Circuitmodus: rondetijden en rijwaarden meten op het circuit

Waar je hem vindt

De modus is een eigen menu achter het tabblad Rit. Hij staat los van de rest van de app, omdat deze metingen op een afgesloten circuit thuishoren. Bij het eerste openen bevestig je één keer: „Ik gebruik dit alleen op een afgesloten circuit“. In het openbare verkeer heeft hij niets te zoeken. Alle tegels zijn Premium.

Eén sessie meet alles

Je kiest je voertuig (de app onthoudt het laatste), tikt op „Sessie starten“ en rijdt. Dezelfde sessie meet tegelijk ronden, acceleratie- en remruns, hellingshoek en wheelies. Cockpit, rondetijden, acceleratie, remweg, hellingshoek, wheelie en analyse zijn weergaven van dezelfde meting, en je wisselt ertussen terwijl je rijdt. De sessie loopt door als voorgronddienst met een melding wanneer het scherm uitgaat, er een gesprek binnenkomt of je van app wisselt. Een balk „Loopt“ in de app laat zien dat er gemeten wordt. Bij het starten wordt een lopende normale ritopname beëindigd en opgeslagen, en zolang de sessie loopt, begint er geen nieuwe rit. Crasht de app, dan blijft de meting tot dan toe bewaard en staat ze in de lijst als „Onderbroken“. Ze wordt niet hervat.

Rondetijden, verschil en sectoren

De start/finishlijn zet je zelf: rijd naar het punt waar de ronde moet beginnen en tik op „Finish hier zetten“. De lijn ligt dwars op je huidige rijrichting. Elke passage telt een ronde, en de tijd wordt tussen twee GPS-punten naar de lijn geïnterpoleerd. De cockpit toont live de lopende, de laatste en de beste ronde en het verschil met je beste tijd. Het verschil heeft betrekking op deze sessie of op alle opgeslagen sessies op dit circuit. Extra lijnen zet je als sectoren: drie sectorlijnen geven vier sectortijden, actief vanaf de volgende ronde. Een ronde door de pitstraat markeert de app en telt niet als beste tijd.

Circuitherkenning: 14 circuits, niet wereldwijd

Bij het starten van de sessie controleert de app of je op een bekend circuit staat en zet dan zelf de start/finishlijn. Bovenaan staat „Circuit herkend: …“. De lijst (stand versie 0.22.78) heeft 14 circuits. Duitsland: Nürburgring (alleen het GP-circuit), Hockenheimring, Lausitzring, Bilster Berg. Oostenrijk: Red Bull Ring. België: Spa-Francorchamps, Zolder, Mettet. Nederland: Zandvoort. Italië: Imola, Misano, Vallelunga. Frankrijk: Le Mans (Circuit Bugatti), Nogaro. De Nordschleife ontbreekt, en een wereldwijde database bestaat nog niet. De herkenning werkt zonder netwerk, omdat de lijst in de app staat (de server ververst hem), en heeft een GPS-fix nodig met hooguit 50 meter onnauwkeurigheid. De lijnen zijn afgeleid van OpenStreetMap-gegevens, sectoren zijn niet vooraf ingesteld. Op elk ander circuit zet je de lijn zelf. De app onthoudt hem als je eigen baan op die plek (straal 1,5 km) en gebruikt hem de volgende keer weer. Wil je de voorinstelling niet, dan verwijder je de lijn en zet je je eigen lijn.

Acceleratie en remmen

De acceleratie meet 0 naar 60, 100 en 200 km/h, 0 naar 60 mph, 1/8 en 1/4 mijl met de snelheid aan het eind, de tussensprints 60 naar 100 en 80 naar 120 km/h en de piek-g. Een run wordt scherp zodra je helemaal stilstaat en eindigt vanzelf. Een doel dat je niet haalt blijft leeg, er staat nooit een 0. Bij elke run toont de app de helling en markeert runs waarvan de helling niet vergelijkbaar is. Het remmen meet 100 naar 0 km/h met remweg, tijd en piekvertraging: versnel boven 100 km/h en rem tot stilstand, de run start bij 100 km/h vanzelf.

Hellingshoek en wheelie

De app leest de hellingshoek uit de bewegingssensoren: live, maximum links en rechts apart, plus de verdeling en het aandeel boven 20 graden. Het nulpunt kalibreert op een rechte stuk, en de telefoon moet stevig vastzitten. De wheeliedetector meet duur, afstand en hoogste hoek. Hij wordt pas scherp als de app de horizontale stand kent en je één keer rechtdoor hebt versneld, zodat een hellingshoek in een bocht niet als wheelie telt. Geteld wordt vanaf 15 km/h en 0,4 seconde. Een hoekband toont Veilig, Sweet spot, Waarschuwing en Gevaar, en je besten staan in een lijst.

Analyse na de rit

De analyse toont een g-g-diagram (langs- tegen dwarsversnelling, hoeveel grip je gebruikte), een histogram van de hellingshoek en een snelheids-heatmap op de omtrek van een ronde: groen is het snelste en rood het langzaamste punt van die ronde, geen absolute waarde. In de rondevergelijking liggen twee ronden over de afstand, en een verschilband toont waar de vergeleken ronde tijd wint (groen) of verliest (rood). De sectortabel kleurt de snelste sector van de sessie paars en de rest groen of rood tegenover de referentieronde. De optimale ronde telt je beste sectoren op en noemt het verschil met je beste ronde.

Hoe nauwkeurig er gemeten wordt

De snelheid komt uit GPS en de voorwaartse versnelling van de telefoon, verrekend in een Kalman-filter. GPS wordt met 100 milliseconden tussentijd aangevraagd, de versnellingsmeter draait op de hoogste frequentie die het toestel biedt, en beide frequenties staan op het scherm. Zo worden tijden tot op de milliseconde opgelost in plaats van op het GPS-interval. Met alleen GPS op 1 Hz zou een meting 0 naar 100 van vijf seconden tot 20 procent ernaast zitten, omdat het startmoment maar op de seconde bekend is. De voorwaartse as leert de app uit de gegevens, hoe je de telefoon monteert maakt dus niet uit. Heeft het toestel geen bewegingssensoren, dan meet de app alleen met GPS en zegt dat. De nauwkeurigheid is aangetoond op een gesimuleerde acceleratierun: de fusie zat binnen 30 milliseconden van de berekende waarde. Een vergelijking met een referentieapparaat op een echt circuit beweert deze pagina niet.

Toerental en versnelling via OBD2 (alleen auto's)

Met een Bluetooth-OBD2-adapter in de auto toont de cockpit het toerental. Is de waarde ouder dan een seconde, dan staat er een streepje in plaats van het laatste getal. De versnelling schat de app, want een versnellingsvraag bestaat niet: ze leert tijdens de rit de verhouding tussen toerental en snelheid en toont die als „Versnelling ca.“. De eerste versnelling herkent ze alleen als ze de verhouding na een stilstand onder 45 km/h heeft geleerd. Start je de sessie midden in de rit, dan staat er een streepje in plaats van een verkeerde waarde. Een automaat met koppelomvormer smeert de verhouding uit, dan blijft het bij het streepje. De adapter verbindt zichzelf bij het starten van de sessie. Op motoren blijft de functie uit. De koppeling is tot nu toe getest tegen een gesimuleerde adapter, details en grenzen staan op de OBD2-pagina.

Sessies, back-up en delen

Elke sessie komt in een lijst met haar beste cijfer. De gegevens staan op de telefoon en daarnaast in je account, ze overleven dus een herinstallatie. Alleen jij ziet ze. Resultaten deel je als beeldkaart, op wens met je eigen foto, met voertuig en stempel van de beste tijd.

Voorwaarden, stand en prijs

Je hebt de Android-app, de locatietoestemming en Premium nodig. De modus zit sinds versie 0.22.28 in de app, de circuitherkenning met de vergelijking over meerdere sessies sinds 0.22.40, de back-up in je account sinds 0.22.38, toerental en versnelling sinds 0.22.78. Deze pagina beschrijft 0.22.78. Nieuwe versies bereiken alle gebruikers in Google Play pas na de controle van Google, en in een oudere versie ontbreekt een deel. Niet gebouwd: een ranglijst per circuit, duels tegen vrienden, het aansluiten van externe GPS-ontvangers en een video-overlay. Tijdens de bèta is alles ontgrendeld. Daarna is Premium betaald, de aankoop loopt via Google Play en Google Play toont de prijs. Zonder Premium opent een tik op een tegel het Premium-scherm.

Veelgestelde vragen

Welke circuits herkent DriveBattle?

De lijst heeft 14 circuits in Duitsland, Oostenrijk, België, Nederland, Italië en Frankrijk, waaronder Hockenheimring, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps en Zandvoort. De herkenning is niet wereldwijd. Op andere circuits zet je de start/finishlijn zelf.

Hoe nauwkeurig zijn de tijden?

De app verrekent GPS en versnellingsmeter en lost tijden op tot op de milliseconde. Aangetoond is dat op een gesimuleerde acceleratierun met minder dan 30 milliseconden afwijking. Een vergelijking met een referentieapparaat op een echt circuit bestaat niet. Zonder bewegingssensoren meet de app alleen met GPS.

Is de Circuitmodus Premium?

Ja, alle tegels. Tijdens de bèta is alles ontgrendeld. Daarna is Premium betaald en loopt de aankoop via Google Play.

Mag ik hem op de openbare weg gebruiken?

Nee. Acceleratie, remmen, hellingshoek en wheelies horen op een afgesloten circuit of privéterrein. Bij het eerste openen bevestig je dat één keer in de app.

Werkt de modus zonder netwerk?

Ja. De circuitlijst staat in de app en sessies worden eerst op de telefoon opgeslagen. Meten heeft GPS nodig, geen mobiel netwerk. De back-up in je account heeft een verbinding nodig.

Is er een ranglijst voor rondetijden?

Nee. Je ziet je beste tijd per circuit en het verschil ermee. Een ranglijst per circuit en duels tegen vrienden zijn niet gebouwd.