m | M 1837 |
| 94,2 | 56 m | |
| 94,4 | 54 m | |
| 94,7 | 107 m | M 1837 |
| 95,4 | 113 m | M 1837 |
| 95,7 | 95 m | M 1837 |
| 95,8 | 101 m | M 1837 |
| 96,2 | 80 m | M 1837 |
| 96,9 | 66 m | M 1837 |
| 97,0 | 92 m | M 1837 |
| 97,2 | 76 m | M 1837 |
| 97,3 | 70 m | M 1837 |
| 97,4 | 70 m | M 1837 |
| 98,0 | 108 m | M 1837 |
| 98,2 | 108 m | M 1837 |
| 99,1 | 57 m | M 1837 |
| 99,3 | 82 m | M 1837 |
| 99,6 | 52 m | M 1837 |
| 100,1 | 77 m | M 1837 |
| 100,5 | 77 m | M 1837 |
| 100,9 | 50 m | M 1837 |
| 101,1 | 50 m | M 1837 |
| 101,2 | 59 m | M 1837 |
| 101,3 | 73 m | M 1837 |
| 102,2 | 75 m | M 1836 |
| 102,5 | 43 m | M 1836 |
| 102,6 | 37 m | M 1836 |
| 102,7 | 37 m | M 1836 |
| 102,8 | 83 m | M 1836 |
| 103,4 | 149 m | M 1836 |
| 112,8 | 180 m | N 508 |
| 117,0 | 135 m | N 508 |
| 122,6 | 69 m | Tåssjö kyrkväg |
| 123,2 | 44 m | Tåssjö kyrkväg |
| 123,8 | 96 m | Rössjöholmsvägen |
| 124,1 | 78 m | Rössjöholmsvägen |
| 124,4 | 50 m | Rössjöholmsvägen |
| 124,5 | 50 m | Rössjöholmsvägen |
| 125,1 | 169 m | M 1793 |
| 126,0 | 134 m | M 1793 |
| 126,4 | 73 m | M 1793 |
| 126,8 | 115 m | M 1793 |
| 127,3 | 133 m | M 1793 |
| 127,8 | 190 m | M 1793 |
| 128,6 | 76 m | M 1793 |
| 129,0 | 147 m | M 1793 |
| 129,6 | 91 m | M 1793 |
| 129,8 | 107 m | M 1793 |
| 130,3 | 100 m | M 1793 |
| 130,6 | 127 m | M 1793 |
| 130,7 | 121 m | M 1793 |
| 131,3 | 107 m | M 1793 |
| 131,9 | 77 m | M 1793 |
| 132,3 | 78 m | M 1793 |
| 132,7 | 76 m | M 1793 |
| 133,7 | 95 m | M 1793 |
| 134,4 | 206 m | M 1793 |
| 143,8 | 101 m | Hålevägen |
| 144,1 | 86 m | Hålevägen |
| 144,4 | 59 m | Hålevägen |
| 144,5 | 54 m | Hålevägen |
| 145,1 | 65 m | Hålevägen |
| 145,7 | 45 m | Önnarpsvägen |
| 146,0 | 51 m | Önnarpsvägen |
| 146,1 | 72 m | Önnarpsvägen |
| 146,6 | 44 m | Önnarpsvägen |
| 146,8 | 40 m | Önnarpsvägen |
| 146,9 | 40 m | Önnarpsvägen |
| 147,0 | 74 m | Önnarpsvägen |
| 147,6 | 22 m | |
| 149,2 | 40 m | Önnarpsvägen |
| 149,2 | 40 m | Önnarpsvägen |
| 149,3 | 64 m | Önnarpsvägen |
| 149,6 | 43 m | Önnarpsvägen |
| 150,0 | 49 m | Önnarpsvägen |
| 150,1 | 49 m | Önnarpsvägen |
| 150,3 | 44 m | Önnarpsvägen |
| 150,5 | 44 m | Önnarpsvägen |
| 151,1 | 62 m | Slottet |
| 151,2 | 62 m | Slottet |
| 151,3 | 55 m | Slottet |
| 152,5 | 98 m | M 1730 |
| 152,9 | 302 m | M 1730 |
| 155,2 | 278 m | M 1730 |
| 156,4 | 124 m | M 1730 |
| 156,5 | 130 m | M 1730 |
| 157,9 | 134 m | M 1730 |
| 158,4 | 130 m | M 1730 |
| 160,9 | 134 m | 115 |
| 168,0 | 238 m | Pråmhusvägen |
| 168,8 | 310 m | Pråmhusvägen |
| 179,0 | 158 m | N 585 |
| 179,9 | 44 m | N 585 |
| 180,0 | 66 m | N 585 |
| 180,1 | 66 m | N 585 |
| 180,7 | 207 m | N 585 |
| 201,8 | 46 m | Svetsaregatan |
| 204,3 | 54 m | Stationsgatan |
| 204,3 | 47 m | Stationsgatan |
| 204,8 | 48 m | Fredsgatan |
| 204,8 | 48 m | Brogatan |
Comment les chiffres ont été mesurés
- Itinéraire : une boucle depuis Halmstad, calculée sur des données routières du 03/07/2026. Parmi plusieurs boucles possibles de même longueur, nous montrons celle qui compte le plus de virages roulants. Les autoroutes sont exclues.
- Véhicule : l'itinéraire est calculé pour une moto et suit des routes goudronnées. Une voiture peut aussi le rouler. Sur les tronçons étroits, un itinéraire voiture peut différer dans le détail.
- Virage : un changement de direction d'au moins 35 degrés dans le même sens. L'app DriveBattle compte de la même façon.
- Rayon : le rayon le plus serré à l'intérieur du virage. Les tournants aux carrefours sont signalés et ne comptent ni pour le rayon, ni pour le virage le plus serré, ni pour les séries de virages.
- Dénivelé : altitude du terrain le long de l'itinéraire, lissée sur environ 450 m. Une montée compte à partir d'un écart de hauteur de 5 m.
- Calculé le 05/10/2026. Les chiffres décrivent cet itinéraire. L'état de la route le jour où vous roulez peut différer.
Calculé le 05/10/2026
Questions sur la boucle
Quelle est la longueur de la boucle depuis Halmstad ?
Il existe trois longueurs : 60, 120, 200 km. Les itinéraires calculés mesurent 63,4, 121,2, 205,1 km.
Puis-je faire la boucle en voiture ?
Oui. L'itinéraire suit des routes secondaires goudronnées, sans autoroute, et se roule en voiture comme à moto. Il est calculé pour une moto : sur des tronçons très étroits, un itinéraire voiture peut différer dans le détail.
Combien de virages compte la boucle depuis Halmstad ?
Sur 120 km, nous comptons 199 virages, dont 135 hors carrefours. Cela fait 111,4 virages libres aux 100 km.
Quel est le rayon du virage le plus serré ?
Sur 120 km, le rayon le plus serré est de 30 m, au km 24,2. Le rayon médian de tous les virages est de 76 m.
Quel dénivelé compte l'itinéraire ?
Sur 120 km, il y a 605 m de dénivelé positif. Le point le plus haut est à 204 m, le plus bas à 3 m.
Puis-je rouler cette boucle avec l'app ?
Oui. Le générateur de boucles de l'app DriveBattle calcule des boucles depuis votre position avec la même méthode.
Le générateur de boucles fait partie de Premium. Pendant la bêta, il est ouvert à tous.