Rota circular de mota e carro a partir de Arendal
A partir de Arendal (Agder) calculamos a rota circular mais sinuosa em três distâncias, para mota e carro. Segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas. Todos os valores provêm da rota calculada.
A app calcula uma rota a partir da sua localização com o mesmo método.
- Quilómetros
- 114,5km
- Curvas
- 296
- Subida
- 1102m
- Raio mediano
- 80m
- Curvas por 100 km
- 212,3
Toque num ponto do mapa para ver o seu raio e a estrada.
Explorador de raios
Passe o cursor sobre uma barra. As curvas dessa classe acendem-se no mapa, com a sua posição em km.
Raio mais apertado por curva
53 curvas situam-se em cruzamentos e ficam fora destes valores, por exemplo viragens com um raio pequeno.
Perfil das curvas
De 114,5 km, 52,0 km passam por curvas. O resto é reta ou viragem em cruzamento.
- Apertadas
- 0,6 km, 0,5 %
- raio inferior a 60 m
- Médias
- 22,2 km, 19,5 %
- 60 a 180 m
- Largas
- 29,2 km, 25,6 %
- 180 a 400 m
- Retas e cruzamentos
- 62,0 km, 54,4 %
Valores principais da rota
- Curva mais apertada
- No km 114,4, em Skytebaneveien: raio de 15 m, à esquerda.
- Troço de curvas mais longo
- 21 curvas em 4,5 km, a partir do km 33,1, em 404.
- Troço mais sinuoso
- 51 curvas em 10 km, a partir do km 75,5. Os quilómetros mais calmos vêm antes.
- Primeira curva livre
- No km 0,0. Antes disso, a rota não tem nenhuma curva fora de cruzamentos.
- Subida mais longa
- 8,9 km com 41 m de subida, a partir do km 26,4, em 404. Declive médio de 0,5 %.
Perfil de elevação
De 3 m a 292 m. 1102 m a subir, 1108 m a descer.
Arraste o dedo ou o cursor ao longo do perfil. O mapa mostra o ponto.
Pontos de viragem
- Máximo km 1,2: 57 m
- Mínimo km 51,4: 110 m
- Máximo km 76,7: 169 m
- Mínimo km 102,2: 57 m
- Máximo km 113,2: 57 m
- Mínimo km 114,1: 8 m
Comparação com a rota normal
A referência é a rota circular mais rápida com a mesma partida, direção e raio do círculo.
| Comparação com a rota normal | Rota sinuosa | Rota normal |
|---|---|---|
| Quilómetros | 114,5 | 133,7 |
| Curvas | 243 | 209 |
| Curvas por 100 km | 212,3 | 156,3 |
| Autoestrada | 0,0 km | 0,0 km |
1,4 vezes mais curvas por 100 km do que na rota normal.
Entre as cidades
Posição 3 de 28 cidades em Noruega. A mediana é de 138,8 curvas por 100 km, Arendal tem 198,8.
Cidades semelhantes
Todas as distâncias a partir de Arendal
Todas as distâncias nos dois sentidos. A coluna das curvas mostra primeiro o número fora de cruzamentos e depois o total.
| Distância | Sentido | Quilómetros | Curvas | Curvas por 100 km | Raio mediano | Subida |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 km | Ida | 54,9 km | 113 / 171 | 205,8 | 79 m | 397 m |
| 60 km | Inverso | 54,9 km | 115 / 176 | 209,5 | 80 m | 393 m |
| 120 km | Ida | 114,5 km | 243 / 296 | 212,3 | 80 m | 1102 m |
| 120 km | Inverso | 114,5 km | 241 / 297 | 210,5 | 80 m | 1108 m |
| 200 km | Ida | 200,2 km | 357 / 443 | 178,3 | 91 m | 1962 m |
| 200 km | Inverso | 200,2 km | 362 / 448 | 180,8 | 92 m | 1970 m |
Todas as curvas com a sua posição
243 curvas fora de cruzamentos, com posição em km, raio mais apertado e estrada.
| km | Raio | Estrada |
|---|---|---|
| 0,0 | 16 m | Skytebaneveien |
| 2,9 | 106 m | Vesterveien |
| 4,2 | 64 m | 420 |
| 4,8 | 107 m | 420 |
| 5,0 | 92 m | 420 |
| 5,1 | 124 m | 420 |
| 5,9 | 169 m | Vesterveien |
| 6,6 | 153 m | Vesterveien |
| 6,9 | 90 m | Vesterveien |
| 8,7 | 76 m | Vesterveien |
| 8,8 | 64 m | Vesterveien |
| 11,4 | 195 m | 420 |
| 16,9 | 55 m | 420 |
| 17,2 | 94 m | 420 |
| 17,5 | 80 m | 420 |
| 18,2 | 139 m | 420 |
| 20,1 | 174 m | 420 |
| 20,7 | 99 m | Fjæreveien |
| 21,0 | 164 m | Fjæreveien |
| 21,2 | 69 m | Fjæreveien |
| 22,1 | 174 m | Fjæreveien |
| 22,7 | 131 m | Fjæreveien |
| 23,3 | 134 m | Fjæreveien |
| 24,0 | 106 m | Fjæreveien |
| 25,4 | 162 m | 404 |
| 25,7 | 121 m | 404 |
| 26,3 | 125 m | 404 |
| 27,2 | 110 m | 404 |
| 28,1 | 140 m | 404 |
| 28,3 | 104 m | 404 |
| 28,8 | 78 m | 404 |
| 29,2 | 85 m | 404 |
| 30,0 | 125 m | 404 |
| 30,3 | 101 m | 404 |
| 31,2 | 74 m | 404 |
| 31,5 | 85 m | 404 |
| 31,6 | 87 m | 404 |
| 32,6 | 94 m | 404 |
| 32,6 | 94 m | 404 |
| 33,1 | 116 m | 404 |
| 33,2 | 82 m | 404 |
| 33,5 | 76 m | 404 |
| 33,5 | 53 m | 404 |
| 33,9 | 102 m | 404 |
| 34,3 | 124 m | 404 |
| 34,5 | 116 m | 404 |
| 34,9 | 106 m | 404 |
| 35,0 | 57 m | 404 |
| 35,1 | 106 m | 404 |
| 35,4 | 96 m | 404 |
| 35,5 | 74 m | 404 |
| 35,7 | 73 m | 404 |
| 36,0 | 88 m | 404 |
| 36,1 | 102 m | 404 |
| 36,2 | 70 m | 404 |
| 36,4 | 100 m | 404 |
| 36,6 | 91 m | 404 |
| 36,9 | 102 m | 404 |
| 37,1 | 56 m | 404 |
| 37,2 | 81 m | 404 |
| 38,0 | 39 m | Opplandsveien |
| 39,3 | 62 m | Opplandsveien |
| 40,8 | 120 m | Opplandsveien |
| 42,2 | 84 m | Opplandsveien |
| 42,3 | 108 m | Opplandsveien |
| 42,7 | 82 m | Opplandsveien |
| 42,8 | 82 m | Opplandsveien |
| 43,6 | 74 m | Opplandsveien |
| 44,0 | 83 m | Opplandsveien |
| 44,4 | 70 m | Opplandsveien |
| 45,1 | 110 m | Opplandsveien |
| 45,3 | 111 m | Opplandsveien |
| 45,6 | 109 m | Opplandsveien |
| 45,8 | 98 m | Opplandsveien |
| 46,0 | 69 m | Opplandsveien |
| 48,0 | 101 m | Opplandsveien |
| 48,1 | 80 m | Opplandsveien |
| 48,5 | 40 m | Opplandsveien |
| 48,7 | 37 m | Opplandsveien |
| 49,0 | 62 m | Opplandsveien |
| 49,6 | 54 m | Opplandsveien |
| 49,6 | 77 m | Opplandsveien |
| 49,7 | 80 m | Opplandsveien |
| 50,0 | 53 m | Opplandsveien |
| 50,0 | 40 m | Opplandsveien |
| 50,1 | 36 m | Opplandsveien |
| 50,2 | 43 m | Opplandsveien |
| 50,5 | 68 m | Opplandsveien |
| 50,8 | 69 m | Opplandsveien |
| 50,9 | 119 m | Opplandsveien |
| 51,9 | 119 m | Opplandsveien |
| 52,1 | 68 m | Opplandsveien |
| 52,2 | 69 m | Opplandsveien |
| 52,6 | 42 m | Opplandsveien |
| 52,7 | 36 m | Opplandsveien |
| 52,8 | 36 m | Opplandsveien |
| 52,9 | 53 m | Opplandsveien |
| 53,0 | 94 m | Opplandsveien |
| 53,3 | 78 m | Opplandsveien |
| 53,3 | 53 m | Opplandsveien |
| 53,7 | 67 m | Opplandsveien |
| 53,9 | 64 m | Opplandsveien |
| 54,1 | 37 m | Opplandsveien |
| 54,2 | 39 m | Opplandsveien |
| 54,5 | 78 m | Opplandsveien |
| 54,8 | 100 m | Opplandsveien |
| 56,8 | 71 m | Opplandsveien |
| 57,0 | 100 m | Opplandsveien |
| 57,1 | 113 m | Opplandsveien |
| 57,6 | 113 m | Opplandsveien |
| 57,7 | 109 m | Opplandsveien |
| 58,3 | 70 m | Opplandsveien |
| 58,6 | 83 m | Opplandsveien |
| 59,3 | 74 m | Opplandsveien |
| 59,9 | 82 m | Opplandsveien |
| 60,1 | 81 m | Opplandsveien |
| 60,4 | 108 m | Opplandsveien |
| 60,6 | 83 m | Opplandsveien |
| 63,6 | 61 m | Opplandsveien |
| 64,8 | 38 m | Opplandsveien |
| 65,4 | 68 m | Opplandsveien |
| 65,7 | 57 m | Opplandsveien |
| 66,3 | 90 m | Opplandsveien |
| 66,5 | 87 m | Opplandsveien |
| 66,6 | 69 m | Opplandsveien |
| 66,9 | 87 m | Opplandsveien |
| 67,1 | 72 m | Opplandsveien |
| 67,3 | 73 m | Opplandsveien |
| 67,4 | 100 m | Opplandsveien |
| 67,7 | 82 m | Opplandsveien |
| 67,8 | 56 m | Opplandsveien |
| 68,0 | 104 m | Opplandsveien |
| 68,3 | 117 m | Opplandsveien |
| 68,9 | 106 m | 3606 |
| 69,3 | 49 m | 3606 |
| 69,4 | 43 m | 3606 |
| 69,6 | 87 m | 3606 |
| 69,8 | 64 m | 3606 |
| 70,0 | 47 m | 3606 |
| 70,1 | 47 m | 3606 |
| 70,8 | 116 m | 3606 |
| 71,0 | 77 m | 3606 |
| 71,3 | 83 m | 3606 |
| 71,8 | 150 m | 3606 |
| 71,9 | 166 m | 3606 |
| 72,7 | 92 m | 3606 |
| 72,8 | 92 m | 3606 |
| 73,2 | 73 m | 3606 |
| 73,4 | 92 m | 3606 |
| 73,7 | 69 m | 3606 |
| 73,9 | 65 m | 3606 |
| 74,1 | 65 m | 3606 |
| 74,2 | 65 m | 3606 |
| 74,3 | 63 m | 3606 |
| 74,5 | 59 m | 3606 |
| 74,6 | 59 m | 3606 |
| 74,7 | 81 m | 3606 |
| 75,8 | 63 m | 3606 |
| 75,9 | 63 m | 3606 |
| 76,2 | 48 m | 3606 |
| 76,3 | 53 m | 3606 |
| 76,4 | 81 m | 3606 |
| 76,8 | 111 m | 3606 |
| 77,0 | 34 m | 3606 |
| 77,1 | 34 m | 3606 |
| 77,1 | 67 m | 3606 |
| 77,4 | 59 m | 3606 |
| 77,5 | 59 m | 3606 |
| 77,6 | 44 m | 3606 |
| 77,7 | 44 m | 3606 |
| 77,8 | 68 m | 3606 |
| 78,0 | 82 m | 3606 |
| 78,1 | 82 m | 3606 |
| 78,3 | 53 m | 3606 |
| 78,5 | 82 m | 3606 |
| 78,8 | 53 m | 3606 |
| 78,8 | 53 m | 3606 |
| 79,0 | 53 m | 3606 |
| 79,1 | 54 m | 3606 |
| 79,1 | 36 m | 3606 |
| 79,3 | 36 m | 3606 |
| 79,8 | 58 m | 3606 |
| 79,9 | 58 m | 3606 |
| 80,0 | 58 m | 3606 |
| 80,4 | 102 m | 3606 |
| 80,6 | 48 m | 3606 |
| 80,6 | 52 m | 3606 |
| 80,8 | 61 m | 3606 |
| 80,9 | 61 m | 3606 |
| 81,0 | 64 m | 3606 |
| 81,2 | 40 m | 3606 |
| 81,2 | 39 m | 3606 |
| 82,0 | 52 m | 3606 |
| 82,2 | 64 m | 3606 |
| 82,6 | 129 m | 3606 |
| 83,2 | 86 m | 3606 |
| 83,4 | 148 m | 3606 |
| 83,7 | 62 m | 3606 |
| 83,9 | 71 m | 3606 |
| 84,0 | 67 m | 3606 |
| 84,2 | 44 m | 3606 |
| 84,3 | 47 m | 3606 |
| 84,6 | 55 m | 3606 |
| 84,7 | 44 m | 3606 |
| 84,7 | 44 m | 3606 |
| 84,9 | 56 m | 3606 |
| 84,9 | 56 m | 3606 |
| 85,2 | 93 m | 3606 |
| 86,7 | 29 m | Øynaheiveien |
| 87,2 | 180 m | Øynaheiveien |
| 87,6 | 57 m | Øynaheiveien |
| 87,9 | 59 m | Øynaheiveien |
| 88,2 | 56 m | Øynaheiveien |
| 88,3 | 105 m | Øynaheiveien |
| 89,2 | 72 m | Øynaheiveien |
| 89,3 | 67 m | Øynaheiveien |
| 89,4 | 67 m | Øynaheiveien |
| 89,7 | 101 m | Øynaheiveien |
| 91,6 | 152 m | Frolandsveien |
| 91,8 | 124 m | Frolandsveien |
| 92,3 | 107 m | Frolandsveien |
| 92,6 | 175 m | Frolandsveien |
| 93,5 | 153 m | Frolandsveien |
| 94,0 | 179 m | Frolandsveien |
| 94,6 | 141 m | Frolandsveien |
| 95,3 | 112 m | Frolandsveien |
| 95,6 | 98 m | Frolandsveien |
| 96,1 | 124 m | Frolandsveien |
| 96,2 | 213 m | Frolandsveien |
| 97,6 | 176 m | Frolandsveien |
| 98,3 | 146 m | Frolandsveien |
| 99,4 | 156 m | Frolandsveien |
| 102,9 | 149 m | Frolandsveien |
| 105,3 | 135 m | Frolandsveien |
| 105,5 | 130 m | Frolandsveien |
| 105,8 | 117 m | Frolandsveien |
| 106,2 | 142 m | Frolandsveien |
| 106,8 | 167 m | Frolandsveien |
| 107,6 | 149 m | Frolandsveien |
| 109,4 | 41 m | 42 |
| 110,7 | 100 m | Frolandsveien |
| 111,4 | 109 m | Frolandsveien |
| 114,4 | 15 m | Skytebaneveien |
Como foi medido
- Rota: uma rota circular a partir de Arendal, calculada com dados de estradas de 03/07/2026. De várias rotas possíveis com a mesma distância, mostramos a que tem mais curvas percorríveis. As autoestradas estão excluídas.
- Veículo: a rota é calculada para uma mota e segue por estradas asfaltadas. Também pode ser feita de carro. Em troços estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
- Curva: uma viragem num só sentido de pelo menos 35 graus. A app DriveBattle conta da mesma forma.
- Raio: o raio mais apertado dentro da curva. As viragens em cruzamentos são assinaladas e não contam para o raio, a curva mais apertada nem o troço de curvas.
- Elevação: altitude do terreno ao longo da rota, suavizada em cerca de 450 m. Uma subida conta a partir de uma diferença de altura de 5 m.
- Calculado em 05/10/2026. Os valores descrevem esta rota. O estado da estrada no dia em que a percorrer pode ser diferente.
Calculado em 05/10/2026
Perguntas sobre a rota circular
Qual é a distância da rota circular a partir de Arendal?
Existem três distâncias: 60, 120, 200 km. As rotas calculadas medem 54,9, 114,5, 200,2 km.
Posso fazer a rota circular de carro?
Sim. A rota segue por estradas secundárias asfaltadas, sem autoestradas, e pode ser feita de carro e de mota. É calculada para uma mota, por isso, em troços muito estreitos, uma rota de carro pode diferir nos pormenores.
Quantas curvas tem a rota circular a partir de Arendal?
Em 120 km contamos 296 curvas, 243 delas fora de cruzamentos. Isso dá 212,3 curvas livres por 100 km.
Qual é o raio da curva mais apertada?
Em 120 km, o raio mais apertado é de 15 m, no km 114,4. O raio mediano de todas as curvas é de 80 m.
Quanta subida tem a rota?
Em 120 km são 1102 m de subida. O ponto mais alto está a 292 m, o mais baixo a 3 m.
Posso fazer esta rota circular com a app?
Sim. O gerador de rotas circulares da app DriveBattle calcula rotas a partir da sua localização com o mesmo método.
O gerador de rotas circulares faz parte do Premium. Durante a beta está aberto a todos.