Rondrit voor motor en auto vanuit La Chaux-de-Fonds
Vanuit La Chaux-de-Fonds (Kanton Neuchâtel) berekenen we de bochtigste rondrit in drie lengtes, voor motor en auto. Hij loopt over verharde landwegen zonder snelwegen. Elk cijfer komt uit de berekende route.
De app berekent een rondje vanaf je locatie met dezelfde methode.
- Kilometers
- 211,7km
- Bochten
- 382
- Klim
- 2438m
- Mediane straal
- 72m
- Bochten per 100 km
- 142,6
Tik op een punt op de kaart voor straal en weg.
Stralenverkenner
Beweeg de cursor over een balk. De bochten van die klasse lichten op de kaart op, met hun km-positie.
Scherpste straal per bocht
80 bochten liggen op kruispunten en blijven buiten deze cijfers, bijvoorbeeld afslagen met een kleine straal.
Bochtkarakter
Van 211,7 km loopt 62,5 km door bochten. De rest is recht of een afslag.
- Scherp
- 1,2 km, 0,6 %
- straal onder 60 m
- Gemiddeld
- 23,9 km, 11,3 %
- 60 tot 180 m
- Ruim
- 37,5 km, 17,8 %
- 180 tot 400 m
- Rechte stukken en kruispunten
- 148,4 km, 70,3 %
Kerncijfers van de route
- Scherpste bocht
- Bij km 8,8 op Rue de la Charrière: straal 17 m, links.
- Langste bochtenreeks
- 27 bochten over 5,8 km, vanaf km 4,6 op Rue de la Charrière.
- Bochtigste stuk
- 40 bochten over 10 km, vanaf km 4,5. Daarvoor liggen de rustigere kilometers.
- Eerste vrije bocht
- Bij km 1,2. Tot dan toe ligt er geen bocht buiten kruispunten op de route.
- Langste klim
- 15,3 km met 441 m stijging, vanaf km 145,0 op 6. Gemiddeld stijgingspercentage 2,9 %.
Hoogteprofiel
Van 291 m tot 1069 m. 2438 m omhoog, 2438 m omlaag.
Sleep met een vinger of de cursor langs het profiel. De kaart toont de plek.
Keerpunten
- Hoogste punt km 71,1: 591 m
- Hoogste punt km 86,6: 375 m
- Laagste punt km 88,0: 341 m
- Laagste punt km 178,0: 936 m
- Laagste punt km 202,0: 982 m
- Hoogste punt km 207,6: 1069 m
Vergeleken met de standaardrondrit
De referentie is de snelste rondrit met dezelfde start, richting en cirkelstraal.
| Vergeleken met de standaardrondrit | Bochtige rondrit | Standaardrondrit |
|---|---|---|
| Kilometers | 211,7 | 213,9 |
| Bochten | 302 | 248 |
| Bochten per 100 km | 142,6 | 115,9 |
| Snelweg | 0,0 km | 45,7 km |
1,2 keer zoveel bochten per 100 km als de standaardrondrit.
Onder de steden
Plaats 21 van 28 steden in Zwitserland. Mediaan 172,9 bochten per 100 km, La Chaux-de-Fonds zit op 130,9.
Vergelijkbare steden
Alle lengtes vanuit La Chaux-de-Fonds
Elke lengte in beide richtingen. De kolom met bochten toont eerst het aantal buiten kruispunten, daarna het totaal.
| Lengte | Richting | Kilometers | Bochten | Bochten per 100 km | Mediane straal | Klim |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Heenweg | 61,0 km | 64 / 100 | 105,0 | 79 m | 1191 m |
| 60 km | Omgekeerd | 61,0 km | 63 / 99 | 103,3 | 79 m | 1186 m |
| 120 km | Heenweg | 124,1 km | 180 / 223 | 145,0 | 71 m | 2537 m |
| 120 km | Omgekeerd | 124,1 km | 183 / 231 | 147,4 | 73 m | 2538 m |
| 200 km | Heenweg | 211,7 km | 302 / 382 | 142,6 | 72 m | 2438 m |
| 200 km | Omgekeerd | 211,7 km | 297 / 378 | 140,3 | 71 m | 2415 m |
Elke bocht met zijn positie
302 bochten buiten kruispunten, met km-positie, scherpste straal en weg.
| km | Straal | Weg |
|---|---|---|
| 1,2 | 52 m | Rue de la Balance |
| 1,3 | 52 m | Rue de la Charrière |
| 2,3 | 70 m | Rue de la Charrière |
| 2,9 | 92 m | Rue de la Charrière |
| 3,3 | 115 m | Rue de la Charrière |
| 4,6 | 54 m | Rue de la Charrière |
| 4,8 | 28 m | Rue de la Charrière |
| 5,0 | 98 m | Rue de la Charrière |
| 5,1 | 39 m | Rue de la Charrière |
| 5,4 | 29 m | Rue de la Charrière |
| 5,6 | 25 m | Rue de la Charrière |
| 5,7 | 25 m | Rue de la Charrière |
| 6,1 | 41 m | Rue de la Charrière |
| 6,2 | 40 m | Rue de la Charrière |
| 6,4 | 40 m | Rue de la Charrière |
| 7,1 | 118 m | Rue de la Charrière |
| 7,3 | 50 m | Rue de la Charrière |
| 7,5 | 94 m | Rue de la Charrière |
| 7,8 | 70 m | Rue de la Charrière |
| 7,9 | 70 m | Rue de la Charrière |
| 8,4 | 61 m | Rue de la Charrière |
| 8,6 | 87 m | Rue de la Charrière |
| 8,8 | 17 m | Rue de la Charrière |
| 8,9 | 17 m | Rue de la Charrière |
| 9,1 | 17 m | Rue de la Charrière |
| 9,4 | 17 m | Rue de la Charrière |
| 9,7 | 18 m | Rue de la Charrière |
| 9,9 | 68 m | Rue de la Charrière |
| 10,0 | 96 m | Rue de la Charrière |
| 10,1 | 63 m | Rue de la Charrière |
| 10,2 | 63 m | Rue de la Charrière |
| 10,3 | 17 m | Rue de la Charrière |
| 10,7 | 54 m | Rue de la Charrière |
| 10,8 | 40 m | Rue de la Charrière |
| 10,9 | 40 m | Rue de la Charrière |
| 11,0 | 49 m | Rue de la Charrière |
| 11,2 | 76 m | Rue de la Charrière |
| 12,2 | 75 m | Rue de la Charrière |
| 13,3 | 30 m | Rue de la Charrière |
| 13,4 | 30 m | Route de Biaufond |
| 13,8 | 20 m | Route de Biaufond |
| 14,0 | 20 m | Route de Biaufond |
| 14,1 | 19 m | Route de Biaufond |
| 14,2 | 19 m | Route de Biaufond |
| 14,5 | 85 m | Route de Biaufond |
| 14,7 | 95 m | Route de Biaufond |
| 14,8 | 95 m | Route de Biaufond |
| 15,8 | 76 m | Route de Biaufond |
| 16,0 | 47 m | Route de Biaufond |
| 16,3 | 60 m | Route de Biaufond |
| 16,5 | 63 m | Route de Biaufond |
| 16,6 | 53 m | Route de Biaufond |
| 16,7 | 38 m | Route de Biaufond |
| 18,6 | 119 m | Route de Biaufond |
| 18,9 | 60 m | Route de Biaufond |
| 19,2 | 28 m | Route de Biaufond |
| 19,4 | 38 m | D 464 |
| 19,6 | 38 m | D 464 |
| 19,9 | 29 m | D 464 |
| 19,9 | 29 m | D 464 |
| 20,2 | 60 m | D 464 |
| 20,6 | 61 m | D 464 |
| 21,8 | 100 m | D 464 |
| 22,0 | 30 m | D 464 |
| 22,1 | 30 m | D 464 |
| 22,4 | 85 m | D 464 |
| 22,7 | 127 m | D 464 |
| 23,1 | 102 m | D 464 |
| 23,4 | 114 m | D 464 |
| 25,3 | 86 m | D 464 |
| 25,8 | 51 m | D 464 |
| 27,1 | 127 m | D 464 |
| 28,0 | 139 m | D 464 |
| 28,3 | 82 m | D 464 |
| 29,1 | 148 m | D 464 |
| 31,2 | 56 m | D 464 |
| 31,3 | 74 m | D 464 |
| 31,4 | 74 m | D 464 |
| 31,6 | 40 m | D 464 |
| 31,8 | 35 m | D 464 |
| 32,5 | 113 m | D 464 |
| 33,1 | 102 m | D 464 |
| 33,7 | 134 m | D 464 |
| 33,9 | 92 m | D 464 |
| 34,1 | 87 m | D 464 |
| 34,3 | 85 m | D 464 |
| 34,5 | 78 m | D 464 |
| 35,1 | 43 m | D 464 |
| 35,4 | 43 m | D 464 |
| 35,6 | 65 m | D 464 |
| 36,1 | 88 m | D 464 |
| 36,3 | 117 m | D 464 |
| 37,8 | 60 m | D 464 |
| 38,2 | 63 m | D 464 |
| 38,8 | 52 m | D 464 |
| 39,0 | 48 m | D 464 |
| 39,3 | 67 m | D 464 |
| 39,7 | 67 m | D 464 |
| 40,0 | 34 m | D 464 |
| 40,1 | 34 m | D 464 |
| 40,4 | 70 m | D 464 |
| 40,5 | 46 m | D 464 |
| 40,6 | 38 m | D 464 |
| 40,8 | 50 m | D 464 |
| 41,0 | 95 m | D 464 |
| 41,2 | 105 m | D 464 |
| 41,7 | 97 m | D 464 |
| 42,6 | 79 m | D 464 |
| 43,1 | 61 m | D 464 |
| 43,9 | 214 m | D 464 |
| 44,1 | 62 m | D 464 |
| 44,5 | 62 m | D 464 |
| 44,8 | 99 m | D 464 |
| 45,2 | 98 m | D 464 |
| 45,6 | 48 m | D 464 |
| 46,4 | 178 m | D 464 |
| 48,4 | 104 m | D 464 |
| 49,6 | 118 m | D 464 |
| 50,0 | 118 m | D 464 |
| 50,3 | 110 m | D 464 |
| 50,8 | 113 m | D 464 |
| 51,1 | 79 m | D 464 |
| 51,4 | 55 m | D 464 |
| 51,5 | 55 m | D 464 |
| 51,7 | 61 m | D 464 |
| 51,9 | 40 m | D 464 |
| 52,1 | 40 m | D 464 |
| 52,5 | 42 m | D 464 |
| 52,7 | 55 m | D 464 |
| 53,3 | 115 m | D 464 |
| 53,6 | 43 m | D 464 |
| 54,1 | 63 m | D 464 |
| 54,4 | 72 m | D 464 |
| 54,7 | 71 m | D 464 |
| 55,3 | 93 m | D 464 |
| 56,6 | 58 m | D 464 |
| 57,9 | 178 m | D 464 |
| 58,3 | 124 m | D 464 |
| 58,7 | 145 m | D 464 |
| 61,7 | 75 m | D 464 |
| 61,9 | 68 m | D 464 |
| 62,1 | 55 m | D 464 |
| 62,2 | 55 m | D 464 |
| 62,5 | 56 m | D 464 |
| 63,7 | 84 m | D 119 |
| 64,0 | 57 m | D 119 |
| 64,3 | 57 m | D 119 |
| 64,5 | 147 m | D 119 |
| 64,7 | 101 m | D 119 |
| 65,8 | 84 m | D 119 |
| 65,8 | 84 m | D 119 |
| 66,3 | 74 m | D 119 |
| 67,5 | 119 m | D 119 |
| 68,9 | 108 m | D 119 |
| 70,0 | 60 m | D 119 |
| 70,2 | 59 m | D 119 |
| 70,7 | 89 m | D 119 |
| 71,3 | 68 m | D 119 |
| 71,6 | 35 m | D 31 |
| 72,7 | 77 m | D 31 |
| 72,8 | 50 m | D 31 |
| 73,3 | 173 m | D 31 |
| 74,1 | 73 m | D 31 |
| 74,9 | 173 m | D 31 |
| 76,2 | 107 m | D 31 |
| 76,5 | 129 m | D 31 |
| 79,2 | 160 m | D 31 |
| 80,2 | 110 m | D 31 |
| 81,7 | 105 m | D 683 |
| 82,3 | 138 m | D 683 |
| 84,4 | 149 m | D 683 |
| 84,6 | 68 m | D 683 |
| 84,7 | 68 m | D 683 |
| 85,0 | 124 m | D 683 |
| 85,4 | 124 m | D 683 |
| 85,6 | 74 m | D 683 |
| 86,0 | 113 m | D 683 |
| 89,4 | 178 m | D 683 |
| 89,7 | 160 m | D 683 |
| 92,8 | 131 m | D 683 |
| 96,1 | 88 m | D 683 |
| 96,5 | 95 m | D 683 |
| 99,2 | 169 m | D 683 |
| 101,7 | 177 m | D 683 |
| 102,0 | 125 m | D 683 |
| 104,1 | 278 m | D 438D |
| 105,7 | 235 m | D 438D |
| 108,8 | 151 m | D 438 |
| 109,2 | 212 m | D 438 |
| 110,5 | 72 m | D 438 |
| 110,7 | 84 m | D 623 |
| 110,8 | 93 m | D 623 |
| 111,7 | 117 m | D 623 |
| 114,2 | 90 m | Chemin du Creux de la Battaille |
| 114,4 | 59 m | Chemin du Creux de la Battaille |
| 114,4 | 40 m | Chemin du Creux de la Battaille |
| 121,4 | 47 m | Rue Oehmichen |
| 123,2 | 144 m | D 209 |
| 125,0 | 123 m | D 209 |
| 126,3 | 119 m | D 463 |
| 126,5 | 115 m | D 463 |
| 127,5 | 80 m | D 463 |
| 128,8 | 203 m | D 463 |
| 130,1 | 70 m | D 463 |
| 130,2 | 89 m | D 463 |
| 132,1 | 84 m | 6 |
| 132,5 | 99 m | 6 |
| 133,5 | 58 m | 6 |
| 134,0 | 97 m | 6 |
| 134,3 | 191 m | 6 |
| 135,5 | 137 m | 6 |
| 136,6 | 56 m | 6 |
| 137,1 | 76 m | 6 |
| 140,0 | 45 m | 6 |
| 140,3 | 48 m | 6 |
| 140,6 | 54 m | 6 |
| 140,7 | 54 m | 6 |
| 140,9 | 117 m | 6 |
| 141,1 | 69 m | 6 |
| 141,2 | 54 m | 6 |
| 141,4 | 60 m | 6 |
| 141,8 | 167 m | 6 |
| 141,9 | 105 m | 6 |
| 142,1 | 91 m | 6 |
| 142,7 | 51 m | 6 |
| 143,3 | 102 m | 6 |
| 144,4 | 35 m | 6 |
| 146,2 | 202 m | Route de Courgenay |
| 146,8 | 170 m | 6 |
| 149,7 | 40 m | 6 |
| 149,8 | 40 m | 6 |
| 151,9 | 100 m | 6 |
| 152,2 | 65 m | 6 |
| 152,7 | 70 m | 6 |
| 152,8 | 63 m | 6 |
| 153,7 | 163 m | 6 |
| 154,0 | 98 m | 6 |
| 155,4 | 37 m | 6 |
| 155,9 | 47 m | 6 |
| 156,4 | 156 m | 6 |
| 156,8 | 24 m | 6 |
| 157,0 | 50 m | 6 |
| 157,1 | 55 m | 6 |
| 157,2 | 55 m | 6 |
| 157,3 | 34 m | 6 |
| 157,4 | 32 m | 6 |
| 157,5 | 43 m | 6 |
| 157,6 | 22 m | 6 |
| 157,8 | 22 m | 6 |
| 158,1 | 89 m | 6 |
| 158,2 | 66 m | 6 |
| 158,8 | 78 m | 249 |
| 158,9 | 59 m | 249 |
| 159,1 | 42 m | 249 |
| 159,2 | 42 m | 249 |
| 159,7 | 202 m | 249 |
| 160,6 | 104 m | 249.1 |
| 160,8 | 129 m | 249.1 |
| 162,2 | 118 m | 249.1 |
| 163,5 | 21 m | 249.1 |
| 163,6 | 21 m | 249.1 |
| 165,6 | 127 m | 249.1 |
| 169,8 | 53 m | Rue Vieille-Forge |
| 169,9 | 43 m | Dos le Mont |
| 170,2 | 41 m | Dos le Mont |
| 170,9 | 110 m | Dos le Mont |
| 171,0 | 112 m | Rue Vieille-Forge |
| 171,9 | 90 m | Route de la Corniche |
| 172,4 | 58 m | Route de la Corniche |
| 172,5 | 66 m | 18 |
| 172,6 | 37 m | 18 |
| 172,8 | 35 m | 18 |
| 173,1 | 67 m | 18 |
| 175,3 | 49 m | 18 |
| 175,5 | 54 m | 18 |
| 176,8 | 198 m | 18 |
| 184,9 | 167 m | 18 |
| 185,8 | 101 m | 18 |
| 187,3 | 292 m | 18 |
| 190,7 | 180 m | 18 |
| 191,0 | 164 m | 18 |
| 191,2 | 86 m | 18 |
| 193,8 | 220 m | 18 |
| 196,3 | 136 m | 18 |
| 196,4 | 133 m | 18 |
| 196,6 | 79 m | 18 |
| 196,8 | 119 m | 18 |
| 201,0 | 199 m | 18 |
| 202,3 | 114 m | 18 |
| 202,7 | 63 m | 18 |
| 203,0 | 51 m | 18 |
| 203,2 | 68 m | 18 |
| 203,5 | 69 m | 18 |
| 203,7 | 168 m | 18 |
| 204,0 | 216 m | 18 |
| 204,6 | 162 m | 18 |
| 205,4 | 194 m | 18 |
| 205,7 | 68 m | 18 |
| 206,9 | 97 m | 18 |
| 207,1 | 93 m | 18 |
| 207,4 | 122 m | 18 |
| 210,9 | 26 m | 18 |
Zo is gemeten
- Route: een rondrit vanuit La Chaux-de-Fonds, berekend op wegendata van 3-7-2026. Van meerdere mogelijke rondjes van gelijke lengte tonen we het rondje met de meeste rijdbare bochten. Snelwegen zijn uitgesloten.
- Voertuig: de route is berekend voor een motor en loopt over verharde wegen. Een auto kan hem ook rijden. Op smalle stukken kan een autoroute in details afwijken.
- Bocht: een draaiing in één richting van minstens 35 graden. De DriveBattle-app telt op dezelfde manier.
- Straal: de scherpste bochtstraal binnen de bocht. Afslagen op kruispunten zijn gemarkeerd en tellen niet mee voor straal, scherpste bocht en reeks.
- Hoogte: terreinhoogte langs de route, afgevlakt over ongeveer 450 m. Een klim telt vanaf 5 m hoogteverschil.
- Berekend op 5-10-2026. De cijfers beschrijven deze route. De staat van de weg op de dag van je rit kan afwijken.
Berekend op 5-10-2026
Vragen over de rondrit
Hoe lang is de rondrit vanuit La Chaux-de-Fonds?
Er zijn drie lengtes: 60, 120, 200 km. De berekende routes meten 61,0, 124,1, 211,7 km.
Kan ik de rondrit met de auto rijden?
Ja. De route loopt over verharde landwegen zonder snelwegen en kan met auto en motor worden gereden. Hij is berekend voor een motor, dus op zeer smalle stukken kan een autoroute in details afwijken.
Hoeveel bochten heeft de rondrit vanuit La Chaux-de-Fonds?
Op 120 km tellen we 223 bochten, waarvan 180 buiten kruispunten. Dat zijn 145,0 vrije bochten per 100 km.
Hoe scherp is de scherpste bocht?
Op 120 km is de scherpste straal 17 m, bij km 90,3. De mediane straal van alle bochten is 71 m.
Hoeveel hoogtemeters heeft de route?
Op 120 km is het 2537 m stijging. Het hoogste punt ligt op 1277 m, het laagste op 500 m.
Kan ik deze rondrit met de app rijden?
Ja. De rondritgenerator in de DriveBattle-app berekent rondjes vanaf je locatie met dezelfde methode.
De rondritgenerator hoort bij Premium. Tijdens de bèta is hij voor iedereen open.