Modalità Pista: misura tempi sul giro e valori di guida in circuito

Dove si trova

La modalità è un menu a sé dietro la scheda Viaggio. Sta separata dal resto dell'app, perché queste misure appartengono a una pista chiusa. Alla prima apertura confermi una volta: «Uso questo solo su pista chiusa». Nel traffico pubblico non c'entra nulla. Tutte le schede sono Premium.

Una sessione misura tutto

Scegli il veicolo (l'app ricorda l'ultimo), tocchi «Avvia sessione» e parti. La stessa sessione misura contemporaneamente giri, run di accelerazione e di frenata, piega e impennate. Cockpit, tempi sul giro, accelerazione, frenata, piega, impennata e analisi sono viste della stessa misura, e le cambi mentre guidi. La sessione continua come servizio in primo piano con una notifica quando lo schermo si spegne, arriva una chiamata o cambi app. Una barra «In corso» nell'app mostra che si sta misurando. L'avvio termina e salva una registrazione di viaggio normale in corso, e finché la sessione gira non parte nessun nuovo viaggio. Se l'app si chiude per un errore, la misura fatta finora resta e compare nell'elenco come «Interrotta». Non viene ripresa.

Tempi sul giro, distacco e settori

La linea di partenza/arrivo la imposti tu: vai al punto in cui il giro deve iniziare e tocca «Imposta traguardo qui». La linea viene posta di traverso rispetto alla tua direzione di marcia. Ogni passaggio conta un giro, e il tempo viene interpolato sulla linea tra due punti GPS. Il cockpit mostra in diretta il giro in corso, l'ultimo, il migliore e il distacco dal tuo miglior tempo. Il distacco si riferisce a questa sessione o a tutte le sessioni salvate su questa pista. Altre linee le imposti come settori: tre linee di settore danno quattro tempi di settore, attivi dal giro successivo. Un giro dai box viene segnato dall'app e non conta come miglior tempo.

Riconoscimento dei circuiti: 14, non in tutto il mondo

All'avvio della sessione l'app controlla se sei su un circuito noto e imposta lei stessa la linea di partenza/arrivo. In alto compare «Circuito riconosciuto: …». L'elenco (versione 0.22.78) ha 14 circuiti. Germania: Nürburgring (solo il tracciato GP), Hockenheimring, Lausitzring, Bilster Berg. Austria: Red Bull Ring. Belgio: Spa-Francorchamps, Zolder, Mettet. Paesi Bassi: Zandvoort. Italia: Imola, Misano, Vallelunga. Francia: Le Mans (Circuit Bugatti), Nogaro. Manca la Nordschleife, e un database mondiale non esiste ancora. Il riconoscimento funziona senza rete, perché l'elenco è nell'app (il server lo aggiorna), e richiede un fix GPS con imprecisione di al massimo 50 metri. Le linee sono ricavate da dati OpenStreetMap, i settori non sono preimpostati. Su ogni altro circuito imposti la linea tu. L'app la ricorda come tua pista privata in quel luogo (raggio 1,5 km) e la riusa la volta dopo. Se non vuoi quella preimpostata, rimuovi la linea e imposti la tua.

Accelerazione e frenata

L'accelerazione misura 0-60, 100 e 200 km/h, 0-60 mph, 1/8 e 1/4 di miglio con la velocità finale, le riprese 60-100 e 80-120 km/h e il picco di g. Una run si arma quando sei completamente fermo e finisce da sola. Un traguardo che non raggiungi resta vuoto, non compare mai uno 0. Per ogni run l'app mostra la pendenza e segna le run la cui pendenza non è confrontabile. La frenata misura 100-0 km/h con spazio di frenata, tempo e decelerazione massima: accelera oltre 100 km/h e frena fino a fermarti, la run parte da sola a 100 km/h.

Piega e impennata

L'app legge la piega dai sensori di movimento: in diretta, massimo a sinistra e a destra separati, più la distribuzione e la quota oltre i 20 gradi. Il punto zero si calibra su un rettilineo, e lo smartphone deve essere fissato bene. Il rilevatore di impennate misura durata, distanza e angolo massimo. Si arma solo quando l'app conosce la posizione orizzontale e hai accelerato una volta in linea retta, così una piega in curva non conta come impennata. Si conta da 15 km/h e da 0,4 secondi. Una fascia d'angolo mostra Sicuro, Punto ideale, Attenzione e Pericolo, e i tuoi migliori valori stanno in un elenco.

Analisi dopo la sessione

L'analisi mostra un diagramma g-g (accelerazione longitudinale contro laterale, quanta aderenza hai usato), un istogramma della piega e una mappa di calore della velocità sul contorno di un giro: il verde è il punto più veloce e il rosso il più lento di quel giro, non un valore assoluto. Nel confronto giri due giri sono sovrapposti sulla distanza, e una fascia di distacco mostra dove il giro confrontato guadagna (verde) o perde (rosso) tempo. La tabella dei settori colora di viola il settore più veloce della sessione e gli altri di verde o rosso rispetto al giro di riferimento. Il giro ottimale somma i tuoi migliori settori e indica il distacco dal tuo miglior giro.

Quanto è precisa la misura

La velocità nasce dal GPS e dall'accelerazione longitudinale dello smartphone, combinati in un filtro di Kalman. Il GPS viene richiesto a intervalli di 100 millisecondi, l'accelerometro funziona alla frequenza più alta che il dispositivo offre, e entrambe le frequenze si vedono sullo schermo. Così i tempi sono risolti al millisecondo e non all'intervallo del GPS. Con il solo GPS a 1 Hz, una misura 0-100 di cinque secondi potrebbe sbagliare fino al 20 per cento, perché l'istante di partenza è noto solo al secondo. L'app impara l'asse di avanzamento dai dati, quindi il modo in cui fissi lo smartphone non conta. Se il dispositivo non ha sensori di movimento, l'app misura solo con il GPS e lo dice. La precisione è dimostrata su una run di accelerazione simulata: la fusione è rimasta entro 30 millisecondi dal valore calcolato. Questa pagina non afferma nessun confronto con uno strumento di riferimento su un circuito reale.

Giri motore e marcia via OBD2 (solo auto)

Con un adattatore OBD2 Bluetooth nell'auto, il cockpit mostra i giri motore. Se il valore ha più di un secondo, compare un trattino al posto dell'ultimo numero. La marcia l'app la stima, perché non esiste una richiesta della marcia: durante il viaggio impara il rapporto tra giri e velocità e lo mostra come «Marcia stim.». Riconosce la prima marcia solo se ha imparato il rapporto dopo una fermata sotto i 45 km/h. Se avvii la sessione a viaggio in corso, compare un trattino al posto di un valore sbagliato. Un cambio automatico con convertitore sfuma il rapporto, e allora resta il trattino. L'adattatore si collega da solo all'avvio della sessione. Sulle moto la funzione resta spenta. Il collegamento è stato finora provato con un adattatore simulato, dettagli e limiti sono nella pagina OBD2.

Sessioni, backup e condivisione

Ogni sessione finisce in un elenco con la sua cifra migliore. I dati stanno sullo smartphone e in più nel tuo account, quindi sopravvivono a una reinstallazione. Li vedi solo tu. I risultati li condividi come scheda immagine, se vuoi con la tua foto, con veicolo e timbro del miglior tempo.

Requisiti, stato e prezzo

Ti servono l'app Android, il permesso di posizione e Premium. La modalità è nell'app dalla versione 0.22.28, il riconoscimento dei circuiti con il confronto tra sessioni dalla 0.22.40, il backup nell'account dalla 0.22.38, giri motore e marcia dalla 0.22.78. Questa pagina descrive la 0.22.78. Le nuove versioni arrivano a tutti gli utenti su Google Play solo dopo la verifica di Google, e in una versione più vecchia manca una parte. Non sono stati realizzati: una classifica per circuito, duelli contro amici, il collegamento di ricevitori GPS esterni e una sovrapposizione video. Durante la beta tutto è sbloccato. Dopo, Premium è a pagamento, l'acquisto passa da Google Play e il prezzo lo mostra Google Play. Senza Premium, toccando una scheda si apre la schermata Premium.

Domande frequenti

Quali circuiti riconosce DriveBattle?

L'elenco ha 14 circuiti in Germania, Austria, Belgio, Paesi Bassi, Italia e Francia, tra cui Hockenheimring, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps e Zandvoort. Il riconoscimento non è mondiale. Su altri circuiti imposti tu la linea di partenza/arrivo.

Quanto sono precisi i tempi?

L'app combina GPS e accelerometro e risolve i tempi al millisecondo. È dimostrato su una run di accelerazione simulata con uno scarto sotto i 30 millisecondi. Non esiste un confronto con uno strumento di riferimento su un circuito reale. Senza sensori di movimento l'app misura solo con il GPS.

La Modalità Pista è Premium?

Sì, tutte le schede. Durante la beta tutto è sbloccato. Dopo, Premium è a pagamento e l'acquisto passa da Google Play.

Posso usarla su strada pubblica?

No. Accelerazione, frenata, piega e impennate appartengono a una pista chiusa o a un terreno privato. Lo confermi una volta nell'app alla prima apertura.

La modalità funziona senza rete?

Sì. L'elenco dei circuiti è nell'app e le sessioni vengono salvate prima sullo smartphone. La misura richiede il GPS, non la rete mobile. Il backup nell'account richiede una connessione.

Esiste una classifica dei tempi sul giro?

No. Vedi il tuo miglior tempo per circuito e il distacco da esso. Una classifica per circuito e i duelli contro amici non sono stati realizzati.