Banläge: mät varvtider och körvärden på banan

Var du hittar det

Läget är en egen meny bakom fliken Tur. Den ligger avskild från resten av appen, eftersom de här mätningarna hör hemma på en avstängd bana. Första gången du öppnar den bekräftar du en gång: ”Jag använder bara det här på avstängd bana”. I allmän trafik har den inget att göra. Alla brickor ingår i Premium.

Ett pass mäter allt

Du väljer fordon (appen minns det senaste), trycker på ”Starta pass” och kör. Samma pass mäter varv, accelerations- och bromskörningar, lutningsvinkel och wheelies samtidigt. Cockpit, varvtider, acceleration, bromssträcka, lutningsvinkel, wheelie och analys är vyer av samma mätning, och du byter mellan dem medan du kör. Passet fortsätter som förgrundstjänst med en avisering när skärmen slocknar, ett samtal kommer in eller du byter app. Ett fält ”Pågår” i appen visar att det mäts. Starten avslutar och sparar en pågående vanlig turinspelning, och så länge passet pågår startar ingen ny tur. Kraschar appen finns mätningen fram till dess kvar och står i listan som ”Avbrutet”. Den återupptas inte.

Varvtider, avstånd och sektorer

Start/mål-linjen sätter du själv: kör till punkten där varvet ska börja och tryck på ”Sätt mål här”. Linjen läggs tvärs över din körriktning. Varje passering räknar ett varv, och tiden interpoleras mellan två GPS-punkter till linjen. Cockpiten visar live det pågående, det senaste och det bästa varvet och avståndet till din bästa tid. Avståndet gäller det här passet eller alla sparade pass på den här banan. Fler linjer sätter du som sektorer: tre sektorlinjer ger fyra sektortider, aktiva från nästa varv. Ett varv genom depån markerar appen och det räknas inte som bästa tid.

Bangenkänning: 14 banor, inte hela världen

När passet startar kontrollerar appen om du står på en känd bana och sätter då själv start/mål-linjen. Överst står ”Bana igenkänd: …”. Listan (version 0.22.78) har 14 banor. Tyskland: Nürburgring (bara GP-banan), Hockenheimring, Lausitzring, Bilster Berg. Österrike: Red Bull Ring. Belgien: Spa-Francorchamps, Zolder, Mettet. Nederländerna: Zandvoort. Italien: Imola, Misano, Vallelunga. Frankrike: Le Mans (Circuit Bugatti), Nogaro. Nordschleife saknas, och en världsomfattande databas finns ännu inte. Igenkänningen fungerar utan nät eftersom listan ligger i appen (servern uppdaterar den), och kräver en GPS-position med högst 50 meters osäkerhet. Linjerna är härledda från OpenStreetMap-data, sektorer är inte förinställda. På varje annan bana sätter du linjen själv. Appen minns den som din privata bana på platsen (radie 1,5 km) och använder den igen nästa gång. Vill du inte ha förinställningen tar du bort linjen och sätter din egen.

Acceleration och bromsning

Accelerationen mäter 0 till 60, 100 och 200 km/h, 0 till 60 mph, 1/8 och 1/4 mile med farten i mål, mellanspurterna 60 till 100 och 80 till 120 km/h och topp-g. En körning blir redo när du står helt still och slutar av sig själv. Ett mål du inte når blir stående tomt, det står aldrig en 0. För varje körning visar appen lutningen och markerar körningar vars lutning inte går att jämföra. Bromsningen mäter 100 till 0 km/h med bromssträcka, tid och största retardation: accelerera över 100 km/h och bromsa till stillastående, körningen startar av sig själv vid 100 km/h.

Lutningsvinkel och wheelie

Appen läser lutningsvinkeln från rörelsesensorerna: live, maximum åt vänster och höger var för sig, dessutom fördelningen och andelen över 20 grader. Nollpunkten kalibreras på en rakbit, och mobilen måste sitta fast. Wheeliedetektorn mäter varaktighet, sträcka och högsta vinkel. Den blir skarp först när appen känner det vågräta läget och du accelererat en gång rakt fram, så att en lutning i en kurva inte räknas som wheelie. Det räknas från 15 km/h och från 0,4 sekunder. Ett vinkelband visar Säkert, Sweet spot, Varning och Fara, och dina rekord står i en lista.

Analys efter passet

Analysen visar ett g-g-diagram (längs- mot sidoacceleration, hur mycket grepp du använde), ett histogram över lutningsvinkeln och en hastighetsvärmekarta på ett varvs kontur: grönt är den snabbaste och rött den långsammaste punkten i det varvet, inte ett absolut värde. I varvjämförelsen ligger två varv över distansen, och ett avståndsband visar var det jämförda varvet vinner (grönt) eller förlorar (rött) tid. Sektortabellen färgar passets snabbaste sektor lila och de övriga gröna eller röda mot referensvarvet. Det optimala varvet lägger ihop dina bästa sektorer och anger avståndet till ditt bästa varv.

Hur exakt det mäts

Farten kommer från GPS och mobilens framåtacceleration, sammanräknade i ett Kalman-filter. GPS begärs med 100 millisekunders mellanrum, accelerometern går med den högsta takt enheten erbjuder, och båda takterna visas på skärmen. Så löses tider upp till millisekunder i stället för GPS-intervallet. Med enbart GPS på 1 Hz kunde en femsekunders mätning av 0 till 100 missa med upp till 20 procent, eftersom starttidpunkten bara är känd på sekunden. Framåtaxeln lär sig appen från data, så hur du monterar mobilen spelar ingen roll. Saknar enheten rörelsesensorer mäter appen bara med GPS och säger det. Noggrannheten är belagd på en simulerad accelerationskörning: fusionen låg inom 30 millisekunder från det beräknade värdet. En jämförelse med en referensutrustning på en riktig bana påstår den här sidan inte.

Varvtal och växel via OBD2 (bara bilar)

Med en Bluetooth-OBD2-adapter i bilen visar cockpiten varvtalet. Är värdet äldre än en sekund står det ett streck i stället för det sista talet. Växeln uppskattar appen, eftersom någon växelfråga inte finns: Den lär sig under färden förhållandet mellan varvtal och fart och visar det som ”Växel ca.”. Första växeln känner den bara igen om den lärt sig förhållandet efter ett stillastående under 45 km/h. Startar du passet mitt under färd står det ett streck i stället för ett felaktigt värde. En automatlåda med momentomvandlare smetar ut förhållandet, och då blir det kvar vid strecket. Adaptern ansluter sig själv när passet startar. På motorcyklar är funktionen av. Anslutningen är hittills testad mot en simulerad adapter, detaljer och gränser står på OBD2-sidan.

Pass, säkerhetskopia och delning

Varje pass hamnar i en lista med sitt bästa värde. Uppgifterna ligger på mobilen och dessutom i ditt konto, så de överlever en ominstallation. Bara du ser dem. Resultat delar du som bildkort, om du vill med eget foto, med fordon och stämpel för bästa tid.

Krav, status och pris

Du behöver Android-appen, platsbehörighet och Premium. Läget finns i appen sedan version 0.22.28, bangenkänningen med jämförelse mellan pass sedan 0.22.40, säkerhetskopian i kontot sedan 0.22.38, varvtal och växel sedan 0.22.78. Den här sidan beskriver 0.22.78. Nya versioner når alla användare i Google Play först efter Googles granskning, och i en äldre version saknas en del. Inte byggt: en topplista per bana, dueller mot vänner, anslutning av externa GPS-mottagare och en video-overlay. Under betan är allt upplåst. Efteråt är Premium betalt, köpet går via Google Play och Google Play visar priset. Utan Premium öppnar ett tryck på en bricka Premium-skärmen.

Vanliga frågor

Vilka banor känner DriveBattle igen?

Listan har 14 banor i Tyskland, Österrike, Belgien, Nederländerna, Italien och Frankrike, bland dem Hockenheimring, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps och Zandvoort. Igenkänningen är inte världsomfattande. På andra banor sätter du start/mål-linjen själv.

Hur exakta är tiderna?

Appen räknar samman GPS och accelerometer och löser upp tider till millisekunder. Det är belagt på en simulerad accelerationskörning med under 30 millisekunders avvikelse. En jämförelse med en referensutrustning på en riktig bana finns inte. Utan rörelsesensorer mäter appen bara med GPS.

Är Banläge Premium?

Ja, alla brickor. Under betan är allt upplåst. Efteråt är Premium betalt och köpet går via Google Play.

Får jag använda det på allmän väg?

Nej. Acceleration, bromsning, lutningsvinkel och wheelies hör hemma på en avstängd bana eller privat mark. Första gången du öppnar läget bekräftar du det en gång i appen.

Fungerar läget utan nät?

Ja. Banlistan ligger i appen och passen sparas först på mobilen. Mätningen kräver GPS, inte mobilnät. Säkerhetskopian i kontot kräver en anslutning.

Finns det en topplista för varvtider?

Nej. Du ser din bästa tid per bana och avståndet till den. En topplista per bana och dueller mot vänner är inte byggda.