Rota circular de mota e carro a partir de Dingle
A partir de Dingle (Munster) calculamos a rota circular mais sinuosa em três distâncias, para mota e carro. Segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas. Todos os valores provêm da rota calculada.
A app calcula uma rota a partir da sua localização com o mesmo método.
- Quilómetros
- 207,7km
- Curvas
- 275
- Subida
- 1733m
- Raio mediano
- 74m
- Curvas por 100 km
- 96,8
Toque num ponto do mapa para ver o seu raio e a estrada.
Explorador de raios
Passe o cursor sobre uma barra. As curvas dessa classe acendem-se no mapa, com a sua posição em km.
Raio mais apertado por curva
74 curvas situam-se em cruzamentos e ficam fora destes valores, por exemplo viragens com um raio pequeno.
Perfil das curvas
De 207,7 km, 44,6 km passam por curvas. O resto é reta ou viragem em cruzamento.
- Apertadas
- 0,5 km, 0,3 %
- raio inferior a 60 m
- Médias
- 13,4 km, 6,4 %
- 60 a 180 m
- Largas
- 30,8 km, 14,9 %
- 180 a 400 m
- Retas e cruzamentos
- 162,5 km, 78,4 %
Valores principais da rota
- Curva mais apertada
- No km 54,2, em N70: raio de 20 m, à esquerda.
- Troço de curvas mais longo
- 8 curvas em 2,0 km, a partir do km 113,2, em L4015.
- Troço mais sinuoso
- 36 curvas em 10 km, a partir do km 118,5. Os quilómetros mais calmos vêm antes.
- Primeira curva livre
- No km 1,6. Antes disso, a rota não tem nenhuma curva fora de cruzamentos.
- Subida mais longa
- 23,5 km com 44 m de subida, a partir do km 164,7, em R561. Declive médio de 0,2 %.
Perfil de elevação
De 1 m a 206 m. 1733 m a subir, 1739 m a descer.
Arraste o dedo ou o cursor ao longo do perfil. O mapa mostra o ponto.
Pontos de viragem
- Máximo km 70,7: 74 m
- Máximo km 118,6: 148 m
- Mínimo km 119,6: 87 m
- Mínimo km 121,7: 86 m
- Máximo km 122,7: 149 m
- Máximo km 158,9: 74 m
Comparação com a rota normal
A referência é a rota circular mais rápida com a mesma partida, direção e raio do círculo.
| Comparação com a rota normal | Rota sinuosa | Rota normal |
|---|---|---|
| Quilómetros | 207,7 | 213,4 |
| Curvas | 201 | 175 |
| Curvas por 100 km | 96,8 | 82,0 |
| Autoestrada | 0,0 km | 0,0 km |
1,2 vezes mais curvas por 100 km do que na rota normal.
Entre as cidades
Posição 7 de 12 cidades em Irlanda. A mediana é de 100,0 curvas por 100 km, Dingle tem 92,2.
Cidades semelhantes
Todas as distâncias a partir de Dingle
Todas as distâncias nos dois sentidos. A coluna das curvas mostra primeiro o número fora de cruzamentos e depois o total.
| Distância | Sentido | Quilómetros | Curvas | Curvas por 100 km | Raio mediano | Subida |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Ida | 64,7 km | 49 / 75 | 75,7 | 87 m | 1249 m |
| 60 km | Inverso | 64,7 km | 50 / 79 | 77,3 | 85 m | 1247 m |
| 120 km | Ida | 120,9 km | 126 / 170 | 104,2 | 62 m | 1503 m |
| 120 km | Inverso | 120,9 km | 128 / 173 | 105,8 | 62 m | 1493 m |
| 200 km | Ida | 207,7 km | 201 / 275 | 96,8 | 74 m | 1733 m |
| 200 km | Inverso | 207,7 km | 200 / 274 | 96,3 | 71 m | 1749 m |
Todas as curvas com a sua posição
201 curvas fora de cruzamentos, com posição em km, raio mais apertado e estrada.
| km | Raio | Estrada |
|---|---|---|
| 1,6 | 289 m | N86 |
| 2,1 | 115 m | N86 |
| 2,7 | 90 m | N86 |
| 3,7 | 208 m | N86 |
| 4,4 | 263 m | N86 |
| 9,3 | 70 m | N86 |
| 9,4 | 114 m | N86 |
| 11,1 | 118 m | N86 |
| 13,7 | 78 m | N86 |
| 13,8 | 29 m | N86 |
| 14,1 | 68 m | N86 |
| 14,3 | 36 m | N86 |
| 14,4 | 36 m | N86 |
| 14,7 | 42 m | N86 |
| 14,9 | 28 m | N86 |
| 15,1 | 65 m | N86 |
| 15,3 | 74 m | N86 |
| 17,1 | 167 m | N86 |
| 17,5 | 146 m | N86 |
| 19,1 | 311 m | N86 |
| 23,0 | 65 m | N86 |
| 23,2 | 65 m | N86 |
| 24,0 | 86 m | N86 |
| 24,2 | 164 m | N86 |
| 24,5 | 160 m | N86 |
| 24,9 | 26 m | N86 |
| 25,0 | 26 m | N86 |
| 25,3 | 167 m | N86 |
| 28,0 | 113 m | N86 |
| 28,5 | 131 m | N86 |
| 30,1 | 110 m | N86 |
| 30,2 | 80 m | N86 |
| 31,5 | 63 m | N86 |
| 33,0 | 29 m | N86 |
| 33,2 | 29 m | N86 |
| 33,6 | 138 m | N86 |
| 45,8 | 86 m | N86 |
| 47,1 | 84 m | N86 |
| 49,9 | 185 m | N86 |
| 52,8 | 106 m | N70 |
| 53,7 | 63 m | N70 |
| 54,2 | 20 m | N70 |
| 54,4 | 56 m | N70 |
| 54,8 | 78 m | N70 |
| 55,0 | 53 m | N70 |
| 55,4 | 144 m | N70 |
| 56,2 | 23 m | N70 |
| 56,3 | 23 m | N70 |
| 57,0 | 117 m | N70 |
| 58,4 | 139 m | N70 |
| 60,7 | 88 m | N70 |
| 60,8 | 95 m | N70 |
| 61,1 | 69 m | N70 |
| 61,2 | 69 m | N70 |
| 62,2 | 144 m | N70 |
| 65,4 | 107 m | N70 |
| 67,4 | 120 m | N70 |
| 67,7 | 193 m | N70 |
| 68,0 | 160 m | N70 |
| 68,7 | 50 m | N70 |
| 68,7 | 52 m | N70 |
| 74,9 | 64 m | N70 |
| 80,2 | 31 m | |
| 80,3 | 31 m | |
| 80,5 | 65 m | |
| 82,0 | 87 m | |
| 83,5 | 97 m | |
| 85,3 | 82 m | |
| 86,2 | 23 m | |
| 86,6 | 23 m | |
| 87,3 | 70 m | |
| 90,2 | 98 m | |
| 91,2 | 93 m | |
| 91,7 | 103 m | |
| 93,3 | 78 m | |
| 95,2 | 62 m | |
| 95,4 | 50 m | |
| 96,0 | 101 m | N70 |
| 97,0 | 74 m | N70 |
| 97,2 | 45 m | N70 |
| 98,8 | 151 m | N70 |
| 99,0 | 104 m | N70 |
| 100,5 | 134 m | N70 |
| 102,7 | 68 m | N70 |
| 103,1 | 39 m | N70 |
| 103,6 | 77 m | N70 |
| 103,7 | 77 m | N70 |
| 106,4 | 164 m | N70 |
| 107,5 | 155 m | N70 |
| 109,0 | 51 m | N70 |
| 110,9 | 62 m | N70 |
| 111,1 | 35 m | N70 |
| 111,4 | 129 m | N70 |
| 112,7 | 180 m | N70 |
| 113,2 | 48 m | L4015 |
| 113,4 | 62 m | L4015 |
| 113,5 | 62 m | L4015 |
| 113,9 | 42 m | L4015 |
| 114,0 | 90 m | L4015 |
| 114,3 | 94 m | L4015 |
| 114,6 | 24 m | |
| 115,0 | 87 m | |
| 115,7 | 186 m | |
| 115,8 | 56 m | |
| 115,8 | 38 m | |
| 115,9 | 38 m | |
| 118,8 | 165 m | |
| 118,8 | 45 m | |
| 118,9 | 44 m | |
| 119,0 | 102 m | |
| 119,1 | 49 m | |
| 119,2 | 49 m | |
| 119,5 | 589 m | |
| 119,6 | 39 m | |
| 119,7 | 48 m | |
| 119,7 | 48 m | |
| 119,8 | 43 m | |
| 120,1 | 31 m | |
| 121,2 | 31 m | |
| 121,5 | 63 m | |
| 121,7 | 43 m | |
| 121,8 | 43 m | |
| 121,8 | 43 m | |
| 121,9 | 38 m | |
| 122,4 | 48 m | |
| 122,6 | 107 m | |
| 122,7 | 69 m | |
| 122,7 | 62 m | |
| 125,2 | 123 m | |
| 125,6 | 47 m | |
| 125,7 | 38 m | |
| 125,7 | 38 m | |
| 125,8 | 27 m | |
| 126,4 | 89 m | |
| 126,4 | 44 m | |
| 126,5 | 44 m | |
| 126,9 | 24 m | |
| 127,4 | 89 m | L4015 |
| 127,6 | 43 m | L4015 |
| 127,7 | 43 m | L4015 |
| 128,0 | 63 m | L4015 |
| 128,3 | 59 m | L4015 |
| 128,5 | 68 m | L4015 |
| 130,1 | 128 m | N70 |
| 130,3 | 35 m | N70 |
| 130,4 | 35 m | N70 |
| 132,5 | 51 m | N70 |
| 133,6 | 152 m | N70 |
| 134,7 | 166 m | N70 |
| 137,3 | 118 m | N70 |
| 137,8 | 75 m | N70 |
| 138,4 | 51 m | N70 |
| 138,5 | 39 m | N70 |
| 140,8 | 133 m | N70 |
| 142,4 | 103 m | N70 |
| 142,6 | 122 m | N70 |
| 144,1 | 45 m | N70 |
| 144,3 | 45 m | N70 |
| 145,4 | 100 m | N70 |
| 145,8 | 114 m | N70 |
| 150,7 | 174 m | N70 |
| 151,2 | 122 m | N70 |
| 152,6 | 124 m | N70 |
| 160,8 | 81 m | N70 |
| 161,1 | 51 m | N70 |
| 161,4 | 164 m | N70 |
| 161,8 | 197 m | N70 |
| 162,3 | 119 m | N70 |
| 163,7 | 106 m | N70 |
| 164,0 | 106 m | N70 |
| 183,7 | 128 m | R561 |
| 184,0 | 122 m | R561 |
| 184,3 | 74 m | R561 |
| 184,4 | 48 m | R561 |
| 184,6 | 59 m | R561 |
| 186,3 | 88 m | R561 |
| 186,6 | 142 m | R561 |
| 187,5 | 75 m | R561 |
| 187,7 | 96 m | R561 |
| 188,7 | 93 m | R561 |
| 188,9 | 100 m | R561 |
| 189,2 | 78 m | R561 |
| 190,1 | 63 m | R561 |
| 190,5 | 85 m | R561 |
| 192,8 | 74 m | N86 |
| 192,9 | 66 m | N86 |
| 193,0 | 29 m | N86 |
| 193,3 | 42 m | N86 |
| 193,7 | 36 m | N86 |
| 193,8 | 36 m | N86 |
| 193,9 | 68 m | N86 |
| 194,1 | 29 m | N86 |
| 194,4 | 77 m | N86 |
| 197,0 | 117 m | N86 |
| 198,0 | 236 m | N86 |
| 198,6 | 76 m | N86 |
| 198,8 | 70 m | N86 |
| 203,5 | 267 m | N86 |
| 205,2 | 90 m | N86 |
| 205,8 | 115 m | N86 |
| 206,3 | 290 m | N86 |
Como foi medido
- Rota: uma rota circular a partir de Dingle, calculada com dados de estradas de 03/07/2026. De várias rotas possíveis com a mesma distância, mostramos a que tem mais curvas percorríveis. As autoestradas estão excluídas.
- Veículo: a rota é calculada para uma mota e segue por estradas asfaltadas. Também pode ser feita de carro. Em troços estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
- Curva: uma viragem num só sentido de pelo menos 35 graus. A app DriveBattle conta da mesma forma.
- Raio: o raio mais apertado dentro da curva. As viragens em cruzamentos são assinaladas e não contam para o raio, a curva mais apertada nem o troço de curvas.
- Elevação: altitude do terreno ao longo da rota, suavizada em cerca de 450 m. Uma subida conta a partir de uma diferença de altura de 5 m.
- Calculado em 05/10/2026. Os valores descrevem esta rota. O estado da estrada no dia em que a percorrer pode ser diferente.
Calculado em 05/10/2026
Perguntas sobre a rota circular
Qual é a distância da rota circular a partir de Dingle?
Existem três distâncias: 60, 120, 200 km. As rotas calculadas medem 64,7, 120,9, 207,7 km.
Posso fazer a rota circular de carro?
Sim. A rota segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas, e pode ser feita de carro e de mota. É calculada para uma mota, por isso, em troços muito estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
Quantas curvas tem a rota circular a partir de Dingle?
Em 120 km contamos 170 curvas, 126 delas fora de cruzamentos. Isso dá 104,2 curvas livres por 100 km.
Qual é o raio da curva mais apertada?
Em 120 km, o raio mais apertado é de 25 m, no km 18,4. O raio mediano de todas as curvas é de 62 m.
Quanta subida tem a rota?
Em 120 km são 1503 m de subida. O ponto mais alto está a 403 m, o mais baixo a 3 m.
Posso fazer esta rota circular com a app?
Sim. O gerador de rotas circulares da app DriveBattle calcula rotas a partir da sua localização com o mesmo método.
O gerador de rotas circulares faz parte do Premium. Durante a beta está aberto a todos.