Rondrit voor motor en auto vanuit Belluno
Vanuit Belluno (Veneto) berekenen we de bochtigste rondrit in drie lengtes, voor motor en auto. Hij loopt over verharde landwegen zonder snelwegen. Elk cijfer komt uit de berekende route.
De app berekent een rondje vanaf je locatie met dezelfde methode.
Omgekeerd: dezelfde route achterstevoren. De bochten wisselen van kant, de stralen blijven gelijk.
- Kilometers
- 117,4km
- Bochten
- 311
- Klim
- 1828m
- Mediane straal
- 64m
- Bochten per 100 km
- 225,7
Tik op een punt op de kaart voor straal en weg.
Stralenverkenner
Beweeg de cursor over een balk. De bochten van die klasse lichten op de kaart op, met hun km-positie.
Scherpste straal per bocht
48 bochten liggen op kruispunten en blijven buiten deze cijfers, bijvoorbeeld afslagen met een kleine straal.
Bochtkarakter
Van 117,4 km loopt 41,8 km door bochten. De rest is recht of een afslag.
- Scherp
- 0,7 km, 0,6 %
- straal onder 60 m
- Gemiddeld
- 18,1 km, 15,5 %
- 60 tot 180 m
- Ruim
- 23,1 km, 19,8 %
- 180 tot 400 m
- Rechte stukken en kruispunten
- 74,8 km, 64,1 %
Kerncijfers van de route
- Scherpste bocht
- Bij km 74,2 op SP347: straal 17 m, links.
- Langste bochtenreeks
- 46 bochten over 8,4 km, vanaf km 77,1 op SP347.
- Bochtigste stuk
- 64 bochten over 10 km, vanaf km 71,5. Daarvoor liggen de rustigere kilometers.
- Langste klim
- 12,7 km met 786 m stijging, vanaf km 64,2 op SP347. Gemiddeld stijgingspercentage 6,2 %.
Hoogteprofiel
Van 374 m tot 1597 m. 1828 m omhoog, 1825 m omlaag.
Sleep met een vinger of de cursor langs het profiel. De kaart toont de plek.
Keerpunten
- Laagste punt km 35,6: 468 m
- Hoogste punt km 41,0: 498 m
- Laagste punt km 42,5: 468 m
- Laagste punt km 53,7: 586 m
- Hoogste punt km 63,2: 844 m
- Laagste punt km 64,1: 809 m
Vergeleken met de standaardrondrit
De referentie is de snelste rondrit met dezelfde start, richting en cirkelstraal.
| Vergeleken met de standaardrondrit | Bochtige rondrit | Standaardrondrit |
|---|---|---|
| Kilometers | 117,4 | 115,1 |
| Bochten | 262 | 304 |
| Bochten per 100 km | 223,1 | 264,0 |
| Snelweg | 0,0 km | 0,0 km |
Onder de steden
Plaats 21 van 70 steden in Italië. Mediaan 166,2 bochten per 100 km, Belluno zit op 226,0.
Vergelijkbare steden
Alle lengtes vanuit Belluno
Elke lengte in beide richtingen. De kolom met bochten toont eerst het aantal buiten kruispunten, daarna het totaal.
| Lengte | Richting | Kilometers | Bochten | Bochten per 100 km | Mediane straal | Klim |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Heenweg | 63,0 km | 137 / 165 | 217,3 | 50 m | 1027 m |
| 60 km | Omgekeerd | 63,0 km | 138 / 164 | 218,9 | 51 m | 1030 m |
| 120 km | Heenweg | 117,4 km | 262 / 310 | 223,1 | 64 m | 1844 m |
| 120 km | Omgekeerd | 117,4 km | 265 / 311 | 225,7 | 64 m | 1828 m |
| 200 km | Heenweg | 208,2 km | 495 / 551 | 237,7 | 56 m | 3671 m |
| 200 km | Omgekeerd | 208,2 km | 490 / 547 | 235,3 | 61 m | 3687 m |
Elke bocht met zijn positie
262 bochten buiten kruispunten, met km-positie, scherpste straal en weg.
| km | Straal | Weg |
|---|---|---|
| 0,4 | 111 m | Via Col di Lana |
| 0,8 | 62 m | Via Col di Lana |
| 2,0 | 122 m | Via Gregorio XVI |
| 2,2 | 71 m | Via Gregorio XVI |
| 3,4 | 113 m | Via Gregorio XVI |
| 4,4 | 185 m | Via Gregorio XVI |
| 5,6 | 81 m | Via Gregorio XVI |
| 5,8 | 54 m | Via Gregorio XVI |
| 5,9 | 52 m | Via Gregorio XVI |
| 6,2 | 51 m | Via Gregorio XVI |
| 8,5 | 68 m | SR203 |
| 8,7 | 81 m | SR203 |
| 8,9 | 150 m | SR203 |
| 9,1 | 129 m | SR203 |
| 9,9 | 92 m | SR203 |
| 10,0 | 92 m | SR203 |
| 11,1 | 100 m | SR203 |
| 12,9 | 107 m | SR203 |
| 13,1 | 87 m | SR203 |
| 13,3 | 87 m | SR203 |
| 17,2 | 85 m | SR203 |
| 17,4 | 85 m | SR203 |
| 17,6 | 129 m | SR203 |
| 19,2 | 114 m | SR203 |
| 20,2 | 132 m | SR203 |
| 21,3 | 120 m | SR203 |
| 24,4 | 100 m | SR203 |
| 26,5 | 47 m | SR203 |
| 26,6 | 47 m | SR203 |
| 27,3 | 64 m | SR203 |
| 27,4 | 72 m | SR203 |
| 27,8 | 56 m | SR203 |
| 28,2 | 103 m | SP347 |
| 28,7 | 58 m | SP347 |
| 29,3 | 85 m | SP347 |
| 29,6 | 91 m | SP347 |
| 30,7 | 42 m | SP347 |
| 31,0 | 77 m | SP347 |
| 31,1 | 71 m | SP347 |
| 31,4 | 125 m | SP347 |
| 32,0 | 97 m | SP347 |
| 32,5 | 81 m | SP347 |
| 32,6 | 73 m | SP347 |
| 33,0 | 1376 m | SP347 |
| 33,3 | 60 m | SP347 |
| 33,6 | 57 m | SP347 |
| 34,1 | 26 m | SP347 |
| 34,2 | 62 m | SP347 |
| 34,3 | 46 m | SP347 |
| 34,4 | 46 m | SP347 |
| 34,5 | 31 m | SP347 |
| 34,7 | 27 m | SP347 |
| 34,8 | 23 m | SP347 |
| 34,9 | 23 m | SP347 |
| 35,0 | 33 m | SP347 |
| 35,1 | 33 m | SP347 |
| 35,3 | 57 m | SP347 |
| 35,4 | 70 m | SP347 |
| 35,5 | 25 m | SP347 |
| 35,7 | 55 m | SP347 |
| 35,9 | 52 m | SP347 |
| 36,1 | 52 m | SP347 |
| 36,2 | 56 m | SP347 |
| 36,2 | 71 m | SP347 |
| 36,4 | 143 m | SP347 |
| 36,8 | 58 m | SP347 |
| 37,2 | 41 m | SP347 |
| 37,3 | 61 m | SP347 |
| 37,4 | 61 m | SP347 |
| 37,8 | 60 m | SP347 |
| 37,8 | 110 m | SP347 |
| 38,0 | 76 m | SP347 |
| 38,1 | 76 m | SP347 |
| 38,3 | 114 m | SP347 |
| 38,6 | 45 m | SP347 |
| 38,8 | 74 m | SP347 |
| 39,0 | 52 m | SP347 |
| 39,2 | 69 m | SP347 |
| 39,3 | 50 m | SP347 |
| 39,4 | 41 m | SP347 |
| 39,4 | 37 m | SP347 |
| 39,5 | 39 m | SP347 |
| 39,7 | 43 m | SP347 |
| 39,8 | 72 m | SP347 |
| 40,0 | 57 m | SP347 |
| 40,2 | 51 m | SP347 |
| 40,2 | 54 m | SP347 |
| 40,7 | 92 m | SP347 |
| 40,8 | 99 m | SP347 |
| 41,0 | 32 m | SP347 |
| 41,2 | 38 m | SP347 |
| 41,2 | 92 m | SP347 |
| 41,3 | 109 m | SP347 |
| 41,6 | 28 m | SP347 |
| 41,6 | 24 m | SP347 |
| 41,7 | 24 m | SP347 |
| 41,8 | 43 m | SP347 |
| 42,0 | 94 m | SP347 |
| 42,2 | 19 m | SP347 |
| 42,4 | 27 m | SP347 |
| 42,5 | 65 m | SP347 |
| 42,7 | 49 m | SP347 |
| 42,9 | 39 m | SP347 |
| 43,0 | 39 m | SP347 |
| 43,1 | 18 m | SP347 |
| 43,2 | 19 m | SP347 |
| 43,3 | 110 m | SP347 |
| 43,5 | 38 m | SP347 |
| 43,6 | 38 m | SP347 |
| 43,9 | 27 m | SP347 |
| 44,1 | 42 m | SP347 |
| 44,3 | 68 m | SP347 |
| 44,6 | 103 m | SP347 |
| 44,8 | 67 m | SP347 |
| 44,9 | 50 m | SP347 |
| 45,0 | 38 m | SP347 |
| 45,1 | 38 m | SP347 |
| 45,2 | 39 m | SP347 |
| 45,2 | 56 m | SP347 |
| 45,3 | 59 m | SP347 |
| 45,3 | 55 m | SP347 |
| 45,4 | 50 m | SP347 |
| 45,5 | 36 m | SP347 |
| 45,6 | 36 m | SP347 |
| 45,6 | 45 m | SP347 |
| 45,8 | 59 m | SP347 |
| 46,8 | 36 m | SP347 |
| 46,9 | 36 m | SP347 |
| 47,6 | 19 m | SP347 |
| 48,2 | 59 m | SP347 |
| 48,4 | 59 m | SP347 |
| 49,0 | 65 m | SP251 |
| 49,1 | 65 m | SP251 |
| 49,3 | 111 m | SP251 |
| 49,5 | 53 m | SP251 |
| 49,6 | 53 m | SP251 |
| 49,8 | 47 m | SP251 |
| 49,9 | 47 m | SP251 |
| 50,0 | 71 m | SP251 |
| 50,2 | 68 m | SP251 |
| 50,8 | 90 m | SP251 |
| 51,0 | 62 m | SP251 |
| 51,8 | 58 m | SP251 |
| 52,1 | 37 m | SP251 |
| 52,4 | 141 m | SP251 |
| 53,5 | 64 m | SP251 |
| 54,2 | 64 m | SP251 |
| 54,5 | 64 m | SP251 |
| 55,5 | 46 m | SP251 |
| 55,6 | 46 m | SP251 |
| 55,6 | 46 m | SP251 |
| 55,9 | 115 m | SP251 |
| 56,1 | 53 m | SP251 |
| 56,3 | 53 m | SP251 |
| 56,5 | 51 m | SP251 |
| 56,6 | 51 m | SP251 |
| 57,2 | 85 m | SP251 |
| 57,4 | 63 m | SP251 |
| 58,1 | 118 m | SP251 |
| 58,3 | 134 m | SP251 |
| 59,3 | 82 m | SP251 |
| 59,5 | 82 m | SP251 |
| 59,9 | 66 m | SP251 |
| 60,3 | 62 m | SP251 |
| 60,6 | 62 m | SP251 |
| 60,8 | 61 m | SP251 |
| 61,0 | 61 m | SP251 |
| 61,3 | 53 m | SP251 |
| 61,7 | 34 m | SP251 |
| 61,9 | 30 m | SP251 |
| 63,7 | 50 m | SP251 |
| 64,4 | 71 m | SP251 |
| 64,5 | 40 m | SP251 |
| 64,6 | 48 m | SP251 |
| 64,8 | 33 m | SP251 |
| 65,0 | 26 m | SP251 |
| 65,0 | 37 m | SP251 |
| 65,1 | 46 m | SP251 |
| 65,9 | 51 m | SP251 |
| 66,1 | 51 m | SP251 |
| 66,1 | 51 m | SP251 |
| 66,3 | 71 m | SP251 |
| 66,6 | 55 m | SP251 |
| 67,3 | 117 m | SP251 |
| 67,8 | 99 m | SP251 |
| 68,4 | 85 m | SP251 |
| 70,2 | 122 m | SS51 |
| 70,7 | 95 m | SS51 |
| 71,1 | 87 m | SS51 |
| 71,4 | 80 m | SS51 |
| 71,7 | 86 m | SS51 |
| 72,2 | 193 m | SS51 |
| 73,2 | 54 m | SS51 |
| 73,8 | 89 m | NSA215 |
| 74,5 | 92 m | NSA215 |
| 74,9 | 104 m | NSA215 |
| 75,8 | 104 m | NSA215 |
| 76,4 | 116 m | NSA215 |
| 77,3 | 73 m | NSA215 |
| 77,4 | 88 m | NSA215 |
| 77,5 | 81 m | NSA215 |
| 77,7 | 81 m | NSA215 |
| 78,6 | 81 m | NSA215 |
| 79,0 | 71 m | NSA215 |
| 79,1 | 71 m | NSA215 |
| 79,8 | 120 m | NSA215 |
| 80,5 | 104 m | NSA215 |
| 81,4 | 94 m | NSA215 |
| 81,7 | 115 m | NSA215 |
| 82,5 | 90 m | NSA215 |
| 83,1 | 55 m | Strada Statale 51 di Alemagna |
| 84,1 | 191 m | Strada Statale 51 di Alemagna |
| 84,6 | 79 m | Strada Statale 51 di Alemagna |
| 84,9 | 79 m | Strada Statale 51 di Alemagna |
| 85,3 | 89 m | Strada Statale 51 di Alemagna |
| 85,6 | 97 m | Strada Statale 51 di Alemagna |
| 86,1 | 123 m | Strada Statale 51 di Alemagna |
| 86,8 | 103 m | Strada Statale 51 di Alemagna |
| 87,0 | 96 m | SS51 |
| 89,0 | 131 m | SS51 |
| 89,7 | 104 m | SS51 |
| 91,9 | 312 m | SS51 |
| 95,4 | 482 m | Via Cima i Prà |
| 97,0 | 164 m | Viale Roma |
| 97,0 | 1120 m | Viale Roma |
| 97,6 | 35 m | Viale Roma |
| 98,0 | 273 m | SS51 |
| 98,9 | 92 m | SS51 |
| 99,5 | 82 m | Frazione Cadola |
| 99,5 | 154 m | Frazione Cadola |
| 99,7 | 73 m | Frazione Cadola |
| 100,1 | 19 m | Frazione Cadola |
| 100,2 | 75 m | Frazione Cadola |
| 100,5 | 89 m | Frazione Cadola |
| 100,8 | 154 m | Frazione Cadola |
| 101,6 | 21 m | Frazione Casan |
| 101,8 | 86 m | Frazione Casan |
| 102,3 | 49 m | SP4 |
| 102,4 | 49 m | SP4 |
| 102,8 | 28 m | Frazione Arsiè |
| 103,0 | 27 m | Frazione Arsiè |
| 103,0 | 27 m | Frazione Arsiè |
| 103,3 | 59 m | |
| 103,7 | 54 m | Frazione Arsiè |
| 104,2 | 27 m | Frazione Arsiè |
| 104,2 | 27 m | Frazione Arsiè |
| 105,0 | 19 m | Frazione Casan |
| 105,3 | 72 m | Frazione Casan |
| 105,8 | 23 m | Frazione Casan |
| 106,1 | 66 m | SP4 |
| 106,4 | 80 m | SP4 |
| 106,7 | 81 m | SP4 |
| 106,9 | 50 m | SP4 |
| 107,3 | 83 m | Frazione Cadola |
| 107,4 | 54 m | SS51 |
| 107,6 | 91 m | SS51 |
| 108,8 | 33 m | Viale Roma |
| 109,0 | 35 m | Viale Roma |
| 109,1 | 35 m | Viale Roma |
| 110,6 | 185 m | SS50 |
| 115,7 | 69 m | Via Vittorio Veneto |
| 116,6 | 82 m | Via Vittorio Veneto |
Zo is gemeten
- Route: een rondrit vanuit Belluno, berekend op wegendata van 3-7-2026. Van meerdere mogelijke rondjes van gelijke lengte tonen we het rondje met de meeste rijdbare bochten. Snelwegen zijn uitgesloten.
- Voertuig: de route is berekend voor een motor en loopt over verharde wegen. Een auto kan hem ook rijden. Op smalle stukken kan een autoroute in details afwijken.
- Bocht: een draaiing in één richting van minstens 35 graden. De DriveBattle-app telt op dezelfde manier.
- Straal: de scherpste bochtstraal binnen de bocht. Afslagen op kruispunten zijn gemarkeerd en tellen niet mee voor straal, scherpste bocht en reeks.
- Hoogte: terreinhoogte langs de route, afgevlakt over ongeveer 450 m. Een klim telt vanaf 5 m hoogteverschil.
- Berekend op 5-10-2026. De cijfers beschrijven deze route. De staat van de weg op de dag van je rit kan afwijken.
Berekend op 5-10-2026
Vragen over de rondrit
Hoe lang is de rondrit vanuit Belluno?
Er zijn drie lengtes: 60, 120, 200 km. De berekende routes meten 63,0, 117,4, 208,2 km.
Kan ik de rondrit met de auto rijden?
Ja. De route loopt over verharde landwegen zonder snelwegen en kan met auto en motor worden gereden. Hij is berekend voor een motor, dus op zeer smalle stukken kan een autoroute in details afwijken.
Hoeveel bochten heeft de rondrit vanuit Belluno?
Op 120 km tellen we 310 bochten, waarvan 262 buiten kruispunten. Dat zijn 223,1 vrije bochten per 100 km.
Hoe scherp is de scherpste bocht?
Op 120 km is de scherpste straal 18 m, bij km 43,1. De mediane straal van alle bochten is 64 m.
Hoeveel hoogtemeters heeft de route?
Op 120 km is het 1844 m stijging. Het hoogste punt ligt op 1597 m, het laagste op 374 m.
Kan ik deze rondrit met de app rijden?
Ja. De rondritgenerator in de DriveBattle-app berekent rondjes vanaf je locatie met dezelfde methode.
De rondritgenerator hoort bij Premium. Tijdens de bèta is hij voor iedereen open.